| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| pietrotop |
Inserito il - 13/09/2020 : 10:11:00
Scusate questo post leggermente offtopic, ho delle batteria al piombo acido libero con piastre positive tubolari da 150Ah in serie.Le uso per un mini impianto fotovoltaico ad isola.
La mia domanda è: è normale e soprattutto salutare per le batterie essere in costante bollore? Il regolatore "triron" le porta a quasi 29v e azzera la corrente proveniente dai pannelli, però una minima parte continua ad andare alle batterie lasciandole sempre intorno ai 29v e queste bollino costantemente. È normale o si potrebbero rovinare? |
| 3 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| jumpjack |
Inserito il - 15/09/2020 : 09:55:49
Ovviamente no, non è normale, le tue batterie stanno degassando per disperdere l'energia in eccesso che ricevono; si stanno prosciugando, per di più producendo idrogeno, invisibile ed infiammabile.
Spero che almeno siano due batterie in serie a formare 24V, e che non stiano arrivando 29V a una batteria da 12V.... sennò non sto degassando ma sta letteralmente bollendo per il calore, producendo vapori di anidride solforosa invece che idrogeno!! |
| Barba 49 |
Inserito il - 14/09/2020 : 12:58:16
Di solito mentre per le batterie cicliche da trazione si raggiungono tranquillamente i 14,5-14,7V a batteria (da 12V nominali) per quelle cicliche stazionarie (allarmi, UPS) non si superano i 13,8V, quindi secondo me le tue batterie vengono caricate a tensione troppo elevata: Oltretutto le tensioni che ho riportato si riferiscono a batterie AGM a riciclo di vapori, quelle "aperte" credo debbbano lavorare sempre a tensioni inferiori.
Lo vedo bene con le auto, fino a quando le batterie erano "aperte" la tensione del regolatore era tarata a 13,5V circa perchè caricando a tensione più elevata i vapori di acido solforico corrodevano la carrozzeria, mentre adesso con le AGM la taratura si aggira su 14,5/14,7V.  |
| andrea 104KG |
Inserito il - 13/09/2020 : 11:15:06
Non credo anzi dovrebbe evitare la solfatazione che sulle batterie al piombo è il problema peggiore. Ovvio ti tocca controllare spesso l'elettrolita perche rischi che scenda troppo. Aspettiamo altri pareri comunque.. |
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