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SergioF
Utente Attivo
Emilia Romagna
619 Messaggi |
 Inserito il - 18/02/2010 : 15:21:20
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Salve a tutti.
Un nuovo topic sperando che non sia un doppione, solo per un consiglio agli utilizzatori di motori ad elevata potenza come i nine o similari.
Il problema che ho avuto, semplice e ancor più semplicemente risolvibile è stato questo, avevo un nine all round da 800 w e sono passato all Hight speed, molto meglio per me ma ho mantenuto la vicinanza dei 3 fili che portano tensione al motore (facilmente identificabili per la guaina verde che li caratterizza) tramite una fascetta.
Ora se avete un all round con una tensione continua in pianura che si aggira sui 500/600 W non ci sono problemi ma se passate all HS che in pianura può tenere tensioni supeiori ai 1100W i tre fili vanno adeguatamente separati e tenuti separati, SCALDANO MOLTOOOOO e fondono le guaine creando un corto e portando la centralina in protezione.
Allego la foto delle tre guaine (poi mi direte come fare foto più piccolette....)
Immagine:
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" Turbinosa " Nine Continent 800W HS
"Black Magic" Nine Continent 800W HS
km in e bike..31.000
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maxpoz
Utente Senior
Lombardia
1129 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2010 : 15:28:00
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| Guarda, io prima avevo il 350w, e avevo già sostituito i connettori, quelli della foto, con dei connettori giganteschi tipo banana, ma con una plastica(seria non di quelle che le puoi tagliare con la forbice) esterna spessa 1/1.5mm, ed una sera ne ho fuso uno, per cui anche su questo HS 500w li ho sostituiti subito. |
Tecnobike 851 - Joffa's Nine RH205 HS 800w - Ping 2.5 15A 48v
RUBATA Rochrider 6.2, Joffa's Rh205 (Nine FH154 in disuso) e Lifepo4 48v-10ah |
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uuuyea
Utente Master
2051 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2010 : 15:48:56
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| Io ancora non gli ho fusi forse perchè ho il pollice molto leggero, e i connettori sono esposti al flusso dell'aria. Se mai li fonderò li cambierò con dei faston. |
Hai bisogno di aiuto? è disponibile il libro "Due Ruote e un Elettrone" >>> http://goo.gl/857ryG |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2010 : 15:57:48
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Vonluger, non aspettare. Quei connettori vanno cambiati PRIMA di fondere e mandare tutto in corto.
Puoi risolvere semplicemente mettendoci una morsettiera di quelle per circuiti casalinghi da 220V con le vitine.
Stringi tutto e no ci pensi più. |
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essegi
Utente Attivo
976 Messaggi |
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jumper
Utente Master
3304 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2010 : 16:27:28
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| joffa ha scritto:
Puoi risolvere semplicemente mettendoci una morsettiera di quelle per circuiti casalinghi da 220V con le vitine.
Stringi tutto e no ci pensi più.
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quoto , anche denominati MAMMUTH
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Jonathan
Utente Senior
Friuli-Venezia Giulia
1062 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2010 : 17:02:39
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Quoto...i mamut vanno benissimo.
In effetti i connettori originali sono allucinanti per le correnti che dovrebbero sopportare e per la non perfetta e stabile connessione (sono in lammiera e tendono ad allentarsi, con il rischio che si stacchino).
Sconsiglio i faston, anche quelli con il tempo tendono ad allentarsi meccanicamente e a scollegarsi da soli.....a parte che non sono garantiti per correnti così alte.
Anche io è la prima cosa che ho fatto appena montato il kit,sostituire i connettori del motore e della alimentazione della centralina.
Dove passa corrente elevata, è meglio sostituire i connettori con materiali migliori. |
BAFANG BPM 48v 350W - Joffa's NINE RH 205 500/800W HS 48v - Batteria Headway 38120S - 16 Celle LiFePO4 10Ah - Cycle Analyst |
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casty
Utente Senior
1250 Messaggi |
Inserito il - 18/02/2010 : 17:29:53
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| Non ditelo a me che ho tribulato una vita perchè li avevo "molli" e ogni tanto il motore mi mollava senza motivi apparenti e non riuscivo mai a capire da dove arrivava il guaio. Poi li ho trovati anch'io bruciacchiati... |
Cinobici 22" fino a 06/2009
Triban Trail 3 28" Nine FH154 48v fino a 30/7/13 poi è andata |
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geppetto2009
Utente Medio
Lazio
356 Messaggi |
Inserito il - 20/02/2010 : 19:45:30
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Confermo che i connettori della foto è meglio sostituirli. Io ho l'800W-HS, e quei connettori si sono ridotti peggio di quelli della foto. Io ho messo direttamente gli Anderson da 45A che ho comprato per la linea batteria-centralina.
Riguardo all'argomento connettori, io sono nei guai perchè non riesco a reperire quelli piccoli da 2,8 mm (tipo faston). Più precisamente non trovo gli alloggiamenti multipolari Maschi e Femmina da 6 poli, 3 poli, 2 poli, come quelli di tutte le centraline/motori (Nine Continent, centraline E-crazyman ecc.). Mi arrangio adattando i faston singoli da 2,8 mm (prolungamento cavi, collegamento resistenza+diodo del Cycle Analist, PAS legalizer, ecc.), ma vorrei fare un lavoro più "pulito" per attacco e distacco rapidi.
QUALCUNO DI VOI SA PER CASO DOVE POSSO TROVARE QUESTI CONNETTORI MULTIPOLARI IDENTICI A QUELLI ORIGINALI? Oppure, sapete se si trova in commercio (ad attacco rapido)qualcosa di analogo con gli stessi ingombri ridotti e stessa efficacia? |
geppetto2009
1) BTwin7 28" Nine C. RH205 HS / CLYTE 5304 - 48V/27A - 72V/45A (VELTOP smontato a giugno) +
2) EX BTwin7 26" Nine C. FH154 (RUBATA)
3) EX Bici donna 28" Nine C. FH154 (RUBATA) +
4) Pieghevole 12,5" Nine C. RH100 - 36V/17A +
5) Atala Scatto 16" CUTE Q85 36V/12A +
6) Pieghevole 20" CUTE Q85 - 36V/12A
7) Triciclo 20" CUTE Q100 - 24V per nonno Giorgio.
Batterie 18,6 Ah ICR18650-26F + 2x36V=72V A123 ECCEZIONALI - 25.000 km percorsi. |
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T4R
Utente Master
Campania
3501 Messaggi |
Inserito il - 21/02/2010 : 11:36:54
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Se ti và di cambiare formato, e se questo non comporta problemi, in quanto il tipo che intendo prevede la saldatura dei fili, ci sono in commercio gli spinotti multipolari DIN quelli dei vecchi impianti HiFi.
Esistono anche con attacco a vite volanti da 3 a 8 poli.
Oppure puoi passare agli spinotti automotive, però sono piatti e risultano un pò più ingombranti.
Se guardi nel mio post "inizio lavori" ci sono le foto, sullo sterzo vicino ai fari.
Esistono da 1 a 6 poli.
I primi li trovi nei negozi di elettronica, i secondi dai ricambisti di particolari elettrici auto.
Saluti Pino |
Cagiva E-lefantino ready to run Cyclone 48V
Decatlhon 9.1 Lmt GM 1Kw in meritato riposo
Tecnobike DH Modified
HopTown the RED one.
Le moto sono oggetti che fanno sognare. Hanno colori e suoni diversi, hanno forme che rivelano l'ispirazione di chi le ha concepite. A volte queste creazioni sono autentici oggetti d'arte motoristica che trasformano il proggettista in artista.
Claudio Castiglioni
Corro perchè provo una sensazione unica, non lo sò spiegare ma è qualcosa di speciale, nascosto dentro di me.
Marco Simoncelli |
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geppetto2009
Utente Medio
Lazio
356 Messaggi |
Inserito il - 21/02/2010 : 21:44:12
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@T4R (Pino). Primo complimenti per la realizzazione. Poi ti ringrazio per i suggerimenti.
Gli spinotti automotive non vanno bene nel mio caso per problemi di ingombro. Infatti ho una sacca (non grande) in cui alloggio centralina, PAS legalizer, Circuiti per Cycle Analist, cavo arrotolato in esubero di freni, acceleratore, sensore PAS ecc.
Il mio scopo era tagliare il cavo in esubero e arrotolato di freni, gas, PAS ecc e .. ripristinare le calotte faston cinesi, che non mi hanno dato mai problemi ed avevano un ingombro accettabile.
Gli attacchi a saldare mi mettono in crisi in quanto sono un pessimo saldatore, ed ho 4 bici a cui fare questo lavoro di taglio e saldatura. Che in caso di cambio formato, va fatto sia lato cavi degli elementi di controllo (freni, acceleratore ecc.) sia lato centralina. Mi troverei meglio a crimpare (oramai ho imparato e i connettori non mi si "staccano" più) , ma pittosto che usare le calotte faston grandi (da 6,3 mm) che riesco a trovare qui in Italia, dovrò usare componenti elettronici da saldare tipo DIN come dici tu. O usare i faston singoli da 2,8 mm che riesco (a fatica) a trovare nei negozi di elettronica. |
geppetto2009
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T4R
Utente Master
Campania
3501 Messaggi |
Inserito il - 22/02/2010 : 18:33:37
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geppetto2009
Utente Medio
Lazio
356 Messaggi |
Inserito il - 22/02/2010 : 20:56:17
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OK, ho azzardato e fatto l'ordine a rs-online dei seguenti Molex:
Immagine:
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Adesso incrocio le dita e spero che siano adatti a standardizzare i collegamenti dei controlli.
Se qualcuno di voi li conosce, il suo parere è gradito. (..o sgradito, ma pur sempre utile a farmi un'idea: tutto sommato, al momento, non è un grande costo e posso pur sempre cambiare formato). |
geppetto2009
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Jonathan
Utente Senior
Friuli-Venezia Giulia
1062 Messaggi |
Inserito il - 22/02/2010 : 20:59:46
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@geppetto2009:
puoi sempre tagliare i fili lunghi nei pressi del connettore e poi collegare il filo accorciato al connettore.
Io quoto il sistema che ti ha consigliato T4R, cioè di mettere tutti i connettori in un unico spinotto a 7 poli; io l'ho fatto tempo fà quando avevo il nine 154 Front e avevo adottato il sistema di mettere tutti i collegamenti in un piccola sacca porta macchina fotografica attaccata al canotto dello sterzo.
Avevo collegato i fili dei freni, del pas e del gas nel connettore a 7 poli ed era veramente pratico, perchè in un colpo solo staccavi tutti i numerosi spinotti che altrimenti sarebbero da scollegare.
Alla fine ti risulta una cosa di questo genere...dove hai i fili del motore e della alimentazione, assieme allo spinotto il quale collega i freni, gas, pas e interruttore on-off della centralina.
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geppetto2009
Utente Medio
Lazio
356 Messaggi |
Inserito il - 22/02/2010 : 21:58:21
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@Jonhatan: OK tu vuoi proprio costringermi ad imparare a saldare. Ora quando arrivano i Molex do' un'occhiata e vedo se possono andar bene, altrimenti passerò ai DIN (con quella foto mi hai dato proprio uno schiaffo morale). Tieni conto che comunque, nel caso, io impiegherò tre serate per fare le saldature di ogni spinotto.
Considera poi che la tua realizzazione è "standard" e che nel mio caso:
-) Il Cycle Analist (circuitino diodo/resistenza da collegare tra cavo gas e cavo centralina-gas) è separato e devo avere la possibilità di escluderlo rapidamente (per tornare alle prestazioni non limitate della centralina devo escludere il circuito diodo/resistenza 3,3k collegato al gas)oppure per smontarlo singolarmente(passaggio da una bici all'altra). Non potrei farlo se connesso ad un connettore multipolare.
-) Il PAS Legalizer (joffa's) è separato dalla centralina e non potrei più escluderlo se collegato ad un unico connettore multipolare. (tra cavo gas/cavo centralina-gas/ cavo sensore PAS).
Potrei raccogliere solo i quattro cavi dei freni, che a quel punto posso raccogliere mettendoli in parallelo in un unico connettore bipolare.
Ovvio che per una connessione standard quel connettore DIN è un "gioiellino", ma, se possibile, nel mio caso preferirei tenere separati il Cycle Analist(140 Euro: poterlo togliere se prevedo di lasciare la bici fuori per qualche ora) ed il PAS Legalizer che al momento non so ancora se funziona perchè non sono riuscito a tararlo; "just in case" lo stacco e continuo ad andare con il normale GAS. |
geppetto2009
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