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 Discussione  |
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esse50
Nuovo Utente
20 Messaggi |
 Inserito il - 25/01/2021 : 10:09:17
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Buona giornata a tutti,
mi è finalmente arrivato il Kit Bafang 36V 250W e lo sto montando. Sul motore c'è il cavo di collegamento al sensore cambio che non è compreso nel kit. Il sensore cambio è un optional ma è necessario metterlo? Grazie per le vostre risposte.
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Miura72
Utente Master
Veneto
2121 Messaggi |
Inserito il - 25/01/2021 : 10:43:34
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Ciao io l'ho messo su un motore BBs01 e ne sono stato molto amareggiato il mio paese natale ha circa 9-11 cavalcavia e se vuoi uscire dal paese avvolte ne devi fare almeno due
Insomma io quando affronto un cavalcavia parto co la corona dietro dalla più piccola e più vado su più scalo le marce per arrivare quasi alla più grande " con il sensore " si è vero che si spegne il motore ma poi per riaccendersi ci mette 2-3 secondi e in quel frangente di tempo la bici diventa pesantissima perde molta velocità e si pianta poi per riprendere velocità "in salita" è molto dura " esperienza mia" io non lo consiglio |
 2009 Esperia al piombo Comperata 349 euro venduta 100 euro
 2014 Bottecchia be 2 Lady fatti 3972 Km da agosto Comperata 500 euro venduta 100 euro
 2016 Bipa artigianale Miura72 full mot BBS01 febbr fatti circa 10.772 Km
 2017 Winora Sinus Dyo-9 da Luglio fatti 11272 Km Bosch Gen 2 Active Line 40 Nm
 2019 Telaio Cube motore HillRaser 250W 48V Novem fatti 9272 Km, con il motore BBS02 750W 48V 986 Km
 2023 Conway Cairon Suv FS 5.7 da Aprile fatti 3272 Km Bosch Gen 4 Performance Line CX 85 Nm
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36200 Messaggi |
Inserito il - 25/01/2021 : 12:36:03
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Veramente non mi risulta che il sensore di cambiata spenga il motore, ne diminuisce solo la potenza momentaneamente, è il sensore sulle leve dei freni che spegne tutto!  |
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Miura72
Utente Master
Veneto
2121 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2021 : 09:09:21
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| Barba 49 ha scritto:
Veramente non mi risulta che il sensore di cambiata spenga il motore, ne diminuisce solo la potenza momentaneamente, è il sensore sulle leve dei freni che spegne tutto!
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Funziona allo stesso modo del freno ma resta spento per 2-3 secondi |
2009 Esperia al piombo Comperata 349 euro venduta 100 euro
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36200 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2021 : 09:24:16
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Allora hai qualche problema di settaggio, a me nessun BBS ha mai dato questo problema, anzi, usando il sensore freni il motore si spegneva completamente mentre usando il sensore di cambiata continuava a girare con meno "forza" di trazione.  |
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Steu851
Utente Master
Lombardia
4103 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2021 : 09:38:55
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| Barba 49 ha scritto:
Allora hai qualche problema di settaggio, a me nessun BBS ha mai dato questo problema, anzi, usando il sensore freni il motore si spegneva completamente mentre usando il sensore di cambiata continuava a girare con meno "forza" di trazione.
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Bisogna vedere che generazione di motore ha Miura72 inizialmente il sensore di cambiata si montava collegato al cut-off dei freni con l'effetto da lui riscontrato. |
Stefano da Brugherio (MB)
E-MTB: Haibike Xduro AllMtn 3.0 2020
E-MTB moglie : Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020
Util-Ebike: Libellula versione 2.6 con step-up e centralina sine wave
Il mio canale Youtube https://www.youtube.com/c/YACVlog?sub_confirmation=1 |
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Steu851
Utente Master
Lombardia
4103 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2021 : 09:42:13
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| Miura72 ha scritto:
Ciao io l'ho messo su un motore BBs01 e ne sono stato molto amareggiato il mio paese natale ha circa 9-11 cavalcavia e se vuoi uscire dal paese avvolte ne devi fare almeno due
Insomma io quando affronto un cavalcavia parto co la corona dietro dalla più piccola e più vado su più scalo le marce per arrivare quasi alla più grande " con il sensore " si è vero che si spegne il motore ma poi per riaccendersi ci mette 2-3 secondi e in quel frangente di tempo la bici diventa pesantissima perde molta velocità e si pianta poi per riprendere velocità "in salita" è molto dura " esperienza mia" io non lo consiglio
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Non sei un ciclista di primo pelo, avresti ormai dovuto imparare che non si cambia sotto sforzo, basta farlo poco prima di affrontare la salita, si farà qualche pedalata a vuoto per apporto troppo corto ma poi si evita porblemi, non solo col motore, anche con le muscolari |
Stefano da Brugherio (MB)
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E-MTB moglie : Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020
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Miura72
Utente Master
Veneto
2121 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2021 : 09:55:22
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| Steu851 ha scritto:
[quote]
Non sei un ciclista di primo pelo, avresti ormai dovuto imparare che non si cambia sotto sforzo, basta farlo poco prima di affrontare la salita, si farà qualche pedalata a vuoto per apporto troppo corto ma poi si evita porblemi, non solo col motore, anche con le muscolari
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Io non voglio polemizare con nessuno
Secondo me è una questione a pelle come uno affronta una salita io scalo il rapporto quando sento che diventa duro e allo stesso tempo calao di velocita
Non riesco a capire come fai a scalare le marce prima di affrontare la salita pedali a criceto fin che la bici arriva ai giri da criceto e poi prendi a salire "ma nel frattempo ti cala la velocità di brutto" e non sfrutti l'inerzia della velocità
Io ho solo detto la mia opinione sul sensore il mio era montato sul filo del cambio e tutte le volte che cambiavo il sensore faceva in modo che il motore si spegneva o non assiti va più per 2-3 secondi e in quel tempo in salita la bici si piantava
Io l'ho usato perché mi cadeva spesso la catena io ho risolto montando una corona anteriore anti caduta |
2009 Esperia al piombo Comperata 349 euro venduta 100 euro
2014 Bottecchia be 2 Lady fatti 3972 Km da agosto Comperata 500 euro venduta 100 euro
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esse50
Nuovo Utente
20 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2021 : 11:08:27
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Buongiorno,
vi ringrazio di tutte le risposte avute ma onestamente non ho capito se questo benedetto sensore va montato o se ne può fare a meno senza grossi problemi. |
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blindo7
Utente Master
Lazio
4056 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2021 : 11:20:58
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Buongiorno, per quanto riguarda l'ingresso per il Gear sensor, nei primi motori poteva essere collegata solo al posto del cut-off, eliminando un freno, o tramite cavo splitter si poteva usare insiemgear e freni, e il suo intervento provocava un stop di qualche secondo,
poi hanno messo un'ingresso dedicata sotto il motore, che invece di interrompere riduceva al 30% la spinta,
questo ingresso non lo hanno tutti i motori recenti, è un optional che deciso dal venditore, mentre su greenbikelit era possibile, pagando la differenza, scegliere se avere ingresso gear-sensor e luci
Per quanto riguarda il sensore, il modello originale ceco gear-sensor. com, che costa 50 euro ha un funzionamento ineccepibile, va messo su una porzione dritta del cavo, e c'è per deragliatore e cambio interno, io la maggior parte delle lamentele le ho sentite con il clone cinese, a parte questo, dopo averlo montato ho potuto pompare la programmazione, provato con il gas aperto a palla(poi tolto subito) , era come avere un sequenziale, insomma indispensabile con pas e 750w,con un 250w si può anche farne a meno |
www.enerlab.it |
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mauri88mtb
Utente Normale
83 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 09:37:24
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| Miura72 ha scritto:
| Steu851 ha scritto:
[quote]
Non sei un ciclista di primo pelo, avresti ormai dovuto imparare che non si cambia sotto sforzo, basta farlo poco prima di affrontare la salita, si farà qualche pedalata a vuoto per apporto troppo corto ma poi si evita porblemi, non solo col motore, anche con le muscolari
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Io non voglio polemizare con nessuno
Secondo me è una questione a pelle come uno affronta una salita io scalo il rapporto quando sento che diventa duro e allo stesso tempo calao di velocita
Non riesco a capire come fai a scalare le marce prima di affrontare la salita pedali a criceto fin che la bici arriva ai giri da criceto e poi prendi a salire "ma nel frattempo ti cala la velocità di brutto" e non sfrutti l'inerzia della velocità
Io ho solo detto la mia opinione sul sensore il mio era montato sul filo del cambio e tutte le volte che cambiavo il sensore faceva in modo che il motore si spegneva o non assiti va più per 2-3 secondi e in quel tempo in salita la bici si piantava
Io l'ho usato perché mi cadeva spesso la catena io ho risolto montando una corona anteriore anti caduta
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in effetti anche io , dopo averlo montato , ho avutolasensazione di un calo dell'assistenza decisamente vistoso , non ho fatto chissà che salite, ma sto continuando a testarlo quaggiù in città e non mi convince molto. Devo dire però che ieri sono entrato in un piccolo parco cittadino (solo terra e senza l'ombra di brecciolino ) , molto bagnato , e ho affrontato una piccola salita sull'erba e fango e nel mentre ho scalato 2 marce senza piantarmi , quindi non so quanto possa essere penalizzante il ritardo in realtà... una cosa non ho capito : il sensore lo hai collegato all'uscita del motore o al sensore freni? Abbiamo capito che lo hai posizionato lungo il filo del cambio , ma non abbiamo capito se hai fatto come si faceva sui vecchi bbs0X (utilizzando il cavo del sensore freni) oppure hai utilizzato il cavo dedicato |
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hp9000
Utente Medio
Lombardia
466 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 10:45:44
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| Steu851 ha scritto:
| Miura72 ha scritto:
Ciao io l'ho messo su un motore BBs01 e ne sono stato molto amareggiato il mio paese natale ha circa 9-11 cavalcavia e se vuoi uscire dal paese avvolte ne devi fare almeno due
Insomma io quando affronto un cavalcavia parto co la corona dietro dalla più piccola e più vado su più scalo le marce per arrivare quasi alla più grande " con il sensore " si è vero che si spegne il motore ma poi per riaccendersi ci mette 2-3 secondi e in quel frangente di tempo la bici diventa pesantissima perde molta velocità e si pianta poi per riprendere velocità "in salita" è molto dura " esperienza mia" io non lo consiglio
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Non sei un ciclista di primo pelo, avresti ormai dovuto imparare che non si cambia sotto sforzo, basta farlo poco prima di affrontare la salita, si farà qualche pedalata a vuoto per apporto troppo corto ma poi si evita porblemi, non solo col motore, anche con le muscolari
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Tu hai ragione, ma anche Miura72, ma questo già lo sapete
Dipende dalla salita! se ne fai una tanto ripida DEVI cambiare ovviamente prima , se ne fai una un po piu' light allenti la pedalata e cambi.
Ad ogni modo anche sulla ripida cè un momento ben preciso per farlo, e se lo fai anche un secondo prima perdi potenza, se lo fai dopo ti pianti.
Percio' se quell'affare ti ritarda anche mezzo secondo ti da solo fastidio.
esse50 se fossi in te terrei pedalata assistita e mi farei un pulsantino che eroga max della manetta se non la vuoi mettere
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andrea 104KG
Utente Master
Marche
14124 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 11:12:33
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L'unica cosa che so su questo argomento è che da poco un mio amico ha montato un bbs02 500w (dopo anni e anni il primo kit della zona oltre i miei  ) e siccome fa fuoristrada aveva messo il cut-off ma l'ha dovuto togliere subito in quanto gli stacca tutto per 3-4 secondi e rimaneva "impiccato" senza potenza su salite assurde. Altro non so... |
Modificato da - andrea 104KG in data 28/01/2021 11:13:04 |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36200 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 12:17:10
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Infatti il cut-off dei freni funziona in quel modo, stacca per due-tre secondi, mentre il sensore del cambio toglie solo potenza: Ovviamente chi acquista un BBS sprovvisto dell'apposito connettore per il sensore del cambio e lo collega a quello dei freni ha la bici che diventa inguidabile in fuoristrada!!!
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Miura72
Utente Master
Veneto
2121 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 14:31:40
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Non sono sicuro "devo guardare in garage" ma credo al 91% di aver usato questo
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2009 Esperia al piombo Comperata 349 euro venduta 100 euro
2014 Bottecchia be 2 Lady fatti 3972 Km da agosto Comperata 500 euro venduta 100 euro
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Bagigio
Utente Senior
Emilia Romagna
1608 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 20:25:26
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@esse50: quello che posso dirti da possessore di “vecchio” BBS01 e “nuovo” BBS01B è che con la stessa identica programmazione e il sensore sul cavo freno (non sensore di cambiata, è collegato al cutoff dei freni, era un modello che vendeva Alcedo a suo tempo), il vecchio BBS01 stacca per un paio di secondi, mentre il BBS01B è molto più veloce, forse mezzo secondo/un secondo, a volte se non sono rapido nella cambiata e ho già rilasciato la leva, il motore riprende che non ho ancora terminato.
Per me è comodo, ormai mi sono abituato, è diventato quasi automatico come andare in moto, sfioro la leva e cambio, sfioro la leva e ricambio, ecc…
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B'twin 7 2009 | Bafang SWXH rear | Samsung 29E 36v 14,5Ah | 27.500 Km since 18/10/2010 | in storage
Dahon Jetstream P8 | Bafang BBS01B | Samsung 21700 50E 36v 15Ah | muletto
Graziella All-Black | Bafang BBS01 | Sanyo 18650GA 36v 14Ah | ex muletto
Nazca Explorer | Bafang BBS01 | Sanyo 18650GA 36v 14Ah | 15.000 Km | limousine | mezzo quotidiano
+ 3.850 Km con ex CityBike 28" dal 01/09/2009 | Nine front FH154 7*9 | Dennj li-ion 36v 8.4Ah | dismessa
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mauri88mtb
Utente Normale
83 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 21:07:17
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| Miura72 ha scritto:
Non sono sicuro "devo guardare in garage" ma credo al 91% di aver usato questo
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se è quello con lo spitter mi sa che sia quello da collegare al cavo freni ..quelli di cambiata dura quanto pronunciare la la parola "zuzzerellone".. |
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mauri88mtb
Utente Normale
83 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2021 : 21:09:29
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l'ideale sarebbe che durasse quanto pronunciare la parola "eureka!!!" |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36200 Messaggi |
Inserito il - 29/01/2021 : 09:17:15
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| Mai riscontrato alcun problema di "tempi morti" sui BBS con sensore di cambiata, naturalmente se collegati all'apposito connettore, non certo a quello previsto per il cut-off dei freni!!! |
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Discussione |
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Sensore cambio su Kit Bafang 36V 250 W.
