Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 24/11/2017 22:55:38
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bè che dire GIRARE GIRA
Stasera ho rimontato il rotore dentro la motoruota (un'altra che era di un'altra bici) e ho incominciato con i problemi meccanici.... Mi sono accorto che non avevo il disco da 180mm per cui smontato dall'altra ruota.... metto su la ruota e mi prende un colpo, non riesce a girare nel carro, la gomma tocca.... Campanatura alla rovescia . Bè ho rifatto un motore e mi faccio spaventare da due raggi?? 10 minuti, allenta di un giro da una parte e tira dall'altra...campanatura perfetta, centratura un pò meno ma la ripasserò, adesso devo provare...
Arriva il momento della verità, o della fumata di centralina....
Comunque avevo provato che nessuna delle fasi fosse in corto con il metallo dello statore.
Come botta di c.... almeno i colori delle fasi sono rimasti quelli (dentro il motore li ho attaccati a caso, al limite inverto ho pensato) e il motore parte al primo colpo e per il verso giusto!
prima di smontare il bpm cod. 13 a olio che attualmente era su, provo a ruota alzata cosa dice il display. Dice 31,6 kmh, non predetela come velocità reale (anche se è quasi giusta confrontata col ciclocomputer) è la centralina che la misura, non so come
Ora con la nuova motoruota segna 24,1 kmh(ricordo a ruota alzata).
Siccome questa è la cronaca dell'ultima mezzora, non ho potuto fare prove su strada visto che fuori c'è un bel nebbione ma non ho resistito a fare un giretto nella stradina dietro casa.... circa 21,6 kmh.
chissà a che codice corrisponde...???
Consumo a ruota alzata 42w da wattmetro.
Criticità dovute a imperirizia e scarsa voglia di aspettare del sottoscritto, che FORSE porteranno a morte prematura:
- ho voluto far entrare 18 giri per cava al posto dei 13 originali riducendo sia il numero dei fili (da 8 a sette) sia lo spessore (da circa 0,55mm a 0.475mm). Anche così gli avvolgimenti risultano belli cicciotti e toccavano nel magnete esterno e nella parete esterna del motore, lato pignoni. Risolto guardando il vecchio, gli avvolgimenti sembravano schiacciati per cui ho stretto il rotore nella morsa (naturalmente dopo averla imbottita con del morbidissimo compensato di betulla) e si sono appiattiti di molto.Solo che non c'è più spazio per far passare i fili delle fasi e siccome non ho fatto la cucitura con lo spago non so neppure come tenerli attaccati...
Semplicemente ho preso della bella resina poliestere bicomponente, quella di un kit per vetroresina, ho verniciato gli avvolgimenti e i fili delle fasi sono attaccati nel poco spazio che resta con la resina!!
Adesso tutto passa al decimo di millimetro, ma se si allenta la resina e i cavi si muovono addio...
Comunque ho provato la resina indurita col saldatore a stagno e non sembra molto sensibile al calore, anzi si è scalfitta appena.... quello che mi preoccupa è l'eventuale perdita di potere adesivo col rotore.
Devo fare un bel contratto di assistenza con l'aci solo che chi mi ritrova giù per i fossi in cui vado di solito? se non mi vedete scrivere per qualche giorno chiamate la protezione civile e i pompieri
Il prossimo passo sarà:
- un bel pò di test distruttivi, ma assai divertenti con salite al limite del ribaltamento
- passare a 48v per avere un pò più di velocità, almeno circa quella legale, mantenendo un buon tiro (fuziona così vero???)
- raffreddare ad olio anche questo motore.

In realtà quello che mi interessava era vedere se si poteva fare, e in effetti si può fare benissimo, specialmente se si mantiene lo stesso avvolgimento d'origine.
Però ci vuole una notevole, notevolissima testardaggine per non mollare...
E poi la seconda volta verrà meglio, tanto ne ho un'altro bruciato

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Autore Risposta: @lby64
Inserita il: 24/11/2017 23:39:35
Messaggio:

Porca miseria che costanza!
Già che funzioni mi sembra un risultato
notevole non avendolo mai fatto prima!
Essendo quasi superfluo complimentarmi
ti auguro che vada tanto bene da poter
valutare che cosa è diventato in modo
da essere di guida per future realizzazioni!
Anni fa x rifare gli avvolgimenti del motore
di una soffiante mi hanno chiesto una cifra
di poco inferiore a comperarne una nuova
e da allora vivo senza!
Tanto per dire che è un lavoro che a farlo
fare si fa pagare eccome!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 25/11/2017 00:58:02
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Grazie @lby64, in realtà il rotore è stato in giro per ben un anno, ogni tanto lo guardavo e sconsolato lo rimettevo giù perchè a prima vista mi sembrava un lavoro impossibile...Mi sono deciso a provare dopo aver bruciato il secondo... Invece non lo è, ci vuole solo un bel pò di pazienza...
Spero anch'io che duri, il problema è soprattutto il proprietario che è un sacco di patate e gli farà fare salite impossibili. Bisognerebbe riavvolgere la testa a lui
Per un qualsiasi uso più normale sicuramente durata infinita....
Spesa circa 30 euro ma lavoro tanto... certo la prossima volta potrei andare molto più veloce.
Non so se un riavvolgitore professionista ci mette le mani, e se lo fa credo che convenga prenderlo nuovo, girando su internet si trova attorno ai 150-170€ spedito, forse riavvolgerlo ci vorrà un pò meno ma almeno hai una cosa nuova.
La cosa interessante è che si può sperimentare ottenendo codici introvabili.
Girando un pò credo di aver ottenuto un codice 16, infatti se fa i 21kmh corrisponde a 197 rpm, il cod 16 è dato per 192rpm con tolleranza +- 8 rpm circa, (originario cod.13, 230 rpm) speravo un pò di più
Adesso comunque viene la parte divertente, i test distruttivi
Anche se ormai i bpm interessano a poche persone farò comunque sapere....

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Autore Risposta: gianluigi08
Inserita il: 25/11/2017 07:56:59
Messaggio:

Non è vero ho un paio di bpm in circolazione è sempre interessate, ora già sai che puoi inserire l'olio nei carter motore ,come dove è la giusta quantità!

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Autore Risposta: @lby64
Inserita il: 25/11/2017 11:18:46
Messaggio:

E' vero, all'epoca non si ordinava ancora
via internet in Cina e un device elettrico
costava una cifra. Oramai il lavoro è stato
svalutato dalla possibilità di avere il nuovo
ad un valore irrisorio che non giustifica
più le riparazioni.
Ma la soddisfazione di creare qualcosa
con le proprie mani, capire come funzionano
le cose che diamo x scontate e magari
modificarle... impagabile!!!

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 25/11/2017 14:23:38
Messaggio:

Complimenti Andrea!

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Autore Risposta: Miura72
Inserita il: 25/11/2017 15:28:07
Messaggio:

Super pazienza Andrea!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 25/11/2017 19:47:37
Messaggio:

Grazie a tutti, gli incoraggiamenti del forum fanno miracoli!
Stamattina ho fatto una ventina di km, tutti attorno al paesello, non si sa mai, toccasse spingere
E invece non gira solo, funziona proprio!
Credevo fosse più lento, a rutoa alzata segna 24,7, nell'uso ho visto da wattmetro che cessa di assorbire e quindi aiutare a 23kmh.... anche se con la torque simulation non è come con le altre centraline, taglia i watt in relazione alla velocità.
A 15 kmh consuma max 400w
A 20 kmh consuma 250w
A 23 rimangono miseri 50w che cessano del tutto a 23,5kmh

Nell'uso su strada è più divertente un codice 13, per la maggiore velocità, mi aspettavo però un motore troppo lento invece è ancora godibile anche a 36v... Certo su salite fino al 10% una normale bipa da supermercato ti sorpassa come niente.... anche perchè la torque simulation non gli da più di 400w.
Essendo lento è incredibilmente pedalabile, cioè è molto facile con la tripla trovare il rapporto che ti permette di aiutare il motore e faticare un pò, alla giusta cadenza.
Il cod. 13 con la centralina da 900w di picco fa i 16kmh ora anche sulle salite di campagna, ma per aiutarlo (non mi piace essere portato) devi tirare un rapporto lungo o frullare e fatichi un sacco anche nelle salite ripide per star "sopra" al motore .
Sulle salite ripide, 25% circa, complice anche la centralina che a basse velocità è in grado di dare oltre 800w a batteria carica, va su e basta! Riparte senza esitazioni anche sul 20% e anche a 6-7 kmh non fa muro, nel senso che aiuta molto.
La cosa strana è che dopo dei tratti molto ripidi il motore è ancora freddo, si fa fatica a sentire il calore, appena appena tiepido... booh

Preso dalla smania dell'acquisto compulsivo ho acquistato questa:
http://www.pswpower.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2017-8R-JDNP.704BB
che in euro costa appena 195 euro col caricabatteria.... Dai dati sembrerebbe mostruosa 25a continui e 50 di picco, mah probabilmente avendo celle cinesi, varrà quello che costa...
E' che dopo tutto sto fai da te per un pò non ho più voglia di fare anche una batteria
Vi aggiorno appena arriva, ce l'ha nessuno? ho dei dubbi su come si fissa al telaio, mi sembra che la slitta abbia i buchi del portaborraccia ma in alto, chi ce l'ha un portaborraccia in alto???

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 25/11/2017 19:51:26
Messaggio:

Questa è la bici col motorello..

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 25/11/2017 20:31:34
Messaggio:

Già che c'eri potevi prendere una centralina ad onda sinusoidale.
La vuoi una S12S torque simulation sinusoidale 25A 36/48V.
Te la do in comodato d'uso finché non bruci il motore paghi solo la spedizione, tanto non ho un motore con cui usarla.

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 25/11/2017 21:18:59
Messaggio:

Grazie steu ma il motore è sensorless, magari ci andassero le sinusoidali, purtroppo mi risulta vadano solo con motori sensored... La tua va sensorless??

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Autore Risposta: @lby64
Inserita il: 26/11/2017 09:50:57
Messaggio:

Fantastico!

L'attacco sembra come quello delle Hilong
(ne hanno fatto varie versioni).
Per usare i fori del portaborraccia
io faccio un foro sulla piastra di alluminio
nella parte bassa dell'attacco che si toglie
svitando le quattro vitine.



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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 26/11/2017 10:31:50
Messaggio:

Grazie @lby64, il mio dubbio è cosa c'èra sotto quelle vitine, ma se continua la piastra tutto ok magari con una bella fascetta in alto, non si sa mai.... grazie!!

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Autore Risposta: @lby64
Inserita il: 26/11/2017 11:50:39
Messaggio:

Si esatto...
Sulla parte alta di solito metto dei feltrini
adesivi sotto x le vibrazioni e con la batteria
installata una fascetta di velcro a prendere il telaio.
Sul lato inferiore dove devo comunque forare
(uso dei rivetti che una volta fissati hanno
l'interno filettato x avvitare dei bulloncini)
ovviamente potendo scegliere ne metto
uno sulla piastra ed uno in testa invece che
in mezzo.

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 26/11/2017 21:13:44
Messaggio:

andrea 104KG ha scritto: Grazie steu ma il motore è sensorless, magari ci andassero le sinusoidali, purtroppo mi risulta vadano solo con motori sensored... La tua va sensorless??

No solo sensored purtroppo, già che ci dei non riesci a mettere i sensori?

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 27/11/2017 01:33:21
Messaggio:

Purtroppo non riuscirei a ficcarci qualcos'altro. .. E inoltre i bpm sensorless vanno mooolto bene... Almeno come fluidità e incertezze alla partenza io sinceramente non ne ho mai avute....

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 27/11/2017 10:13:37
Messaggio:

In realtà quello delle partenze è quello che risulta evidente come differenza all'utente, in realtà i vantaggi del sensored sono proprio nella gestione della sincronizzazione tra controller e motore. te lo ho chiesto in quanto pensavo che ci fosse la predisposizione per montare i sensori ma evidentemente non è così. Peccato

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Autore Risposta: blindo7
Inserita il: 27/11/2017 11:39:30
Messaggio:

grande!!!!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 29/11/2017 21:12:51
Messaggio:

È arrivata la batteria! Un bel ciocco...
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Sinceramente come possa aver pensato il progettista che una simile batteria possa essere tenuta ferma dai soli 2 fori del portaborraccia proprio non lo so...
Mi sa che sara un problema tenerla ferma.. La piastra che c'è in fondo sembra per raffreddare qualcosa ma non so ancora cosa... Cisono delle viti antipatche che non si smontano...


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Autore Risposta: @lby64
Inserita il: 29/11/2017 22:16:57
Messaggio:

Accidenti che belva!
Una specie di Hilong da 65 celle non l'avevo
mai vista prima.
Certo devi dare sfogo anche in questo caso
alla tua inventiva!
Buon lavoro e sono proprio curioso di sapere
come va.

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Autore Risposta: Marcoermejo
Inserita il: 30/11/2017 09:17:43
Messaggio:

Tolte le quattro viti accedi ad un "vano libero" (io ci ho fatto stare comodamente le connessioni centralina-batteria) a parte i circa 2 cm in prossimità del connettore dei contatti a lamelle che escono verso la batteria.
Per montarla in maniera stabile e ad un'altezza ragionevole sul tubo obliquo della bici di un amico ho forato lo spazio subito sopra i connettori a lamelle (nella zona in plastica) e sulla piastrina metallica subito sotto il connettore.
Poi ho fatto altri due fori più in basso (sempre sulla piastrina metallica e alla stasse "altezza") e ho fatto passare una fascetta e fissato ulteriormente al telaio (mettendo un pò di gomma per dare un pò di spessore e ammortizzazione) infine ho usato le asole (che dovrebbero essere pensate per fissare la batteria) con altre due fascette e relativi spessori al telaio.
Se la usi in OFF ti consiglio di aggiungere due cinghie o elastici per fissare batteria al telaio ... le alette di plastica su cui scorre e si fissa la batteria (visto anche il peso) non mi danno troppo affidamento per un uso "spensierato".
Questo è il risultato:


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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 30/11/2017 09:23:34
Messaggio:

andrea 104KG ha scritto: Sinceramente come possa aver pensato il progettista che una simile batteria possa essere tenuta ferma dai soli 2 fori del portaborraccia proprio non lo so... Mi sa che sara un problema tenerla ferma.. La piastra che c'è in fondo sembra per raffreddare qualcosa ma non so ancora cosa... Cisono delle viti antipatche che non si smontano...

E' il classico case hilong, ne ho usato uno anche io per farmi una batteria.
le viti col cacciavite giusto vengono via il quel vano dentro la parte metallica ci dovrebbe montare una centralina.
Se ci fai caso i fori portaborraccia non coincidono nemmeno con quelli sul telaio, io ho farro 2 fori aggiuntivi sulla piastra e fatto passare una fascetta larga e robusta

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Autore Risposta: blindo7
Inserita il: 30/11/2017 09:43:18
Messaggio:

è sempre HL,c'è il classico modello 52 celle che usano tutti,e questo è quello da 65,
il coperchio è lo stesso,cambia la base che è più alta,ha interruttore,usb,e ricarica xlr,
la slitta ha rinforzo in metallo ma non è compatibile con la 52 celle,
anch'io non mi fido dei soli rivetti portaborraccia, fuoristrada a parte,basta che cade la bici per far danni!

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 30/11/2017 10:03:13
Messaggio:

io ho proprio usato il 65 celle, mettendone dentro solo 50 e facendo le acrobazie per far entrare lo smart BMS con interfaccia bluetooth

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Autore Risposta: T4R
Inserita il: 30/11/2017 10:13:45
Messaggio:

@Andrea104kg
complimenti per il lavoro. Ma il case della decathlon è quello che fai vedere dopo o è un'altro modello?
@Tutti
mi date un link dove comprare quei case per batteria vuoti?

Grazie
Saluti Pino

---

Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 30/11/2017 10:31:15
Messaggio:

Grazie a tutti per le idee sul fissaggio, T4R scusa ma non ho ben capito la domanda.. il case che c'è sulla bici è autocostruito ed è una batteria a 36v contenente 3 batterie da monopattino. Nelle borsette ci sono altre 2 batterie in parallelo per un totale di 22ah circa....
Siccome mi è presa la voglia di vedere come vanno gli hub a 48v ho comperato la batteria sotto che ancora non ho fissato.

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Autore Risposta: Daiwer
Inserita il: 30/11/2017 10:43:09
Messaggio:

la mia esperienza con queste batterie mi porta a quotare in toto quanto suggerito dagli altri per un fissaggio corretto al telaio. Io, però, ho fatto un solo foro alla piastra in metallo per fissare la sella alle predisposizioni del portaborraccia, mentre nella parte alta ho solo fatto passare una fascetta tra i due fori superiori per poi farci passare di traverso due fascette strette al telaio. Tra la sella della batteria ed il telaio ho messo i due spessori in gomma forniti con la batteria e sotto il foro praticato nel supporto in metallo un pezzo di tubo di gomma; infine, dove ho messo le fascette ho protetto il telaio con dello Shelter.
La batteria, così, resta ben ferma (la mia pesa intorno ai 3,5 Kg) anche nelle situazioni più estreme, con fondo sconnesso e velocità più alte. Col tempo e l'utilizzo intensivo, però, le piccole alette che si trovano ai lati della parte finale bassa del supporto fissato al telaio, tendono a consumarsi un po' e nello sconnesso la batteria potrebbe muoversi un po', quindi è consigliabile l'utilizzo di una cinghia che passi anche sotto il tubo obliquo che vada a tener ancora più ferma la batteria ed evitare questo inconveniente dovuto all'usura causata da un utilizzo off-road.
Ecco due foto di come è fissato il supporto alla mia bici con il particolare dell'usura delle alette:

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Immagine:

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In questa foto c'è un esempio di discesa che affronto abitualmente (ecco cosa intendo per fondo sconnesso e dal vivo è anche peggio, sia per il fondo che per la pendenza!)

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Autore Risposta: Marcoermejo
Inserita il: 30/11/2017 11:13:59
Messaggio:

Piccolo OT:
"Daiwer mi sa che ti piacciono i percorsi che piacciono anche a me (dalle mi parti sono molto simili ma molto più stretti )...
Se ti trovassi a passare per Genova fammi sapere che magari organizziamo un'uscita e ti porto a fare un paio di sentieri su questo stile (per farti un'idea dei posti trovi qualcosa sul tubo cercando "MTB Pegli"... non sono miei filmati, io scendo decisamente più tranquillo )"

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 30/11/2017 11:50:36
Messaggio:

Grazie Daiwer, anche le foto esplicative, meglio di così non si può

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Autore Risposta: Daiwer
Inserita il: 30/11/2017 13:18:39
Messaggio:

Marcoermejo ha scritto: Piccolo OT: "Daiwer mi sa che ti piacciono i percorsi che piacciono anche a me (dalle mi parti sono molto simili ma molto più stretti )... Se ti trovassi a passare per Genova fammi sapere che magari organizziamo un'uscita e ti porto a fare un paio di sentieri su questo stile (per farti un'idea dei posti trovi qualcosa sul tubo cercando "MTB Pegli"... non sono miei filmati, io scendo decisamente più tranquillo )"

Bella la fossa del lupo! percorso bello cattivo.
Si, mi piacciono molto i percorsi impegnativi come quello.
Ma visto che ho già distrutto una ruota posteriore (cerchio crepato e mozzo rotto!) e che la ruota con cui l'ho sostituita già si è bozzata in una insaccata su rocce dopo un saltino, sto pensando di affiancare all'attuale una bella endurona full (sempre elettrica), per aumentare il divertimento quando esco con gli amici enduristi (che spingono come i matti, 'nnaggia a loro!)
La liguria mi attira molto e vorrei proprio venire a fare un bel giretto sui vostri sentieri, peccato che non sia proprio vicina a casa mia

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Autore Risposta: T4R
Inserita il: 30/11/2017 14:39:27
Messaggio:

@Andrea104kg
era questa la risposta che cercavo grazie
Viceversa attendo i link per il case vuoto.

Saluti Pino

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 30/11/2017 14:49:27
Messaggio:

i case li trovi su aliexpress, basta cercare 'ebike battery case'
Questo è ad esempio il 65 celle
https://it.aliexpress.com/item/Polly-down-tube-empty-battery-case-for-36v-48v-52v-ebike-battery-case-for-65pcs-of/32831454094.html?spm=a2g0y.search0104.3.30.D03N6m&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10344_10068_10345_10342_10343_10340_10341_10541_10562_10084_10083_10304_10307_10302_10539_5080015_10312_10059_10313_10314_10184_10534_10533_100031_10604_10603_10103_10594_10557_10596_10595_10142_10107,searchweb201603_25,ppcSwitch_2&algo_expid=31b22e07-dc7f-487b-bda0-060ec53e216c-4&algo_pvid=31b22e07-dc7f-487b-bda0-060ec53e216c&rmStoreLevelAB=2
arriva conpleto di hoder per le celle

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Autore Risposta: Mauri78
Inserita il: 30/11/2017 14:55:46
Messaggio:

Ciao Ragazzi, scusate se sono off topic,ma queste batterie Hairon come vanno?
Io stavo pensando a questa:
https://www.ebay.it/itm/EU-No-Tax-36V-13-Ah-Hairon-ebike-electrical-battery-pack-with-42V-2A-charger/253283019455?hash=item3af8d82abf:g:UyoAAOSwjyhaHYNd

Resto dubbioso x il basso costo e perchè non si sa la marca delle celle utilizzate, voi che le avete usate mi date un feedback?
Grazie!!!!

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Autore Risposta: blindo7
Inserita il: 30/11/2017 15:36:48
Messaggio:

case preso quì ma li ha finiti

https://it.aliexpress.com/item/Down-Tube-electirc-bicycle-battery-box-with-USB-5V-output-and-HaiLong-Battery-plastic-case-for/32736313763.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.8cIhLh

le hairon sono da poco su ebay quindi è presto per saperne la qualità,ma a quel prezzo anche se durano un'anno conviene,basta che non prendano fuoco!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 30/11/2017 22:57:49
Messaggio:

Infatti il prezzo è ridicolo, 195 euro con spedizione e caricabatteria. Danno comunque la garanzia di un anno, per quello che può valere.... Siccome non è comunque nel loro interesse vendere prodotti "fake", penso che un minimo di qualità ci debba essere, anche se non paragonabile a celle di marca.
Ho fatto un collegamento volante, la batteria è a 47v circa, a ruota alzata il bpm fa segnare i 28kmh, probabilmente arriverà a 30 a batteria carica. Credo che a ruota abbassata sia più ho meno una bici legale (che è quello che volevo), ma spero con molta più coppia!!
Quello che non mi è chiaro, a livello teorico, è se passando a 48v mantengo la capacità di salire lentamente (min 6-7kmh) in maniera un pochetto più efficente di un motore normale visto che a 36v fa 23kmh scarsi... oppure se avendo allungato il motore perdo di nuovo questi benefici....???
Spero di essermi spiegato... un motore cod 13 a 36v fa i 28kmh circa, a 6-7 kmh sarà pochissimo efficente.
Questo motore fa i 23kmh scarsi, a 6-7kmh DOVREBBE essere un pò più efficente dell'originale.
Ora che sono passato a 48v, e tornato ai 28kmh sono di nuovo pochissimo efficente a bassa velocità??Ragionandoci mi sembra così purtroppo

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 01/12/2017 00:17:26
Messaggio:

Mi rispondo da solo, dopo aver consultato i vecchi post... purtroppo si manon ho ancora fatto prove pratiche....

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Autore Risposta: gizeta
Inserita il: 01/12/2017 11:29:35
Messaggio:

Ti troverai benissimo a 48v. Quel poco di efficenza che perdi ai bassissimi regimi è ampiamente compensata dall'aumento di potenza (VxA) che hai a tutti gli rpm. L'unico problema dei 48v è una batteria più grossa, costosa, pesante.

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 01/12/2017 21:21:21
Messaggio:

Grazie Gizeta e in effeti oggi ho fatto solo 2-3 km attorno casa ed è una cosa..... SPETTACOLARE..
Non è veloce e non è una superbaics, fa solo 28kmh circa ed è estremamente dolce nell'erogazione (merito della torque simulation che non spara watt a manetta) e in salita... bè se regge è semplicemente mostruosa... Però bisogna dire che la centralina arriva a dare quasi 22a e ho visto per la prima volta superare i 1000w.... Non so se è merito del motore riavvolto corto o dei 48v, o forse un pò tutti e due....
Credo però dovrò usare il livello massimo con molta oculatezza pena fare pochissimi km... peccato che adesso fa un freddo polare e non sto molto bene purtroppo

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Autore Risposta: gizeta
Inserita il: 01/12/2017 21:25:38
Messaggio:

L'hai provato a batteria carica? E' una 13 s, vero?

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 01/12/2017 21:48:20
Messaggio:

Si è una 13s purtroppo (provata a batteria carica), pensa che su una salita dove l'anno scorso con bpm cod. 13 e 720w a 36v facevo 6kmh e dovevo spingere il motore per andare su,adesso va su a quasi 9-10kmh e la salita non la senti... eccezionale(però 1000w!!)

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Autore Risposta: @lby64
Inserita il: 01/12/2017 22:29:02
Messaggio:

Uno skilift!
Grande e riprenditi presto!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 02/12/2017 20:05:41
Messaggio:

Mi sa che devo controllarmi un pò.... ho fatto il solito giretto da 12-13km che con la batteria da 36v facevo con 5ah. Oggi l'ho fatto con 6,2a ma a 48v però mi sono cercato una salitella in più ma sono comunque molti watt in più perchè mi dimenticavo di essere a 48v!! Ovviamente ho fatto dei pezzetti a 1000w
La batteria dopo 6,2 ah di consumo era a 48,10v da fermo, però droppava di quasi 3v con 600w, fino a 45v. Man mano che si scaricale prestazioni rientrano nella normalità, più o meno le avevo anche con la 36v ma era una bestia di batteria a 100 celle che teneva i 900w benissimo.
Oggi era comunque molto freddo, 5-6 gradi, non ho idea di quanto ci si possa tirare fuori in ah totali...Sinceramente non so neanche a quanto sia il cut off sulle centraline di bsm battery a 48v, qualcuno lo sa??
La bici a guadagnato tantissimo in guidabilità, non tanto per il peso (1,5kg in meno) quanto per il fatto che le due batterie messe in alto nella borsetta mi sono accorto che la rendevano strana, non sono esperto, nopn so definirlo. E pensare che ne volevo fare una solo nelle borsette, ho cambiato totalmente idea!!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 09/12/2017 14:38:00
Messaggio:

Adesso vi annoio con un pippone
Sinceramente il riavvolgimento l'ho sempre visto come un esperimento provvisorio, anche la nuova batteria a 48v era in previsione di un centrale..
Però la sperimentazione sta andando oltre le aspettative. Ci sono 2 caratteristiche uniche di questo hub che me lo fanno piacere tantissimo.
1. La tendenza a raggiungere sotto carico quasi la velocità a vuoto.
A vuoto a 36v fa i 24.5 kmh sotto carico i 23.
A 48v fa i 31.5 e sotto carico i 30kmh
Ciò fa si che si viaggia a 27-28kmh in maniera estremamente piacevole perché il motore ha ancora coppia (circa 250w di assorbimento) difficile a spiegarsi ma un hub al max della velocità è un po' spompato. Questo no.
Io imputo questo alla coppia ma non so se è giusto.
2) in salita tiene velocità più alte ed è veramente difficile mandarlo sotto i 10kmh.. E parlo non al max ma 650w circa. A 1000w bè... Li ci sono i watt... Fa impressionante la resistenza al calo della velocità su salite stradali cioè con un hub normale arrivi all'inizio della salita e.. Muore fino ai 10-12kmh molto facilmente (con me sopra) questo invece no!
Tutto cio mi ha fatto (per ora) dimenticare l'acquisto di un qualsiasi centrale per un po' almeno.. Questo è troppo godibile...

Alla fine devo dare ragione a millemiglia che avendo provato molti centrali mi ha sempre consigliato un cod.17.....survoltato
Mi manca ancora la prova su fuoristrada estremo ma so già che se la caverà solo di potenza a oltre 1000w con un consumo elevatissimo di batteria e ciò mi fa ancora propendere ancora per il centrale per usi così particolari...

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Autore Risposta: elettricooo
Inserita il: 09/12/2017 22:37:56
Messaggio:

Andrea, l'unica noia (grossa, al punto che spesso rinuncio a leggere intere discussioni) non è quello che scrivi (lo trovo sempre interessantissimo) ma scrollare a destra e a sinistra per ogni riga di testo, anche quando non ci sono le solite foto oversize. Non dipende da te. Purtroppo la qualità informatica del sito è quella che è. Pace.

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Autore Risposta: gizeta
Inserita il: 10/12/2017 10:43:19
Messaggio:

Elettricoo dice

Andrea, l'unica noia (grossa, al punto che spesso rinuncio a leggere intere discussioni)

Vero. però come giustamente qualcuno fa già, basterebbe usare
la precauzione di dare un invio dopo una trentina di battute...

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 10/12/2017 12:06:59
Messaggio:

Ok non sapevo dipendeva da quello...
Però vuol dire che il soft non legge il carattere di fine riga .

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Autore Risposta: essegi
Inserita il: 10/12/2017 12:15:07
Messaggio:

non sono necessari gli "invii" nel testo normale, va a capo da solo

mi sembra invece che il problema di "allargamento" di questa discussione dipenda dal link postato da steu il 30/11 alle 14.49, quello di aliexpress

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Autore Risposta: gizeta
Inserita il: 10/12/2017 12:28:07
Messaggio:

Nella prima pagina di questa discussione il testo va a capo correttamente. Già dal primo intervento della seconda pagina (25 novembre)mi sembra non funzioni più. Interventi precedenti al link citato già richiedono di scrollare.

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Autore Risposta: essegi
Inserita il: 10/12/2017 12:45:56
Messaggio:

certo, ogni pagina ha la propria formattazione indipendente

in questa pagina il testo si allinea automaticamente alla riga o allo spazio più largo "indivisibile", e questo succede anche nei post precedenti non appena in uno di quelli successivi viene messo un "allargamento" obbligato (che di solito sono le foto, ma in questo caso mi sembra quel link)

la controprova è semplice: bisognerebbe chiedere a pix di "romperlo", e vedere di conseguenza se la pagina torna a posto

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 12/12/2017 09:47:46
Messaggio:

chiedo scusa, prossimamente solo url brevi.
Comunque una rinfrescata al sito non farebbe male, ci sono tante cose che non sono più al passo coi tempi, dal ridimensionamento automatico delle foto all'impossibilità di usare tapatalk su dispositivi mobili.

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Autore Risposta: essegi
Inserita il: 12/12/2017 10:51:34
Messaggio:

beh, anche un po' di più che una rinfrescata...

per i siti con i nomi chilometrici, per lasciarli comunque cliccabili, si potrebbe usare questo metodo:
[url=«url del sito lunghissima»]nome del sito[/url]

(nel farlo vanno sostituite le virgolette di stampa « » con quelle classiche " ")

provo:
sito aliexpress

funziona ma la rinfrescat(ona ona on)a .....

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 12/12/2017 16:08:44
Messaggio:

andrea 104KG ha scritto: Adesso vi annoio con un pippone

nessuna noia, anzi, ancora complimenti, a quanto pare hai trovato la soluzione alle tue esigenze

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Autore Risposta: blindo7
Inserita il: 12/12/2017 16:15:28
Messaggio:

buona soluzione,anche se non ho capito bene
io per vedere il forum sul telefono uso opera e rispetto ad altri browser mette a capo da solo,
è molto comodo,però se ci sono foto grandi anche con quello bisogna scorrere sempre

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Autore Risposta: blindo7
Inserita il: 12/12/2017 16:38:52
Messaggio:

per tornare nel post,sono contento che sei ruscito a goderti il motorello,
quindi pare che dandogli pochi watt andavi sottorendimento e si squaglia,
tienici aggiornati anche sulla riuscita della batteria!

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Autore Risposta: SHILAH
Inserita il: 12/12/2017 20:03:59
Messaggio:

Un complimento per Andrea è doveroso.. ha fatto certamente un buon lavoro che non è alla portata di un comune appassionato.
A 48 v il Bpm è comunque godibile in salite anche abbastanza toste.
Purtroppo non è possibile fare discese di un certo tipo perchè si
scassa la motoruota ma una via più tranquilla per
scendere piano e in sicurezza si trova.

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 12/12/2017 20:06:22
Messaggio:

Per l'aggiornamento del forum, penso sia un vero lavoraccio...
E soprattutto se si perdesse anche una minima parte dell'enorme scibile bipesco
non sarei daccordo. E' un valore incalcolabile per i kittari che non si trova
da nessuna parte, neanche su forum esteri, che seppur ben "muniti", oltre ad essere in inglese
sono spesso approssimativi econ progetti assurdi fatti solo per far scena
di cui pochi dicono la reale durata nel tempo come afferma il buon Barba

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Autore Risposta: bubunapoli
Inserita il: 12/12/2017 22:11:53
Messaggio:

Se Pix non avesse testato l'ekletta 48 volt, ci saremmo persi
questa entusiasmante storia di Andrea.
Ma è merito anche di Barba non chiarì a noi tutti che non era il
dapu a fare miracoli, ma i 48 volt su qualsiasi hub.

Andrea se non ci fossi ti dovrebbero inventare !!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 12/12/2017 22:43:33
Messaggio:

Bubunapoli, troppo buono grazie!

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 13/12/2017 11:43:41
Messaggio:

andrea 104KG ha scritto: Per l'aggiornamento del forum, penso sia un vero lavoraccio... E soprattutto se si perdesse anche una minima parte dell'enorme scibile bipesco non sarei daccordo.

Il forum sostanzialmente è un database che indicizza dei testi e delle foto, si tratterebbe di esportare i dati dal vecchio ed importarli nel nuovo.
MTB-forum l'ha fatto quest'anno e la nuova piattaforma (che è gratuita, si paga solo il servizio di supporto) è veramente valida.
Io l'ho già scritto, una donazione per finanziare il cambio piattaforma la farei volentieri e credo che la migrazione la potrebbero fare quelli che forniscono l'assistenza, probabilmente hanno dei tool già fatti per i vari motori forum esistenti. Eì solo una questione di volerlo fare.

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Autore Risposta: MilleMiglia
Inserita il: 13/12/2017 17:05:37
Messaggio:

Scusate io sono una capra in informatica, mi sembrate piuttosto ferrati... questo discorso ciclicamante viene fuori ogni tot di tempo... ma non si risolve mai niente.. perchè non provate a contattare Job in privato e gli offrite "una mano" per fare questo upgrade?

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Autore Risposta: elettricooo
Inserita il: 13/12/2017 17:26:02
Messaggio:

Vorrei tornare un attimo al tema (o quasi) per chiedere agli esperti di avvolgimenti bruciati se questo motore in foto è a vostro avviso cotto.



Immagine:

158,91 KB



Immagine:

196,65 KB

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Autore Risposta: Fabio Negri
Inserita il: 13/12/2017 18:03:55
Messaggio:

MilleMiglia ha scritto: Scusate io sono una capra in informatica, mi sembrate piuttosto ferrati... questo discorso ciclicamante viene fuori ogni tot di tempo... ma non si risolve mai niente.. perchè non provate a contattare Job in privato e gli offrite "una mano" per fare questo upgrade?

perchè non è questione di essere ferrati, dato che siamo in diversi a lavorare nell' informatica, ma perchè il costo è proprio dovuto alla migrazione salvando tutto l' esistente , alcuni forum per esempio hanno implementato nuove interfacce lasciando il vecchio solo
per consultazione.
Spesso conversioni e migrazioni hanno costi sensibili anche utilizzando come dice steu una procedura in parte automatizzata.

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Autore Risposta: Daiwer
Inserita il: 13/12/2017 18:52:25
Messaggio:

elettricooo ha scritto: Vorrei tornare un attimo al tema (o quasi) per chiedere agli esperti di avvolgimenti bruciati se questo motore in foto è a vostro avviso cotto.

Da semiprofano, ad occhio non sembra cotto.
Ma aspettiamo la risposta degli esperti veri.

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Autore Risposta: MilleMiglia
Inserita il: 13/12/2017 21:37:25
Messaggio:

elettricooo ha scritto: Vorrei tornare un attimo al tema (o quasi) per chiedere agli esperti di avvolgimenti bruciati se questo motore in foto è a vostro avviso cotto.

Gli avvolgimenti sono come nuovi, quando sono bruciati sono letteralmente carbonizzati

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Autore Risposta: bubunapoli
Inserita il: 13/12/2017 22:22:10
Messaggio:

anche io non ne capisco nulla di informatica,

ma il software che utilizzo nel mio mestiere subisce costanti
aggiornamenti che costano non poco. La spesa diminuisce se gli utenti
son tanti. E poi ci vogliono gli esperti che si mettono li e studiano/
sviluppano gli upgrade in base alle esigenze.

Devo dire però, che spesso ad ogni aggiornamento rimpiango le versioni
precedenti..

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 13/12/2017 22:32:33
Messaggio:

Penso che la cosa più semplice e meno costosa sia di lasciare inattivo questo forum e aprirne un altro con un'altra piattaforma. Scomodo per le ricerche ma almeno economico... anche se tutto sommato questo a me non dispiace, ho visto di peggio e parecchio...

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Autore Risposta: Barba 49
Inserita il: 14/12/2017 09:21:59
Messaggio:

@Elettricoo: Quel motore non è cotto, gli avvolgimenti sono ancora del colore originale: Questo però non significa che sia funzionante, talvolta specialmente nei motori a spazzole di quel tipo avvengono dei cortocircuiti o delle interruzioni degli avvolgimenti che pregiudicano il funzionamento.

Di solito per controllare la bontà di un brushed basta vederlo girare, se le scintille che si creano tra spazzole e collettore sono minime e soprattutto uniformi va tutto bene, se invece si notano fiammate anomale allora c'è qualcosa in cortocircuito: La cosa comunque e rilevabile anche da un semplice controllo visivo delle lamelle del collettore, se una o più hanno un colore ed un'usura diversa dalle altre c'è un cortocircuito nelle matasse.

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Autore Risposta: elettricooo
Inserita il: 14/12/2017 15:33:23
Messaggio:

Grazie, sì le lamelle del collettore si sono scurite. Il motore gira solo se lo mando al massimo (a bassa velocità non dà segni di vita) e quando parte fa un po' di fiammelle poco rassicuranti e un leggero odore di gomma bruciata.
Ora provo a pulire bene le lamelle.

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Autore Risposta: Barba 49
Inserita il: 14/12/2017 15:39:12
Messaggio:

Se si tratta di un trapano o di una smerigliatrice controlla bene il circuito del regolatore di velocità, se è guasto l'utensile si avvia solo alla massima velocità, ma non è colpa del motore!!!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 14/12/2017 23:58:24
Messaggio:

Stasera, aspettando che passi una marzocchi adatta su ebay ( le vecchie made in italy, indistruttibili dopo 15 anni, solo che la voglio da 130mm sono quasi tutte da 100mm) ho aumentato di 30mm l'escursione della rockshox tora. Però è una forcella molto dura, legnosa e con un ritorno non efficiente (fa molla, non ammortizza), dopo un po' ti fanno male le mani sullo sconnesso
Oggi pur con pochissimo tempo ho fatto un altro dei miei giretti di una 15ina di km, misti asfalto e strade di campagna. E chi ha più voglia di salire sul tsdz2!! In salita dagli 8-9km sono passato ai 15-17!! alla fine dei 2 km di salita dura mi facevano male le gambe perchè io comunque ci pedalo sopra aggiungendo un po' (poco quello che posso) del mio. Solo che pedalare ai 15-17kmh in salita su strade scassate ti fa venire il fiatone, ma diverte un sacco, senti sempre il motore nel suo regime ottimale di giri e ti viene voglia di tirare insieme a lui...bellissimo

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Autore Risposta: elettricooo
Inserita il: 15/12/2017 18:11:01
Messaggio:

Barba 49 ha scritto: Se si tratta di un trapano o di una smerigliatrice controlla bene il circuito del regolatore di velocità, se è guasto l'utensile si avvia solo alla massima velocità, ma non è colpa del motore!!!

Sarebbe questo? dove si comprano? hanno un nome preciso? Dimmer?




Immagine:

99,13 KB

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 15/12/2017 19:19:47
Messaggio:

Sicuramente ne troverai di esterni... Prova a cercare regolatore velocità motore elettrico.

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Autore Risposta: Barba 49
Inserita il: 15/12/2017 20:22:39
Messaggio:

Si, sono Dimmer... Cerca il ricambio originale, penso che quell'elettroutensile abbia una marca!!!

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Autore Risposta: elettricooo
Inserita il: 18/12/2017 02:32:41
Messaggio:

andrea 104KG ha scritto: 1. La tendenza a raggiungere sotto carico quasi la velocità a vuoto. A vuoto a 36v fa i 24.5 kmh sotto carico i 23. A 48v fa i 31.5 e sotto carico i 30kmh 2) in salita tiene velocità più alte ed è veramente difficile mandarlo sotto i 10kmh.. E parlo non al max ma 650w circa. A 1000w bè... Li ci sono i watt... ... Alla fine devo dare ragione a millemiglia che avendo provato molti centrali mi ha sempre consigliato un cod.17.....survoltato

Andrea ma usi una batteria a 48v sulla stessa centralina S06S ? in teoria dovrebbe reggere solo 24v/36v, giusto?

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 18/12/2017 09:27:20
Messaggio:

le S06S ora vengono date come 36/48V, la versione 24/36 bisogna richiederla in fase ordine, e comunque Andrea ha una centralina diversa, sensorless e square wawe.

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 18/12/2017 10:32:55
Messaggio:

Ha ragione Steu ho una s09p 20a 36/48v sensorless

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 29/01/2018 21:40:19
Messaggio:

Sono arrivato a quota 500km !
L'unico problema è che non prendo più nessuna delle altre bici(ne ho diverse ) perchè sto motore è troppo... ma veramente troppo... niente velocità (29-30 a batteria carica poi cala), ma in salita e parlo di sopra il 15% minimo, (compresi brevi pezzetti sopra il 25%, strava mi ha dato anche il 30% ma chissa se è vero...) mi vergogno da quanto tira e vado su quasi sempre a livello intermedio. Mi vergogno perchè chi mi vede sicuramente pensa molto male non sono velocità da bicicletta, almeno non da bicicletta con panzone sopra per fortuna le fa solo in salita!
Non che fatichi di meno, io cerco di metterci sempre il massimo e sulla maggior parte delle salite dove andavo su ai 8-9kmh lui mi va su ai 17... per pedalargli sopra come piace fare a me tocca faticare. Però è divertentissimo, almeno per me!! Peccato che i codici 17-18 in realtà non si trovino perchè se uno lo prova a 48v difficilmente cambia!
Se anche si dovesse rompere adesso i 30 euro di filo smaltato si sono già più che ripagati in termini di divertimento....
Ho una gran paura che non reggano gli ingranaggi, devono fare una forza pazzesca a muovere così un salsiccione come me che con lo zaino è attualmente 105kg... infatti la settimana scorsa pensavo di aver rotto la ruota libera, invece era solo la pinza freno Se prende la mia bici uno di 70 kg fa sempre i 25kmh, in quasi tutte le salite...
Per ora o solo voglia di montarci su e girare nelle stradine di campagna, troppo bello!
Comunque tutto è relativo, su strava quelli in bdc ancora sono molte posizioni davanti a me (ovviamente nei pezzi stradali) ma come cavolo fanno devon essere dei veri superman!!
Domanda per millemiglia : hai provato il cod.17 a 48v che mostravi in foto?

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Autore Risposta: gianluigi08
Inserita il: 29/01/2018 22:10:21
Messaggio:

Ancora complimenti Andrea .

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Autore Risposta: Barba 49
Inserita il: 29/01/2018 22:17:08
Messaggio:

Ma, sai, visto che i BPM cod 16 sono comunque in vendita ed hanno le stesse prestazioni e gli stessi ingranaggi del tuo credo che non dovresti avere grossi problemi, se non legati al peso complessivo del mezzo!!!

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 29/01/2018 22:45:10
Messaggio:

Barba mi sembra che siano difficili da trovare... il mio dovrebbe essere ancora un pochino più corto, 23kmh a batteria carica 36v (e a quella velocità ormai assistenza quasi zero)
E' che dopo averne bruciati due (cod 13 e 14) che in teoria dovevano resistere non ci credo finchè non vedo
Una cosa rassicurante (vabbè adesso è freddo) è che questo non è mai diventato più di tiepidino anche dopo qualche km di supersalita, roba da non credere...

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Autore Risposta: gizeta
Inserita il: 30/01/2018 09:57:29
Messaggio:

A proposito di riavvolgimento, pongo una questione sulla quale spero i più esperti si esprimano (Barba,se sei in ascolto...) quali difficoltà ci sono a ribobunare un gearless? Minori? maggiori? E' la stessa cosa?
Pensavo ad un 9C riavvolto cortissimo... Ho già usato un 6*10 ed era comunque ancora "lungo", ed il 5*12, dopo l'abbandono di Joffa, è introvabile. Sia ben chiaro che stiamo parlando di puro "sfizio sperimentale", di "perversione da hub", lo so so che in commercio esiste il BBS, che uso anche con soddisfazione. Powerebike commercia dei 9C ricondizionati a pochi €, un hub così riavvolto potrebbe essere una soluzione interessante per una bici da montagna per chi non ha pretese in campo ciclistico. Sempre che ci sia qualcuno che abbia la voglia di avvolgere bobine. Andrea, non ti andrebbe di darti alla carriera di ribobinatore? Un saluto

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Autore Risposta: Steu851
Inserita il: 30/01/2018 10:21:09
Messaggio:

Complimenti per il lavoro, ti aspettiamo con quella all'Elba!
Però stai apprezzando il piacere di andare in moto, la bici sportiva la concepisco come fatica, l'assistenza elettrica deve servire solo a non togliere il divertimento ed ad arrivare dove con le sole gambe non ce la faresti

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Autore Risposta: Barba 49
Inserita il: 30/01/2018 10:35:54
Messaggio:

@Andrea 104KG: Il BPM cod 16 fa 192RpM a 36V a vuoto, quindi con ruota da 26" fa 24Km/h a ruota sollevata, quindi il tuo è identico...

Ne ho avuto uno alimentato a 72V e andava veramente bene, viaggiava a oltre 45Km/h su ruota stradale da 28" e saliva (come il tuo) ovunque!

@Gizeta: I motori gearless si riavvolgono molto meglio rispetto ai geared, c'è assai più spazio all'interno e molta meno meccanica sporca in giro!!!

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Autore Risposta: @lby64
Inserita il: 30/01/2018 10:35:59
Messaggio:

Invidia! Ne voglio uno anch'io da lasciare in montagna
per le commissioni tra i vari paesini!

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Autore Risposta: elettricooo
Inserita il: 30/01/2018 13:38:33
Messaggio:

gizeta ha scritto: A proposito di riavvolgimento...

Se trovi un 10*6 credo che non serva riavvolgerlo. Se non erro, basta dissaldare i 10 fili che trovi in parallelo e metterli in serie da due in modo da ottenere solo 5 paralleli. Se poi ci metti dei relè in mezzo, ottieni un cambio elettronico.
Magari qualcuno può disegnare una guida più dettagliata.

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Autore Risposta: Barba 49
Inserita il: 30/01/2018 14:20:33
Messaggio:

Vero, è esattamente la modifica HS/HT che faceva Garchofa, solo che poi ti ritrovi con un 5*12 che è un mulo ma che è lentissimo (150RpM a 36V) e commutando su 10*6 hai un motore esageratamente da allungo (350RpM a 36V) difficile poi da alimentare e sfruttare.

Se invece ti accontenti di usarlo come 5*12 allora basta modificare il motore come descritto da Elettricooo.

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Autore Risposta: gizeta
Inserita il: 30/01/2018 15:20:57
Messaggio:

Capisco ma sono perplesso. Non bisognerebbe intervenire sulla sezione del filo e sul numero degli avvolgimenti per avere un risultato ottimale? Sono sicuro che il 5*12 originale è diverso per numero di spire e sezione cavo da un eventuale 5*12 ricavato da un 10*6.

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Autore Risposta: elettricooo
Inserita il: 30/01/2018 15:49:56
Messaggio:

il numero di spire dovrebbe essere lo stesso... erano 12 per ogni filo, saranno 6+6... il risultato non dovrebbe cambiare.
Il diametro del filo non saprei. Ma non avendo di meglio perchè sprecare quello che c'è già nel motore?

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Autore Risposta: bubunapoli
Inserita il: 30/01/2018 18:04:08
Messaggio:

Andrea,
praticamente hai realizzato una funicolare!! ahahahahhh
grande.

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 30/01/2018 19:15:50
Messaggio:

Steu, in parte ai ragione su certi percorsi è quasi una moto.... moolto lenta, non dimentichiamo che sto sempre parlando di intorno ai 20kmh in salita e una media di 26-27kmh in pianura... dipende tutto da come la usi, io pedalo sempre, cerco di aggiungere sempre qualcosa al motore e dove è possibile non vado mai sopra i 500-600w, poi ovviamente sull'estremo... dai tutto ma fatichi lo stesso perchè sei comunque sul 30% dove un hub non andrebbe mai... insoimma io non è che fatichi meno di un codice 14, solo faccio più salite... Poi ovviamente se uno vuole usarlo su strada come motorino è libero di farlo, ma io non lo faccio, non mi interessa... diminuissco l'assistenza e lo uso come prima, anche perchè per quanto la batteria sia da oltre 600w durerebbe pochissimo...
gizeta, sicuramente riavvolgere un gearless è più facile, non c'è la campana magnetica che dista pochi millimetri dagli avvolgimenti e se la bobina e panciuta tocca, tutto sta trovare lo schema. Comnque se lo schema è un 120° gradi si divide 360 gradi per il numero di cave (nel bpm 18) e si ottiene 20 gradi a cava. Hai tre fasi quindi ogni fase 18/3=6 avvolgimenti divisi in due gruppi di 3. I due gruppi devono essere separati da 120 gradi cioè 20*6=120 gradi. Quindi cominci avvolgi tre cave, ne salti sei e avvolgi le altre tre e ai finito una fase. poi segui ad avvolgere le tre successive, ne salti altre 6 e ai finito la seconda fase. avvolgi le ultime tre, salto di sei ed ai finito.... ovviamenteè un lavoraccio ma non impossibile. Se guardi l'immagine a pagina uno di questo tread forse capisci meglio non è facile spiegarsi.
Comunque dividendo come diceva Barba è più facile un 150rpm portato a 48v (che è una tensione "commerciale" per cui si trova tutto a basso costo) ritorna sui 200rpm quindi circa 25kmh mantenendo il "supertiro" di un 36v ridotto, insomma molto meglio del mio e senza complicazioni del riavvolgimento.
(mannaggia mi ci fate pensare.... )
Per il filo ovviamente ho dovuto ridurre i fili da 7 a 6 e la sezione da 0,65mm a 0.575 mi pare di ricordare... altrimenti 18 spire non ci sarebbero state. Avevo dubbi che scaldasse invece è molto più freddo di un codice 13-14. Poi magari c'è sempre l'olio, ma per ora non mi pare necessario.
Il minimo che sono riuscito a fare sono i 8-9kmh (sul normale scendevo a 5-6kmh) e qui che si sente l'enorme differenza. Salivo ugualmente, spingendo forte, (e bruciando il motore ) però senti che il motore non è più rotondo sei tu che con la tua forza lo spingi ad andare su,lui si vuole fermare. Invece per un motore che fai 23, 9kmh sono ancoraun regime accettabile, infatti non scalda.
Altro enorme vantaggio è l'estremamente bassa differenza tra velocità a ruota alzata (24,5 kmh) e velocità a ruota abbassata (23 kmh, a 48v 31 e 29). Questo significa che il motore da coppia fin quasi la massima velocità teorica e tende sempre a sostenerti, non muore vicino al massimo come gli altri. E questo rende la guida estremamente divertente....
Per ultimo, NO, assolutamente non lo farei per altri, se si brucia non so neanche se lo rifarei per me stesso, è comunque un lavoraccio.... di estrema pazienza

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Autore Risposta: Barba 49
Inserita il: 30/01/2018 22:51:27
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Il fatto che la velocità a ruota sollevata sia quasi identica a quella su strada accomuna tutti i motori HT, a quelle velocità gli attriti (pneumatici, aria) sono talmente ridotti che le due velocità combaciano quasi...

Se invece provi con un BPM cod 8 (400RpM a 36V) vedi che tra le due velocità c'è un abisso, anche se usi una centralina molto potente la velocità a vuoto resterà sempre molto più alta.

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Autore Risposta: andrea 104KG
Inserita il: 30/04/2018 12:59:22
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Appena passati i 1200km (saranno anche di più, ho cambiato bici) e per ora, incrociando le dita per scaramanzia, tutto va bene. Divertmento al massimo Impressionante il fatto che non scalda neanche dopo lunghe salite. Su strada impossibile rilevare calore, su strade di campagna mooolto ripide diventa appena tiepido.

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