| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| uuuyea |
Inserito il - 05/09/2008 : 17:23:32
premetto ho un kit 48 volt nine batterie 7 A/h. con una configurazione del pas meno cattiva si possono percorre piu di 50 kilometri con 336 watt/ora di energia. La configurazione del pas meno cattiva provata da me prevede 4 magnetini invece dei 5 orientati con il nord interno per il primo magnetino nord esterno per il secondo magnetino e cosi via fino a al quarto sempre alternati. L'assistenza è davvero minima è come andare sempre col vento a favore si fanno i 25 appoggiando la gamba e i 30 se si spinge un po e per le salite si usa l'acceleratore limitato. Ho percorso 25 kilometri ed il tester mi segnava 12.64 per ogni batteria! che ne pensate? con la lipo 20 A/h si supererebbero i 200 kilometri di autonomia. |
| 16 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| uuuyea |
Inserito il - 07/09/2008 : 09:03:45
il motore spinge pochissimo se si superano i 25 è solo pe merito delle gambe ! provare per credere ! |
| Fabio T |
Inserito il - 06/09/2008 : 23:06:55
| vonluger ha scritto:
dal mio punto di vista è meglio che il motore non spinga oltre i 25 con il pas come per legge e con questa configurazione anche un 48 volt può essere considerato a norma di legge sempre che sulla scocca del motore ci sia scritto 250 watt .
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Se al controllo la bici alimentata normalmente raggiunge e supera i 30 Km/h di assistenza presumo che la si consideri fuorilegge.
Il parametro della potenza massima del motore è solo un parametro di riferimento, ma è sicuramente il più difficile da testare. Se manteniamo il rispetto della velocità e l'azionamento dei pedali il problema della potenza è marginale, viceversa se il kit spinge ad. es. a 40 Km/h allora è sicuramente considerato fuorilegge.
Ad es. il kit Nine COntinent è fornito nella tglia 36 V 250 W, se lo alimento a 48 V la potenza del motore di base è la stessa ma ne eroga maggiore potenza in movimento. Di targa il motore dovrebbe portare la scritta 250 W e siamo tutti in regola, l'unico parametro testabile, come dicevo, è la velocità massima di assistenza. |
| uuuyea |
Inserito il - 06/09/2008 : 15:05:45
è non è certo colpa mia se sopra hanno scritto 250 watt! magari è vero ! |
| uuuyea |
Inserito il - 06/09/2008 : 15:04:42
no non ci siamo capiti l'interruttore attiva e disattva solo l'acceleratore e tutte le bici che vendono nei negozi o cmq molte bici ho visto che hanno un interruttore che serve per attivare o disattivare l'acceleratore quindi sono nei parametri di legge ! il pas è sempre collegato ! |
| gip_mad |
Inserito il - 06/09/2008 : 15:03:36
FabioT, la legge è ignorante in elettronica: se c'è scritto 250W sulla targa, allora va bene. Se poi lo portano a testare in laboratorio è un'altra cosa... ma non credo esistano già (in italia) apparecchi in dotazione alle forze dell'ordine in grado di misurare la potenza di una bici. |
| joffa |
Inserito il - 06/09/2008 : 14:53:05
| vonluger ha scritto:
( che attivo solamente e ripeto solamente nella mia proprietà privata dato che la legge sulle bici elettriche mi sembra molto giusta e non voglio certo che il mercato dei motorini soffra a causa della nostra voglia di benessere e rispetto dell'ambiente! eheh)
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Sei fuorilegge lo stesso, perchè nella suddetta c'è scritto che non ci possono stare interruttori che disattivino il PAS, comunque. |
| Fabio T |
Inserito il - 06/09/2008 : 14:31:05
Facendo però un esempio, un 36 V a 250 W se alimentato a 48 V da' maggior potenza, in questa configurazione non è più legale... |
| uuuyea |
Inserito il - 06/09/2008 : 12:56:46
dal mio punto di vista è meglio che il motore non spinga oltre i 25 con il pas come per legge e con questa configurazione anche un 48 volt può essere considerato a norma di legge sempre che sulla scocca del motore ci sia scritto 250 watt . |
| uuuyea |
Inserito il - 06/09/2008 : 12:54:35
è un pas modificato per avere sempre un assistenza minima che và accoppiata all'acceleratore, cmq no la velocità massima non si raggiunge a meno che uno frulli come un pazzo sui pedali. Secono la mia modsta opinione la bici elettrica deve essere cosi assistenza minima ed acceleratore da usare nelle ripartenze da fermo e salite. Ho approntato anche un interruttore sotto sella per disattivare l'acceleratore.( che attivo solamente e ripeto solamente nella mia proprietà privata dato che la legge sulle bici elettriche mi sembra molto giusta e non voglio certo che il mercato dei motorini soffra a causa della nostra voglia di benessere e rispetto dell'ambiente! eheh) |
| picusbox |
Inserito il - 06/09/2008 : 12:37:47
| vonluger ha scritto:
per capirci meglio se prima il nord ed il sud passavano davanti al sensore nell'arco di mezzo centimetro (la lunghezza di un magnetino) ora il nord e il sud passano con una distanza pari a quella fra un magnetino e l'altro ! mi sono spiegato bene ?
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Ma con questo pas truccato, riesci a farti assistere comunque fino alla velocità massima (senza acceleratore)? |
| uuuyea |
Inserito il - 06/09/2008 : 11:59:18
per capirci meglio se prima il nord ed il sud passavano davanti al sensore nell'arco di mezzo centimetro (la lunghezza di un magnetino) ora il nord e il sud passano con una distanza pari a quella fra un magnetino e l'altro ! mi sono spiegato bene ? |
| uuuyea |
Inserito il - 06/09/2008 : 11:57:27
per diminuire la frequenza dell'impulso ho orinetato i magnetini in modo diverso con il nord e sud alternato (esterno interno esterno interno ) per questo ho bisogno che siano pari. In precedenza era nord o sud tutti nel verso della freccia ecco perchè se si pedala indietro non funziona mentre la configurazione che ho provato io funziona anche se si pedala all'indietro. |
| picusbox |
Inserito il - 06/09/2008 : 11:53:31
| Messaggio di vonluger
premetto ho un kit 48 volt nine batterie 7 A/h. con una configurazione del pas meno cattiva si possono percorre piu di 50 kilometri con 336 watt/ora di energia. La configurazione del pas meno cattiva provata da me prevede 4 magnetini invece dei 5 orientati con il nord interno per il primo magnetino nord esterno per il secondo magnetino e cosi via fino a al quarto sempre alternati. L'assistenza è davvero minima è come andare sempre col vento a favore si fanno i 25 appoggiando la gamba e i 30 se si spinge un po e per le salite si usa l'acceleratore limitato. Ho percorso 25 kilometri ed il tester mi segnava 12.64 per ogni batteria! che ne pensate? con la lipo 20 A/h si supererebbero i 200 kilometri di autonomia.
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Scusa vonluger, non mi è chiaro il concetto per cui un diverso numero di magnetini sul pas porti ad una assistenza minima.
Ma il pas fornisce alla centralina un segnale proporzionale alla pedalata oppure è on-off? |
| uuuyea |
Inserito il - 06/09/2008 : 11:46:31
mmmm un po di sane scazzottate non fanno male! sei nervosetto no perchè io mi sono offeso .... no non è vero. |
| gip_mad |
Inserito il - 06/09/2008 : 10:56:00
Wow!! Non avrei mi immaginato che riducendo il lavoro del motore si potesse avere una autonomia maggiore! 
Sono ironico ovviamente, non mettiamoci a parlare di inlacute sennò gli admin ci chiudono la discuaaione!  |
| joffa |
Inserito il - 05/09/2008 : 21:50:53
| Messaggio di vonluger
premetto ho un kit 48 volt nine batterie 7 A/h. con una configurazione del pas meno cattiva si possono percorre piu di 50 kilometri con 336 watt/ora di energia. La configurazione del pas meno cattiva provata da me prevede 4 magnetini invece dei 5 orientati con il nord interno per il primo magnetino nord esterno per il secondo magnetino e cosi via fino a al quarto sempre alternati. L'assistenza è davvero minima è come andare sempre col vento a favore si fanno i 25 appoggiando la gamba e i 30 se si spinge un po e per le salite si usa l'acceleratore limitato. Ho percorso 25 kilometri ed il tester mi segnava 12.64 per ogni batteria! che ne pensate? con la lipo 20 A/h si supererebbero i 200 kilometri di autonomia.
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Interessante. |
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