| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Airbus77 |
Inserito il - 10/01/2016 : 16:08:16
Salve a tutti. Ho comprato il multimetro in foto ma non so usarlo e nemmeno il brevissimo manuale mi ha aiutato piu di tanto. Dovrei controllare se dal connettore della centralina (quello per l'acceleratore) ho 5v. Mi potete dire come settarlo? Una volta settato dovrei controllare il connettore dell'acceleratore proveniente dalla centralina che ha 3 fili di colore rosso, nero e blu al centro.
Collego motore e batteria alla centralina e poi? Come li metto i puntali rosso e nero nel connettore della centralina? Cioè vanno messi sul rosso e sul blu? Quale sul rosso e quale sul blu? Vanno messi prima o dopo aver collegato la batteria?
Etc etc... ossia mi servirebbero tutti passaggi, dopodichè, in caso abbia 5v dovrò controllare l'acceleratore collegandolo alla centralina per capire se il problema (la bici rimane accelerata) è colpa sua... grazie.
Immagine:
755,89 KB |
| 19 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Barba 49 |
Inserito il - 12/01/2016 : 18:35:48
Bella cosa...  |
| Airbus77 |
Inserito il - 12/01/2016 : 18:32:42
... e fu così che jobike portò a termine l'ennesima missione.
Grazie a tutti, funziona perfettamente.  |
| Airbus77 |
Inserito il - 12/01/2016 : 17:12:09
Ops... grazie remora, adesso provo. |
| remora |
Inserito il - 12/01/2016 : 16:27:39
Fermati, non occorre andare al negozio, i contatti sono estraibili, hanno un piccola linguetta che fa da fermo, pressala con un piccolo giravite, estrai i contatti e li rimetti nell'ordine corretto. |
| Airbus77 |
Inserito il - 12/01/2016 : 14:08:14
Mannaggia la pupazza spupazzata... adesso lo porto nel negozio per farmi sostituire i fili. Spero che non sia saltato anche il magnete. Grazie a tutti |
| Barba 49 |
Inserito il - 12/01/2016 : 14:01:17
Certo che il problema è quello, quando si ha a che fare con prodotti cinesi bisogna sempre sincerarsi che i codici di colore corrispondano e che i pin siano inseriti nei connettori con lo stesso ordine, molto spesso occorre ottimizzare qualcosa!!!  |
| Airbus77 |
Inserito il - 12/01/2016 : 13:41:00
Fermi tutti! Mentre stavo per forare i fili in modo da inserire i puntali, ho notato una cosa! Guardate la foto: a destra il vecchio acceleratore che funzionava perfettamente ma che si strappò e spaccò, a sinistra il nuovo acceleratore che non ha mai funzionato... suvvia ditemi che sarà quello il problema!
Immagine:
141,55 KB |
| Airbus77 |
Inserito il - 12/01/2016 : 10:28:26
Grazie Pino per la disponibilità! lo terrò in consideraione per la prossima volta. Intanto ho effettuato le misurazioni connettendo motore e batteria alla centralina, poi i puntali collegati al connettore posto su quest'ultima, quindi SENZA collegare l'acceleratore. I risultati sono:
Rosso su rosso, nero su blu: 4,96v
Rosso su rosso, nero su nero: 5,06v
Rosso su blu, nero su nero: 56,6mv (circa, non ricordo preciso)
Con questi risultati si potrebbe dire che l'acceleratore nuovo è difettoso? (il vecchio si era spaccato e strappato e la bici rimaneva accelerata al massimo, anche col nuovo lo stesso identico problema) |
| Monkey50z |
Inserito il - 10/01/2016 : 22:33:35
Ciao, confermo quanto scritto sopra da altri Amici.
Metti in V linea e puntini (corrente continua), portata AUTO.
Metti il puntale nero sul filo nero del connettore del gas (con tutto collegato e acceso), poi il rosso sul filo rosso e devi leggere circa 5V.
Se trovi i 5V ok e allora, lasciando il nero sul nero , metti il puntale rosso sul filo blu, dovresti trovare una tensione che varia da circa 1V a 4V in base alla posizione dell'acceleratore. Se ti trovi 4V sempre l'acceleratore ha dei problemi (in alcuni si stacca il megnetino interno).
Se invece alla prima misura dei 5V non trovi nulla potrebbe essere interrotto il filo nero. Puoi verificarlo lasciando il puntale rosso li sul rosso dell'acceleratore e mettendo il puntale nero direttamente sul negativo della batteria (in pratica prendi il negativo della misura direttamente alla fonte), se leggi i 5V il nero è sicuramente interrotto.
Buon lavoro. |
| T4R |
Inserito il - 10/01/2016 : 22:21:36
Airbus se ti è possibile venire a fuorigrotta da me in ufficio ti faccio vedere dal vivo come usare il tester.
Sono a Via Marconi di frontr la RAI.
Saluti Pino |
| Airbus77 |
Inserito il - 10/01/2016 : 21:40:33
Grazie remora, domani sera ti farò sapere cosa è venuto fuori |
| remora |
Inserito il - 10/01/2016 : 19:56:28
Sulla prima riga hai la portata più alta, sull'ultima la più bassa, indicata anche da Mv (Millivolt), ma considerato che hai anche "Auto" usalo, e ti semplifichi la misura.
Se utilizzi il tester come voltmetro, e fai in modo di non chiudere due punti con potenziale presente non fai nessun corto circuito, se invece metti erroneamente la manopola in posizione per la misura di corrente (Amp.) allora potresti creare un corto circuito in presenza di tensione..
Puoi provare a misurare, alternando i due puntali su tutti e tre i contatti, e ti annoti i valori che trovi, poi Barba ti potrà dare indicazioni più approfondite. |
| Airbus77 |
Inserito il - 10/01/2016 : 18:54:09
| Airbus77 ha scritto:
.000 v
0.00 v
00.0 v
000 v
00.0 mv
auto
|
Ho visto un video di un ragazzo che usava un altro multimetro: .000 v gli appariva quando girava la manopola su 2v, mentre 0.00 v quando la girava su 20v, che dovrebbe essere quello che serve a me.
Però ho letto che possono capitare corto circuiti, quindi siccome i fili sono tre volevo capire bene cosa fare. Una volta messo il puntale rosso sul filo rosso, poi metto il puntale nero sul filo blu e poi senza togliere il puntale rosso metto il nero sul nero. Va bene così? Grazie |
| Airbus77 |
Inserito il - 10/01/2016 : 18:11:50
Tenendo i puntali in mano ho cliccato su range ed è scomparsa la scritta "auto", se premo di nuovo su range mi appaiono in sequenza:
.000 v
0.00 v
00.0 v
000 v
00.0 mv
auto
E poi di nuovo da capo. Premendo il tasto "select" non succede niente |
| remora |
Inserito il - 10/01/2016 : 17:47:37
Non conosco il tuo tester, ma vedo che ha i due pulsanti per impostare la portata, inserisci la massima, e poi vai scendendo come ho già scritto, comunque per esempio il tester che uso io, anche se uso una portata più bassa, il tester non si guasta, è il display che ti dice che la portata è troppo bassa, facendoti apparire momentaneamente una misura e subito si cancella. |
| remora |
Inserito il - 10/01/2016 : 17:39:25
Il rosso è il positivo, il nero è il negativo, intanto che aspettiamo conferme dal grande barba, comincia a misurare la tensione presente tra i tre fili, così intanto vediamo se sono presenti i 5 Volt.
Ovviamente il controller deve essere alimentato.
Per quanto riguarda l'eventuale inversione dei puntali, non ti preoccupare, o segna una tensione positiva, o la segna negativa, ma il valore è identico. |
| Airbus77 |
Inserito il - 10/01/2016 : 17:38:32
Il multimetro mi permettere di cambiare scala in automatico o manuale. Posso lasciarlo in automatico ed inserire i puntali senza modificare il range? |
| Airbus77 |
Inserito il - 10/01/2016 : 17:11:13
| remora ha scritto:
Ciao
Non sono molto preparato, quindi poi aspetta conferme.
Perchè non scolleghi il connettore dell'acceleratore, così puoi già verificare se è lui che ti fa rimanere il motore accelerato? |
Ciao remora, già feci una prova a suo tempo: senza acceleratore non si muove la ruota, però Barba mi disse che se non avevo 5v sul negativo del connettore della centralina, allora si era staccato qualche filo. Se poi avevo i 5v allora dovevo inserire l'acceleratore e fare due fori sui fili. Se avevo 4v allora l'acceleratore era difettoso.
| Per quanto riguarda la misura dei 5 Volt, devi mettere il commutatore sulla V con la linea dritta e i puntini, questo serve per misurare la tensione in corrente continua.
I puntali, anche se li scambi non ha importanza, perchè leggerai sempre la misura, se li metti al contrario,ti apparirà il segno meno.
Per il posto dove prendere la misura, puoi utilizzare il connettore dell'acceleratore, staccandolo e mettendo i puntali a contatto dal lato del controller. |
Ci sono 3 fili, rosso, blu (al centro) e nero. Metto il puntale rosso nel rosso ed il nero nel blu? Grazie
|
| remora |
Inserito il - 10/01/2016 : 16:50:22
Ciao
Non sono molto preparato, quindi poi aspetta conferme.
Perchè non scolleghi il connettore dell'acceleratore, così puoi già verificare se è lui che ti fa rimanere il motore accelerato?
Per quanto riguarda la misura dei 5 Volt, devi mettere il commutatore sulla V con la linea dritta e i puntini, questo serve per misurare la tensione in corrente continua.
I puntali, anche se li scambi non ha importanza, perchè leggerai sempre la misura, se li metti al contrario,ti apparirà il segno meno.
Per il posto dove prendere la misura, puoi utilizzare il connettore dell'acceleratore, staccandolo e mettendo i puntali a contatto dal lato del controller.
Ricordati che devi selezionare il range di tensione da misurare, utilizza, inizialmente quando fai misure di cui non conosci il valore, la portata più alta, dopo in base a quello che trovi scendi la portata, in maniera da avere una misura più precisa |
|
|
]
