| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Stiaga |
Inserito il - 28/09/2017 : 13:53:05
Ciao,
chi ha avuto modo di provare i kit L-Faster?
Ok sono economici e non è giusto aspettarsi chissà cosa, ma qualcuno lo ha provato? |
| 49 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Stiaga |
Inserito il - 13/05/2018 : 22:26:17
Ok desisto dall'idea.
Grazie cmq! |
| Barba 49 |
Inserito il - 05/05/2018 : 08:28:24
Scusami, ma se metti il pignone del motore al posto del freno a disco cosa te ne fai del cambio nel mozzo??? 
Ti ritrovi con il cambio che lavora solo sulla trasmissione dei pedali, mentre il motore ha nuovamente un rapporto fisso... 
PS) Il freno a disco è ovviamente collegato al mozzo, che è naturalmente solidale con i raggi quindi con la ruota intera, altrimenti come farebbe a frenare?  |
| Stiaga |
Inserito il - 05/05/2018 : 07:52:05
Al momento è solo un'idea, intanto sto pensando alla sola fattibilità. |
| andrea 104KG |
Inserito il - 05/05/2018 : 00:27:36
ma un cambio al mozzo che regge la potenza di un motore costa un botto, ne vale la pena? |
| Stiaga |
Inserito il - 04/05/2018 : 23:53:13
Avrei anche la possibilità di mettere il pignone del motore al posto del freno a disco
https://www.l-faster.com/items/250w-electric-mountain-bike-conversion-kit-side-drive/
Sai se con il cambio a mozzo il freno a disco è collegato al mozzo o alla ruota? |
| Barba 49 |
Inserito il - 04/05/2018 : 13:54:47
No, di solito i pignoni dei cambi nel mozzo sono calettati e tenuti in sede da un fermo ad anello, quindi non si possono usare pignoni filettati.
Questo ad esempio è per lo Shimano Alfine: https://www.ebay.it/itm/Shimano-Pignone-Alfine-CS-S500-per-Alfine-Mozzo-Corona-Dentata/252581926720?hash=item3acf0e5740:m:mAXg0jOU6HdZKUHZoZKgEwg |
| Stiaga |
Inserito il - 04/05/2018 : 13:34:25
Quindi dalla fabbrica non nasce nessuno in questo modo... |
| Barba 49 |
Inserito il - 04/05/2018 : 13:25:14
Capito.... Mi sa che dovrai avere in mano il cambio per valutare le opzioni, i due pignoni li puoi anche far saldare uno vicino all'altro interponendo uno spessore minimo per non far sfregare le due catene. |
| Stiaga |
Inserito il - 04/05/2018 : 12:38:45
Sul secondo pignone metterei la trasmissione del motore a spazzole |
| Barba 49 |
Inserito il - 04/05/2018 : 10:54:39
A cosa servirebbe, scusami? Se monti un cambio nel mozzo da 7-8 rapporti che bisogno hai di cambiare il pignone esterno? |
| Stiaga |
Inserito il - 04/05/2018 : 10:02:31
E si possono mettere più di un pignone? |
| Barba 49 |
Inserito il - 04/05/2018 : 08:00:19
I cambi nel mozzo hanno un pignone dedicato, non hanno pignoni a filetto... |
| Stiaga |
Inserito il - 03/05/2018 : 22:42:09
Mi è venuta un'idea, ma non so quanto possa essere fattibile: se mettessi un cambio nel mozzo che supporti i pignoni a filetto darei le marce al motore.
Esiste? |
| Stiaga |
Inserito il - 02/05/2018 : 15:38:40
| Barba 49 ha scritto:
Lo so, ma può sempre adattare il rapporto di riduzione ai percorsi che fa di solito, basta lavorare sugli ingranaggi: Con un hub invece sei impotente!!!
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Ok, ottimo consiglio! |
| Barba 49 |
Inserito il - 02/05/2018 : 14:38:04
Lo so, ma può sempre adattare il rapporto di riduzione ai percorsi che fa di solito, basta lavorare sugli ingranaggi: Con un hub invece sei impotente!!! |
| andrea 104KG |
Inserito il - 02/05/2018 : 13:33:35
Il suo motore se è quello della seconda foto non ha possibilità di usare il cambio ma ha un rapporto fisso soffre ne più ne meno come un hub. |
| Barba 49 |
Inserito il - 02/05/2018 : 11:57:42
Il motore NON ha una potenza specifica, quindi se ci colleghi una centralina da più Ampère diviene automaticamente più potente, cosa che può farlo bruciare o può danneggiare la batteria se non è adeguata alla nuova e maggiore richiesta di corrente...
Non prendere un hub da 24V, non avendo nessuna possibilità di regolazione del rapporto (il tuo ce l'ha) non vanno un tubo in accelerazione e in salita a meno che tu non salga molto come potenza, ma allora hai di nuovo il problema della batteria. |
| Stiaga |
Inserito il - 28/04/2018 : 23:53:45
È che ho la batteria al litio a 24v; è per questo motivo che in altro post ho chiesto lumi sul cute q100 24v |
| andrea 104KG |
Inserito il - 28/04/2018 : 20:32:58
facevo due discorsi forse sono stato un pò confusionario
- se vuoi tenere quello prendi su ebay una centralina la meno costosa che trovi
- se no c'è l'alternativa hub tutto completo tipo questo
https://www.ebay.it/itm/36V-350W-28-con-Cassette-Kit-di-Conversione-Ruota-Posteriore-Motore-Ebike-Bici/253552143187?hash=item3b08e2ab53:g:l4EAAOSwo9ZazFz~
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| Stiaga |
Inserito il - 28/04/2018 : 19:46:32
Intendi la centralina di altri kit hub oppure cambiare completamente kit? |
| andrea 104KG |
Inserito il - 28/04/2018 : 19:41:50
No.. Quel motore sotto sforzo beve una quantità enorme di corrente. Io riprederei una centralina brush da 250w, anche non la sua tanto va solo di acceleratore giusto? La meno che costa... Quei motori vanno anche senza centralina solo che poi non li regoli... Non ti conviene uno di quei kit hubb completi di tutto e riutilizzabili anche su altre bici che trovi su Ebay a 220 euro? |
| Stiaga |
Inserito il - 28/04/2018 : 17:40:57
Oggi purtroppo si è bruciata la centralina, non chiedetemi perché visto che ero in pianura quindi non sotto sforzo.
Adesso riprendo la stessa centralina oppure una da più watt?
Almeno dovrei sperare che sia più robusta, tanto se il motore è 250w lui assorbe al massimo 250, giusto? |
| andrea 104KG |
Inserito il - 08/11/2017 : 21:41:11
Più facile montarlo davanti come centrale usando questo
http://www.ebay.it/itm/SUPPORT-MID-DRIVE-POUR-MOTEUR-MY1016Z-entraxe-BB-68mm-BB-BRACKET-MOUNT/152303000470?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649
Però ti ci vuole la corona con ruota libera |
| Fabio Negri |
Inserito il - 08/11/2017 : 21:27:37
| Stiaga ha scritto:
| Fabio Negri ha scritto:
La cosa più logica sembrerebbe sempre che tu abbia una tripla davanti collegarlo alla consegna più piccola sostituendo un ingranaggio su un motore con uno con un numero di denti decisamente maggiore
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Non ho capito cosa vuoi dire.
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scusa il correttore automatico  intendevo corona non consegna.
Pensavo volessi montarlo come centrale a monte della trasmissione, siccome ti serve una rotazione più lenta rispetto alla ruota era per diminuirla ma vanno fatti dei conti precisi |
| Stiaga |
Inserito il - 07/11/2017 : 15:53:36
| Fabio Negri ha scritto:
La cosa più logica sembrerebbe sempre che tu abbia una tripla davanti collegarlo alla consegna più piccola sostituendo un ingranaggio su un motore con uno con un numero di denti decisamente maggiore
|
Non ho capito cosa vuoi dire. |
| Fabio Negri |
Inserito il - 07/11/2017 : 15:44:47
| Barba 49 ha scritto:
@MisterD: Facilissimo, la corona va all'esterno dei raggi (il suo foro deve essere identico all'esterno del tuo mozzo ruota) e si appoggia a questi tramite una "guarnizione" di gomma, poi all'interno dei raggi va posizionata l'altra guarnizione in gomma e le due mezzelune forate che hai nel kit: A questo punto metti tutti i bulloni e i dadi e stringi!!! 
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Sarà ma mi dà più affidamento la versione che consente di utilizzare il pignone con la predisposizione per il disco |
| Fabio Negri |
Inserito il - 07/11/2017 : 15:39:42
La cosa più logica sembrerebbe sempre che tu abbia una tripla davanti collegarlo alla consegna più piccola sostituendo un ingranaggio su un motore con uno con un numero di denti decisamente maggiore |
| Stiaga |
Inserito il - 07/11/2017 : 15:12:56
Per dare un pò di spinta al motore in salita sto valutando di montare il motore in questo modo
ma vorrei capire come calcolare lo sviluppo metrico del rapporto che viene creato.
Attualmente il motore è montato così
dove il pignone sul motore ha 14 denti e il pignone montato sulla ruota ne ha 32.
Come posso fare?
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| Barba 49 |
Inserito il - 02/11/2017 : 12:36:59
@MisterD: Facilissimo, la corona va all'esterno dei raggi (il suo foro deve essere identico all'esterno del tuo mozzo ruota) e si appoggia a questi tramite una "guarnizione" di gomma, poi all'interno dei raggi va posizionata l'altra guarnizione in gomma e le due mezzelune forate che hai nel kit: A questo punto metti tutti i bulloni e i dadi e stringi!!! |
| Stiaga |
Inserito il - 01/11/2017 : 20:33:45
Quale kit hai comprato? |
| Mister D |
Inserito il - 01/11/2017 : 20:03:14
Scusate, non riesco a capire come si fissa l'ingranaggio alla parte posteriore del mozzo ruota: chi lo ha installato me lo potrebbe spiegare?
Grazie |
| Stiaga |
Inserito il - 01/11/2017 : 17:22:30
Bene a sapersi, per la velocità quindi sarei a posto!
Ho aperto anche un altro thread per sapere quale gas usate visto che quello che è in dotazione non si sposa bene con la manopola del cambio, spero di ricevere consigli su cosa acquistare! |
| Fabio Negri |
Inserito il - 01/11/2017 : 17:19:18
Scusa avevo visto l' L-faster in amazzonia nella versione da attaccare sui fori del disco,
penso che con il pas (ma il gas deve essere subordinato di solito comanda il manettino)
basta che non superi i 25 km/h, da quello che so anche da elettropedalatori liguri i controlli
si limitano alla pedalata egffettivamente assistita, poi per la velocità c'è un 10% di tolleranza. |
| Stiaga |
Inserito il - 01/11/2017 : 17:07:35
La pedalata assistita la sistemo con un sensore PAS ed Arduino, ma per la velocità sarei a posto oppure deve staccare oltre 25 anche se non fornisce più trazione? Il kit è questo https://www.l-faster.com/items/250w-electric-common-bike-motor-kit-side-drive/
Il pignone lo attacchi sui raggi, quindi penom serve il flip flop
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| Fabio Negri |
Inserito il - 01/11/2017 : 16:57:03
| Stiaga ha scritto:
Oggi ho verificato la velocità e con i pignoni forniti di serie la bici arriva a 25km/h e poi il motore gira a vuoto! Quindi sarei a posto per il codice stradale? Oppure deve proprio interrompere la trazione superati i 25km/h?
|
La legge prescrive che la pedalata sia "assistita" enon credo sia il tuo caso.
Invece sarebbe interessante come kit da attaccare saltuariamente
a bici fli flop dalla parte sinistra dove rimane il pignone fisso , quanti denti ha quello fornito ? |
| Stiaga |
Inserito il - 01/11/2017 : 16:47:32
Oggi ho verificato la velocità e con i pignoni forniti di serie la bici arriva a 25km/h e poi il motore gira a vuoto! Quindi sarei a posto per il codice stradale? Oppure deve proprio interrompere la trazione superati i 25km/h? |
| Stiaga |
Inserito il - 31/10/2017 : 22:31:27
Allora è arrivata la batteria e ho montato tutto. Non ho termini di misura ma funziona alla grande, solo un tantino rumoroso. Non saprei se consigliarlo o no visto che non ho provato altre ebike ma credo che questo kit possa andare bene per chi ne fa un uso sporadico come me. |
| romariu |
Inserito il - 30/10/2017 : 13:44:55
| Stiaga ha scritto:
Ma in questo modo non avrò mai la massima coppia del motore in quanto gli fornisco sempre meno corrente, quindi in salita tirerà di meno.
Questi sensori https://m.aliexpress.com/amp/item/32838422311.html hanno tre fili: +,- e il terzo segnale. Cos'è questo segnale? Dei volte in uscita?
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Il segnale in uscita è normalmente a 5V, e và a 0V al passaggio del magnete.
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| blindo7 |
Inserito il - 30/10/2017 : 11:50:20
ciao lo step-down lo usi per regolare la tensione in uscita,
se ipoteticamente a 30V fa 30km/h lo regoli a 25V per fare 25Km/h
visto che non hai ancora la batteria,
conviene ragionarci quando hai provato la bici,
e ci hai fatto un po di km,
quello che hai postato è il sensore di velocità di ricambio per il bafang BBS,
probabilmente un hall il quale segnale viene lavorato dalla centralina integrata in quel motore |
| andrea 104KG |
Inserito il - 30/10/2017 : 00:18:06
No, diminuisci la tensione non la corrente. Cioè i volts ma non gli ampere. Ignoro cosa sia quel coso... |
| Stiaga |
Inserito il - 29/10/2017 : 22:27:18
Ma in questo modo non avrò mai la massima coppia del motore in quanto gli fornisco sempre meno corrente, quindi in salita tirerà di meno.
Questi sensori https://m.aliexpress.com/amp/item/32838422311.html hanno tre fili: +,- e il terzo segnale. Cos'è questo segnale? Dei volte in uscita? |
| T4R |
Inserito il - 28/10/2017 : 18:37:05
No lo stepdown lo metti all'uscita della batteria e ci alimenti la centralina.
Dovrai regolarlo, come tensionein uscita, in modo tale che la bici non farà più dei 25Km/h richiesti.
Saluti Pino |
| Stiaga |
Inserito il - 28/10/2017 : 18:07:58
Nessuna idea? |
| Stiaga |
Inserito il - 25/10/2017 : 16:35:02
Quando mi arriva la batteria da Hong Kong ve lo farò sapere!
Per tornare allo stepdown, questo presuppone che debba mettere un qualcosa che generi corrente all'aumentare della velocità: che ci metto? |
| blindo7 |
Inserito il - 25/10/2017 : 11:35:11
puoi montare uno step-down e regolare la tensione in uscita,che è proporzionale alla velocità,in modo che non superi i 25km/h,
poi magari facci sapere velocità,autonomia,e rumore grazie!
io con il brushed microbike mi trovai male con consumi e affidabilità,ma chissà... |
| Stiaga |
Inserito il - 24/10/2017 : 22:02:16
Il kit che ho preso è questo
https://www.l-faster.com/items/250w-electric-common-bike-motor-kit-side-drive/ |
| andrea 104KG |
Inserito il - 24/10/2017 : 19:25:40
Che kit hai preso?
Ci metti qualche foto? |
| Stiaga |
Inserito il - 24/10/2017 : 17:33:21
Il kit l'ho montato questo weekend e torna perfetto.
Dato che ho trovato anche un sensore di pedalata che funziona con motori brush mi rimane da sistemare la parte della velocità affinchè stacchi non appena raggiunge i 25 Km/h.
Avete idea di come possa fare? |
| Barba 49 |
Inserito il - 28/09/2017 : 14:15:15
Come ti ho risposto sull'altra discussione sono kit illegali, non possono infatti montare il sensore di pedalata, quindi...
Per il resto sono comunissimi motoriduttori di impiego generico adattati alle bici tramite staffe e aggeggi discutibili, sarà quindi quasi impossibile che tu possa montarlo correttamente e ben allineato e rigido senza dover fare delle modifiche alle piastre di fissaggio. |
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