| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 24/08/2018 : 14:53:28
Buongiorno a tutti, vi leggo da molto e qualche anno fa ho avuto un kit hub su mtb poi venduto per inutilizzo.
Ora torno alla carica e vorrei realizzare una bici simile alle molte ormai in circolazione.
Devo comprare sia la bici che il kit...
Come bici pensavo elle enduro che permettono anche un po di dh...tipo specialized enduro evo con escursione 180 che credo sia abbastanza robusta per gestire il kit e qualche discesa in park da amatore...
L'idea è di montare un centrale...ho visto i bbs02 ma ho paura che rimanga troppo esposto il motore e che mi allarghi le pedivelle e si pedali poi male...
Ho visto anche il gng gen2 che forse posso addirittura piazzarlo sopra al movimento centrale all'interno del telaio chd sarebbe perfetto...idem il ciclone o mini ciclone...
Troppe scelte e poca esperienza...
Vorrei mantenere la distanza tra le pedivelle come di serie, motore sopra al movimento centrale nel triangolo del telaio, poi sarebbe perfetto avere anche la doppia davanti per poter avere rapporto lungo per il piano speravo intorno ai 50 kmh,e molto corto per le rampe in montagna...
Ho letto le discussioni con i barba motori ecc e sarebbe proprio quello di cui avrei bisogno...
Ringrazio in anticipo chi volesse darmi qualche consiglio...
Saluti a tutti
Luca |
| 50 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 20/08/2021 : 15:32:26
Oggi un altro giretto!
Tornato a casa con 50% di batteria!
Riconfermo che la bici e il bafang 750 sono poderosi!
Bafang ancora da riprogrammare!
https://ibb.co/Ss8T16L
<a href="https://ibb.co/Ss8T16L"><img src="https://i.ibb.co/5MyDz17/Screenshot-20210820-152618-2.jpg" alt="Screenshot-20210820-152618-2" border="0"></a>
https://ibb.co/mqn1tcn
<a href="https://ibb.co/mqn1tcn"><img
src="https://i.ibb.co/LtTb6ZT/Screenshot-20210820-152629-2.jpg" alt="Screenshot-20210820-152629-2" border="0"></a>
https://ibb.co/MMgHcBk
<a href="https://ibb.co/MMgHcBk"><img src="https://i.ibb.co/WgHXkVv/IMG-20210820-123518.jpg" alt="IMG-20210820-123518" border="0"></a>
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| Lucadea1985 |
Inserito il - 19/08/2021 : 23:10:19
Colpa della fotocamera frontale del telefono nuovo. Ora l'ho sistemata! Ehehehe
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| andrea 104KG |
Inserito il - 18/08/2021 : 23:15:00
complimenti! divertimento al massimo... Come mai in qualche immagine la trasmissione sembra a sx??? |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 18/08/2021 : 22:20:09
https://ibb.co/cY2MFGv
https://ibb.co/85bv50S
https://ibb.co/5W3wQdv
https://ibb.co/rpygZxm
https://ibb.co/82Rf6pT
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| Lucadea1985 |
Inserito il - 18/08/2021 : 22:11:19
Questa estate sono riuscito finalmente ad usare un po' la bici in quanto a giugno dello scorso anno ci ho lasciato quasi la pelle con la moto in pista e sono rimasto bloccato per mesi.
La bici funziona egregiamente e anche giù per i percorsi Downhill si va che è un piacere.
L'altro giorno mi sono arrampicato fino al Terminillo, 50 km totali.
Oggi fino sul monte giano, 30 km con 1450 metri di dislivello su salite davvero toste al limite tra pattinento e ribaltamento.
La bici è un carro armato! Fenomenale!! |
| mcpelo68 |
Inserito il - 13/03/2020 : 21:25:08
complimenti Luca ...hai fatto un gran bel lavoro.. se funziona nel modo corretto..è davvero molto interessante! tienimi aggiornato ;-) |
| mcpelo68 |
Inserito il - 13/03/2020 : 21:21:46
concordo con quanto dici...infatti a me servirebbe solo x togliermi di dosso la risalita del furgone o della seggiovia...quindi giusto x tornar a divertirmi con esso senza x forza esser condannato ad andar dove c'è la risalita . infatti nel mio caso non punterei ad una batteria molto capiente visto che probabilmente dovrei pure infilarla nello zaino ,ma di dimensione il giusta per potermi divertire è x questo che son molto tentato e molto probabilmente acquisterò il motore lift , in questo modo potrei spostarmi da un telaio all'altro in modo relativamente veloce senza dover diventar matto . io ho sia una da dh sia una da allmountain , e questo mi permetterebbe di alternare l'uno con l'altro senza dover x forza acquistare 2 motori. |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 13/03/2020 : 18:46:55
| mcpelo68 ha scritto:
...quindi finisco qui il mio intervento qui sopra....perchè ieri sera non ho potuto finire x un impegno !!!
x come la interpreto io il messaggio scambiato con il ragazzo del lift è:
se uno vuole un motore elettrico x trasformare la mtb in "motorino" , BHé il lift non è il massimo o comunque sì ha prestazioni leggermente inferiori e consumi maggiori a parità di medie e velocità di un motore nativo.quindi è un 450w ma alla fine spinge grossomodo come un 250w ma siccome nel mio caso cerco un sistema che mi aiuta non che mi sostituisca nel pedalare ...bhè nel mio caso questo kit è valido senza modificare alcun che del telaio del gt fury. infatti trovo senza senso x come interpreto io la mtb poter fare 700-800 metri di dislivello ad una media di 22km/h in fuoristrada!!! questo non è mtb ma girar letteralmente con un motorino sotto il culo. del resto trovo pure senza senza dover girar con 3-5kg di zavorra delle batteria perché altrimenti il " motorino" non mi porta a spasso!;-)
comunque dai
tornando a noi...attendo tuoi approfondimenti del tuo progetto.
|
cmq oltre alla motorizzazione se vuoi proprio pedalare seriamente ti conviene un'altro tipo di bici secondo me. io mi sono un pò pentito sinceramente...questa gt fury, ma credo la maggior parte delle downhill, sono davvero troppo specialistiche per la discesa come geometrie e lavoro delle sospensioni...
ho dovuto cambiare la trasmissione, infilare le forcelle di 3 cm , dare tanto precarico molla posteriore per avere una bici almeno guidabile ma ancora ho la sella troppo bassa...se compro il canotto lungo risolvo ma essendo così inclinato mi porta la sella sopra la ruota posteriore e non ho le sospensioni bloccabili...insomma ho più problemi che vantaggi...avessi preso una enduro sarebbe stato tutto più semplice ma mi sono innamorato di questa bici perchè mi sembrava proprio una moto!!
io considero di usarla come giocattolo e non per farci su 50/60 km ogni uscita perciò forse andrà bene lo stesso...speriamo! |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 13/03/2020 : 18:36:40
https://ibb.co/ctzrwP4
https://ibb.co/9VwWFZF
https://ibb.co/Fw3zGcP
https://ibb.co/ph9q3Q2
https://ibb.co/nBrHwy6
https://ibb.co/g9y7CGM |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 13/03/2020 : 18:32:48
sostituita la trasmissione e perfettamente funzionante! ho messo sunrace 11-46 shimano slx e catena kmc ... l'ho provata come un criceto tra rampa e cortile privato e lavora tutto molto bene!
ho fatto qualche foto dello staffaggi del motore |
| mcpelo68 |
Inserito il - 12/03/2020 : 09:09:48
...quindi finisco qui il mio intervento qui sopra....perchè ieri sera non ho potuto finire x un impegno !!!
x come la interpreto io il messaggio scambiato con il ragazzo del lift è:
se uno vuole un motore elettrico x trasformare la mtb in "motorino" , BHé il lift non è il massimo o comunque sì ha prestazioni leggermente inferiori e consumi maggiori a parità di medie e velocità di un motore nativo.quindi è un 450w ma alla fine spinge grossomodo come un 250w ma siccome nel mio caso cerco un sistema che mi aiuta non che mi sostituisca nel pedalare ...bhè nel mio caso questo kit è valido senza modificare alcun che del telaio del gt fury. infatti trovo senza senso x come interpreto io la mtb poter fare 700-800 metri di dislivello ad una media di 22km/h in fuoristrada!!! questo non è mtb ma girar letteralmente con un motorino sotto il culo. del resto trovo pure senza senza dover girar con 3-5kg di zavorra delle batteria perché altrimenti il " motorino" non mi porta a spasso!;-)
comunque dai
tornando a noi...attendo tuoi approfondimenti del tuo progetto. |
| mcpelo68 |
Inserito il - 11/03/2020 : 21:28:37
| Lucadea1985 ha scritto:
....
Appena riesco ti mando delle foto nel dettaglio così ti rendi conto del sistema di montaggio
Anche io volevo montare altro tipo il kit lift ma mi è stato sconsigliato ripetutamente in quanto è molto meno affidabile...mi dicevano che passi più tempo a regolare e sistemare piuttosto che ha scorrazzare con la bici e per questo ho optato per l'affidabilità, economicità e approvigionamento ricambi del buon bafang bbs
|
con molto piacere...
son davvero curioso e sopratutto se avrai modo di provarlo sapere come và.;-)
io il lift lo stavo x ordinare in questo periodo dopo aver rimandato l'acquisto 2 volte x capire a fondo tutte le cose che non capivo. ora purtroppo stò prendendo tempo con questo problema del coronavirus..
io ho avuto modo di parlare con un ragazzo italiano che ha il lift e quindi parlava da diretto interessato e non x posizioni di partito e al "succo" è positivamente contento dell'acquisto.
ti allego parte dettagliata della mail scambiata con lui che faccio prima:
per quanto riguarda la tabella lift su i consumi, purtroppo è molto soggettiva, io uso una 20ha con celle 21700 dal peso di 3 kg, una 14 ah con celle 18650 pesa uguale, il motore da 450w a spazzole consuma di più del 250w, inoltre, ha prestazioni inferiori a un brose s mag, quindi, una ebike con 500w di batteria, a parità di sforzo ha la stessa autonomia. Con la mia batteria, celle lg m50 21700 da 720w, copro circa 55/60 km dislivello 700/800 con una media di 21/22 km h, idem i miei amici con le ebike con batteria integrata da 500w. Siamo abbastanza allenati, la elettrica la usiamo poco, ci alleniamo principalmente con la muscolare e partecipiamo a diverse marathon. Il lift è abbastanza rumoroso, va usato solo con il manettino, abituandosi si riusce a controllare la bici in tutte le condizioni, ho dovuto alleggerire la molla del manettino con una semplice modifica. I vantaggi del lift possono essere la compatibilità con i vari telai, il provare con una spesa accettabile, ma ti consiglio di valutare bene l'autonomia della batteria, montala nel triangolo o sotto la bici va bene, io ho anche una 9.8ah sempre con celle 21700 da 1,450 kg da portare nello zainetto con cavo volante, per un totale di 29,8ah, 1.070 w, dubito che basterà per una escursione da 60km con 3.000mt dislivello, chiaramente se usi un 34 / 50 sulle salite a velocità da lumaca la batteria dura di più. Concludo dicendo che l'esperienza è positiva e sono soddisfatto della performance del motore, non è però paragonabile a una turbo levo comp o la nuova focus jam2 6.8. |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 11/03/2020 : 16:31:48
| mcpelo68 ha scritto:
| Lucadea1985 ha scritto:
si esatto! che impazisca il carro non credo perchè i drive non lavora con la sospensione...non è tipo multi link delle moto o altre bici in cui quei leveraggi sono della sospensione...i-drive si occupa solo di tenere il mc e di frlo muovere insieme alle compressioni del carro in modo che il tiro catena non faccia ruotare i pedali all'indietro.
in pratica normalemente quando atterri da un salto, e la sospensione posteriore si comprime, la catena si tende e fa ruotare all'indietro i pedali. con i drive questo non succede perchè anche il movimento centrale va all'indietro per recuperare il tiro catena. nella peggiore delle ipotesi credo che ruoterebbero leggermente all'indietro i pedali, ma considerando il fatto che mai farò salti da far comprimere di 205 mm la sospensione posteriore non penso che mi si prensenteranno mai problemi di questo tipo e oltretutto probabilmente neanche me ne accorgerei...
|
no non ho detto che impazzisce il carro o il sistema della sospensione (forse mi son spiegato male) intendevo dire che impazzisce il sistema i-drive sullo sconnesso mentre si pedala e quindi forse anche di più nei salti.. nel senso che potrebbe appunto aumentare il suo spostamento che fà indietro il movimento centrale appunto perché non ha la bielletta che contrasta questo movimento mentre lavora il carro...e questo credo che potrebbe innescare appunto la caduta della catena o un errato funzionamento del sistema ..o almeno credo.
detto ciò TU lo stai provando ...quindi chi meglio di te puoi far da testimone se o non se funziona nel modo corretto il sistema.
io è da un bel po' che lo vorrei motorizzare il mio fury .. ma questa soluzione non lo avevo presa in considerazione perché non credevo fosse possibile usarla! anche perché nel mio caso sì voglio che tutti i 205mm di escursione rimangano a mia disposizione.
nel mio caso stavo x ordinare il kit LIFT proprio perché sia bafang sia quell'altro tsdz non reputavo all'altezza di poterlo montare sul fury! ma a stò punto aspetto che si risolva questo casino del corona virus x far un qualsiasi ordine.
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chiaro! come prima esperienza mi è sembrato funzionare tutto egregiamente ma bisogna provarlo ancora per darne la certezza!
Appena riesco ti mando delle foto nel dettaglio così ti rendi conto del sistema di montaggio
Anche io volevo montare altro tipo il kit lift ma mi è stato sconsigliato ripetutamente in quanto è molto meno affidabile...mi dicevano che passi più tempo a regolare e sistemare piuttosto che ha scorrazzare con la bici e per questo ho optato per l'affidabilità, economicità e approvigionamento ricambi del buon bafang bbs |
| mcpelo68 |
Inserito il - 10/03/2020 : 17:42:18
| Lucadea1985 ha scritto:
si esatto! che impazisca il carro non credo perchè i drive non lavora con la sospensione...non è tipo multi link delle moto o altre bici in cui quei leveraggi sono della sospensione...i-drive si occupa solo di tenere il mc e di frlo muovere insieme alle compressioni del carro in modo che il tiro catena non faccia ruotare i pedali all'indietro.
in pratica normalemente quando atterri da un salto, e la sospensione posteriore si comprime, la catena si tende e fa ruotare all'indietro i pedali. con i drive questo non succede perchè anche il movimento centrale va all'indietro per recuperare il tiro catena. nella peggiore delle ipotesi credo che ruoterebbero leggermente all'indietro i pedali, ma considerando il fatto che mai farò salti da far comprimere di 205 mm la sospensione posteriore non penso che mi si prensenteranno mai problemi di questo tipo e oltretutto probabilmente neanche me ne accorgerei...
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no non ho detto che impazzisce il carro o il sistema della sospensione (forse mi son spiegato male) intendevo dire che impazzisce il sistema i-drive sullo sconnesso mentre si pedala e quindi forse anche di più nei salti.. nel senso che potrebbe appunto aumentare il suo spostamento che fà indietro il movimento centrale appunto perché non ha la bielletta che contrasta questo movimento mentre lavora il carro...e questo credo che potrebbe innescare appunto la caduta della catena o un errato funzionamento del sistema ..o almeno credo.
detto ciò TU lo stai provando ...quindi chi meglio di te puoi far da testimone se o non se funziona nel modo corretto il sistema.
io è da un bel po' che lo vorrei motorizzare il mio fury .. ma questa soluzione non lo avevo presa in considerazione perché non credevo fosse possibile usarla! anche perché nel mio caso sì voglio che tutti i 205mm di escursione rimangano a mia disposizione.
nel mio caso stavo x ordinare il kit LIFT proprio perché sia bafang sia quell'altro tsdz non reputavo all'altezza di poterlo montare sul fury! ma a stò punto aspetto che si risolva questo casino del corona virus x far un qualsiasi ordine. |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 10/03/2020 : 13:42:10
| mcpelo68 ha scritto:
| Lucadea1985 ha scritto:
anche a me! ho copiato da quel video...non è bello ma funziona! prossimamente vedrò di affinarlo
|
bhè nel suo caso...se ho "interpretato "bene ciò che ha fatto,in realtà le "veci" della bielletta in un qualche modo dovrebbe farlo quel cavo metallico che ha messo al suo posto e che in contemporanea passa tutt'attorno al motore facendo sì che contemporaneamente oltre a far lavorare l'i-drive più o meno come sull'originale...mentre si comprime il carro, tiene forse pure compattato il motore al telaio. ho paura che far lavorare il telaio senza la bielletta, appena cominci a far lavorare sul serio il carro, l'i-drive "impazzisce" con il rischio che come minimo ti faccia cascare la catena dai contraccolpi e dalla mancata resistenza che è venuta a mancare proprio togliendo la bielletta.
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si esatto! che impazisca il carro non credo perchè i drive non lavora con la sospensione...non è tipo multi link delle moto o altre bici in cui quei leveraggi sono della sospensione...i-drive si occupa solo di tenere il mc e di frlo muovere insieme alle compressioni del carro in modo che il tiro catena non faccia ruotare i pedali all'indietro.
in pratica normalemente quando atterri da un salto, e la sospensione posteriore si comprime, la catena si tende e fa ruotare all'indietro i pedali. con i drive questo non succede perchè anche il movimento centrale va all'indietro per recuperare il tiro catena. nella peggiore delle ipotesi credo che ruoterebbero leggermente all'indietro i pedali, ma considerando il fatto che mai farò salti da far comprimere di 205 mm la sospensione posteriore non penso che mi si prensenteranno mai problemi di questo tipo e oltretutto probabilmente neanche me ne accorgerei... |
| mcpelo68 |
Inserito il - 10/03/2020 : 11:54:41
| Lucadea1985 ha scritto:
anche a me! ho copiato da quel video...non è bello ma funziona! prossimamente vedrò di affinarlo
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bhè nel suo caso...se ho "interpretato "bene ciò che ha fatto,in realtà le "veci" della bielletta in un qualche modo dovrebbe farlo quel cavo metallico che ha messo al suo posto e che in contemporanea passa tutt'attorno al motore facendo sì che contemporaneamente oltre a far lavorare l'i-drive più o meno come sull'originale...mentre si comprime il carro, tiene forse pure compattato il motore al telaio. ho paura che far lavorare il telaio senza la bielletta, appena cominci a far lavorare sul serio il carro, l'i-drive "impazzisce" con il rischio che come minimo ti faccia cascare la catena dai contraccolpi e dalla mancata resistenza che è venuta a mancare proprio togliendo la bielletta.
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| Lucadea1985 |
Inserito il - 10/03/2020 : 08:15:41
| mcpelo68 ha scritto:
| Lucadea1985 ha scritto:
per il discorso forze del motore non c'è problema in quanto il motore ha già il suo fissaggio con fermo di rotazione sul mc, in aggiunta allo standard è anche praticamente imbragato contro il telaio...non è bellissimo ma considera che si muove il tutto di pochi mm...
|
ok ma... a me lascia però perplesso far lavorare il sistema senza la bielletta del i-drive!
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anche a me! ho copiato da quel video...non è bello ma funziona! prossimamente vedrò di affinarlo |
| mcpelo68 |
Inserito il - 09/03/2020 : 19:44:23
| Lucadea1985 ha scritto:
per il discorso forze del motore non c'è problema in quanto il motore ha già il suo fissaggio con fermo di rotazione sul mc, in aggiunta allo standard è anche praticamente imbragato contro il telaio...non è bellissimo ma considera che si muove il tutto di pochi mm...
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ok ma... a me lascia però perplesso far lavorare il sistema senza la bielletta del i-drive! |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 09/03/2020 : 08:23:54
| andrea 104KG ha scritto:
Bè complimentissimi, anch'io ci ho pensato sulla mia force di rifare la staffa in modo da migliorare la linea catena ma occorrono apparecchiature che non ho purtroppo...
Quindi il motore va su e giù e se dai gas per effetto della controrotazione va verso il tubo... adesso capisco il grosso pezzo di gomma. In effetti non è ottimale... Più che altro mi spaventa la forza di controrotazione scaricata contro un tubo in carbonio. Sembra la forza di controrotazione è esattamente la stessa che ti manda avanti, quindi notevole...
|
per il discorso forze del motore non c'è problema in quanto il motore ha già il suo fissaggio con fermo di rotazione sul mc, in aggiunta allo standard è anche praticamente imbragato contro il telaio...non è bellissimo ma considera che si muove il tutto di pochi mm... |
| andrea 104KG |
Inserito il - 08/03/2020 : 22:38:24
Bè complimentissimi, anch'io ci ho pensato sulla mia force di rifare la staffa in modo da migliorare la linea catena ma occorrono apparecchiature che non ho purtroppo...
Quindi il motore va su e giù e se dai gas per effetto della controrotazione va verso il tubo... adesso capisco il grosso pezzo di gomma. In effetti non è ottimale... Più che altro mi spaventa la forza di controrotazione scaricata contro un tubo in carbonio. Sembra la forza di controrotazione è esattamente la stessa che ti manda avanti, quindi notevole... |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 22:08:50
Io per ora ho messo una piastra di acciaio che più o meno fà la stessa funzione del cavo di Sam...
Quando la sospensione si contrae il motore prende gioco è si sposta all'indietro, quando va a riposo riprende la tensione.
Non è il massimo ma funziona e non ha rumori o altro... Prossimamente mi studio qualcosa di migliore...
Il sistema i drive funziona ma non perfettamente come in origine...così è un po' un accrocchio ma del resto anche la motorizzazione stessa lo è...
Lui ha girato la staffa è tornito il mc fino a 76...io ho ricreato la staffa da 68 disossata per avere linea catena e pedali al centro! Non rovinando i pezzi originali. Ora visto i buoni test posso pensare allo step2.
|
| andrea 104KG |
Inserito il - 08/03/2020 : 21:41:58
Anch'io ci ho capito poco non capisco se con quel cavo il motore si muove o meno (penso proprio di no) secondo me ha reso tutto fisso. |
| mcpelo68 |
Inserito il - 08/03/2020 : 20:19:53
| Lucadea1985 ha scritto:
Ho copiato da qui, Sam england è molto gentile e disponibile... Ci ho chiacchierato un po' su fb...
https://youtu.be/evhDWLwq22g
Io però non ho voluto rovinare i pezzi originali. Ho quindi ricreato lo staffaggio e così facendo ho recuperato dello spazio. Il progetto originale era proprio questo e funziona!!
|
quindi se ho capito bene ,lui ha ruotato il movimento centrale e al posto della bielletta, ha di fatto attaccato un cavo d'acciaio che oltre che legare il motore, và a fissarsi al telaio dove si fissava la bielletta così il sistema i-drive torna a funzionare. giusto?
ma non ho capito dal video... se ha poi ridotto anche la lunghezza del movimento centrale , perché non mi par di vedere l'attacco iscg?
e nel tuo caso hai fatto una cosa del genere?come hai ovviato al discorso della bielletta del sistema i-drive? |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 19:20:59
| gizeta ha scritto:
Se hai intenzione di farti una batteria con le vtc6 puoi anche prendere in considerazione il passaggio a 36v, avrai una batteria più leggera, passando da una configurazine 14s/13s ad una 10s e mantenendo lo stesso numero di paralleli. Ovviamente diminuiscono anche i watt/ora. E' una scelta tua... Certo dovrai cambiare la centralina. Ti assicuro che con il 75% di LS gli rpm del motore calano, siamo sui 90. Che sbadato sono, non ho notato che la Fury è una DH...
|
Avrei aumentato di un parallelo... Sarebbe scesa solo la tensione ma se mi dici così sto a 48!!! Grazie |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 19:19:20
| giordano5847 ha scritto:
| Lucadea1985 ha scritto:
... Io pensavo di provare col 46 dietro e poi al massimo riduco ancora un po' davanti...
Spero di trovare un po' di materiale usato a poco... |
Con 32-34/46 vai benissimo (io ho 32/11-46 su fantic); corone pignoni e catena sono materiali di consumo, conviene prenderli nuovi 
Ottimo! Grazie
|
|
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 19:15:51
Ho copiato da qui, Sam england è molto gentile e disponibile... Ci ho chiacchierato un po' su fb...
https://youtu.be/evhDWLwq22g
Io però non ho voluto rovinare i pezzi originali. Ho quindi ricreato lo staffaggio e così facendo ho recuperato dello spazio. Il progetto originale era proprio questo e funziona!! |
| mcpelo68 |
Inserito il - 08/03/2020 : 18:11:13
| Lucadea1985 ha scritto:
Ragazzi sono contentissimo!!! è davvero una figata!! ( prima esperienza vera in mezzo ai boschi con l elettrica )
I problemi sono i rapporti come immaginavo...ora ho 36 anteriore e cassetta tiagra 11-28 10v che risulta davvero lungo per i sentieri di sassi ripidi che ho fatto ieri. Ho dovuto mettere assistenza 9 e pedalare come un forsennato, al limite dell infarto, son salito ma a velocità difficili da gestire in mezzo ai sassi e allo stretto...
Pensavo di trovare una cassetta 11-46 ma credo dovrò cambiare catena e cambio...
Problema 2 il numero di pedalate...visto che devo assemblare la batteria nuova stavo valutando di fare il motore trasformer 36volt...conviene?
grazie
|
interessante la tua modifica sul fury x correggere la linea catena e x integrare il motore, mi piacerebbe approfondire sù come lo hai fatto... (ho un fury anche io )son davvero curioso di sapere come lo hai fatto, ma hai tolto completamente la bielletta o cosa?? potresti fare delle foto?
sì x montare una cassetta 11-46 dovrai sostituire il cambio che hai con gabbia corta.. con uno con almeno la gabbia media se è sram o lunga se è shimano.
|
| giordano5847 |
Inserito il - 08/03/2020 : 17:38:57
| Lucadea1985 ha scritto:
... Io pensavo di provare col 46 dietro e poi al massimo riduco ancora un po' davanti...
Spero di trovare un po' di materiale usato a poco... |
Con 32-34/46 vai benissimo (io ho 32/11-46 su fantic); corone pignoni e catena sono materiali di consumo, conviene prenderli nuovi
|
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 17:08:22
Grazie! Anche dei tuoi utilissimi precedenti consigli!!
Ho una batteria commerciale da 48 volt ma che ho preso in più per fare dei test... Ho poi le vtc6 per fare il pacco giusto su misura è stavo quindi valutando se farla a 36v con centralina 36v... Se mi dici così rimango a 48v e mi evito un problema. Quindi con limit speed 75 lavora a regime più basso di pedalate?
È una downhill e in origine nasceva col 28...tanto non si pedala in salita...
32 50 sali sui muri immagino... Io pensavo di provare col 46 dietro e poi al massimo riduco ancora un po' davanti...
Spero di trovare un po' di materiale usato a poco... |
| gizeta |
Inserito il - 08/03/2020 : 17:01:20
Se hai intenzione di farti una batteria con le vtc6 puoi anche prendere in considerazione il passaggio a 36v, avrai una batteria più leggera, passando da una configurazine 14s/13s ad una 10s e mantenendo lo stesso numero di paralleli. Ovviamente diminuiscono anche i watt/ora. E' una scelta tua... Certo dovrai cambiare la centralina. Ti assicuro che con il 75% di LS gli rpm del motore calano, siamo sui 90. Che sbadato sono, non ho notato che la Fury è una DH... |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 16:41:47
Grazie! Anche dei tuoi utilissimi precedenti consigli!!
Ho una batteria commerciale da 48 volt ma che ho preso in più per fare dei test... Ho poi le vtc6 per fare il pacco giusto su misura è stavo quindi valutando se farla a 36v con centralina 36v... Se mi dici così rimango a 48v e mi evito un problema. Quindi con limit speed 75 lavora a regime più basso di pedalate?
È una downhill e in origine nasceva col 28...tanto non si pedala in salita...
32 50 sali sui muri immagino... Io pensavo di provare col 46 dietro e poi al massimo riduco ancora un po' davanti...
Spero di trovare un po' di materiale usato a poco... |
| gizeta |
Inserito il - 08/03/2020 : 16:27:10
Bella. Se hai a disposizione una batteria da 48V non sbatterti a cambiarla. Se imposti Limit Speed al 75% di fatto limiti la tensione a 36v, quindi niente centralina nuova e niente cambio batteria (io il transformer l'ho fatto su un BBS01, ma avevo la centralina guasta. Sullo 02 ho fatto come sopra indicato e mi trovo benissimo). Curiosità: che ci faceva un pacco pignoni da 28 su una bici così?. Io comunque giro con 32T di corona e 11/50 dietro. |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 13:48:48
| andrea 104KG ha scritto:
Complimenti bellissima bici. Come ha risolto il problema dal movimento centrale che si muove? O su quella gt è fisso? Purtroppo 28 dietro è troppo poco... quanti rapporti ha il cambio?
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Grazieee
Ho ricreato lo staffaggio in acciaio con sedi e cuscinetti come in origine, andando a recuperare cm prezioni per linea catena e centraggio pedali...praticamente è come l'originale...la linea catena cade al centro del pacco pignoni nonostante la corona piatta da 36 anteriore e i pedali sono equidistanti al telaio
Lo staffaggio anteriore per ora è realizzato con una fascia in acciaio inox e tampone di gomma industriale...da affinare ma già cosi funziona egregiamente e lascia libero motore e sospensione.
Come cambio ora c'è un 10 velocità 11-28...pensavo di passare a 11-46 sempre 10 velocità. anteriore c'è 36 |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 13:43:21
| Ghostrider ha scritto:
Veramente un bel lavoro complimenti 
Sei anche tu del Piemonte, magari siamo vicini... Vorrei anche io fare una batteria nuova ma in materia sono un novizio... Mi servirebbe proprio un mentore vicino casa 
Pagando il giusto ovviamente 
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grazieee
Anche io non sono espertissimo ma sono elettricista di professione e appassionato, con la giusta documentazione e i prezioni consigli degli esperti si può fare bene!!! io sono a Torino Nord...possiamo poi parlarne per la batteria se hai bisogno...non c'è problema!! |
| andrea 104KG |
Inserito il - 08/03/2020 : 13:35:13
Complimenti bellissima bici. Come ha risolto il problema dal movimento centrale che si muove? O su quella gt è fisso? Purtroppo 28 dietro è troppo poco... quanti rapporti ha il cambio? |
| Ghostrider |
Inserito il - 08/03/2020 : 13:21:15
Veramente un bel lavoro complimenti
Sei anche tu del Piemonte, magari siamo vicini... Vorrei anche io fare una batteria nuova ma in materia sono un novizio... Mi servirebbe proprio un mentore vicino casa
Pagando il giusto ovviamente |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 08/03/2020 : 12:01:20
Ragazzi sono contentissimo!!! è davvero una figata!! ( prima esperienza vera in mezzo ai boschi con l elettrica )
I problemi sono i rapporti come immaginavo...ora ho 36 anteriore e cassetta tiagra 11-28 10v che risulta davvero lungo per i sentieri di sassi ripidi che ho fatto ieri. Ho dovuto mettere assistenza 9 e pedalare come un forsennato, al limite dell infarto, son salito ma a velocità difficili da gestire in mezzo ai sassi e allo stretto...
Pensavo di trovare una cassetta 11-46 ma credo dovrò cambiare catena e cambio...
Problema 2 il numero di pedalate...visto che devo assemblare la batteria nuova stavo valutando di fare il motore trasformer 36volt...conviene?
grazie
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| Lucadea1985 |
Inserito il - 04/03/2020 : 21:44:01
Riesumo il post...ho dovuto sospendere drasticamente il progetto causa valanga di impegni lavorativi...solo ora sono riuscito a mettere insieme il mostriciattolo e oggi primi metri di test
https://ibb.co/XV49qyC
che bella sensazione!!!
ho fatto solo qualche centinaio di metri intorno casa e mi è sembrato tutto ottimo a parte la sella bassa, e la spinta iniziale del motore troppo decisa oltre a scattare pericolosamente in avanti nelle svolte strette...dovrò giocare un pò con i paramentri della centralina ma non ricordo più nulla di come e cosa devo fare 
staffa del movimento centrale ricostruita ad hoc e la corona riane al centro del pacco pignoni...disassamento pedivelle di pochi mm...impercettibile!!
grazie a tutti per i consigli!!!
ora andrò a fare un giretto di test vero per valutare i rapporti...poi rifiniture e appena riesco a mettere insieme la puntatrice ho già le vtc6 pronte per fare un pacco da zainetto!! |
| kenuser |
Inserito il - 04/10/2019 : 17:58:04
Bel topic. Si respirano 10 anni di evoluzione del fai da te per uso off-road, tempi del "the tractor" di job.
@Lucadea1985
Complimenti per l'acquisto, un attrezzo da discesa molto performante. Per questo motivo mi sento di consigliarti di optare per batteria contenuta fissa e bassa al telaio e riprogrammare il bbs in modo da "bere" il meno possibile al prezzo di sacrificare la velocita' di risalita. Di conseguenza potrai optare per una batteria meno estrema e pesante. Una volta a valle e' un piacere godersi la risalita piano piano anche per riprendere le energie per la seguente discesa. Personalmente sono sempre stato un sostenitore della batteria a zainetto, pero' vedendo l'attrezzo da discesa che hai preso, presumo tu sia un discesista veloce, tieni conto dei contro; liberta' nei movimenti limitata dai cavi, tua stabilita' corporea piu' compromessa a causa del baricentro alto e non ultimo rischio schiena in caso di caduta (che ovviamente non ti auguro ma purtroppo inevitabile).
Complimenti anche per le tue conoscenze anche in relazione al numero esiguo dei messaggi ;)
@Kamel
La Lapierre per essere bella e' bella, ma questa era di un altro pianeta 
Quoto Andrea relativamente al discorso delle Samsung 35E 
Bye
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| Barba 49 |
Inserito il - 04/10/2019 : 13:43:32
A parte i TSDZ2 tutti i motori centrali che trovi come kit non hanno il sensore di sforzo ma solo quello di rotazione, quindi deve essere una tua scelta quella di spingere molto sui pedali, loro ti portano in giro anche pedalando per finta!!!
Per scegliere il motore adatto occorre conoscere intanto la lunghezzaa del cannotto del movimento centrale, se è da 68/73mm non avrai problemi anche se non conoscendo la tua bici non posso garantirti che il motore non urti da qualche parte!!!
Per montare la batteria si usano spesso i fori per il portaborraccia, oppure si creano attacchi appositi senza dover forare il telaio: Se di piccola capacità la batteria si può perfino inserire in un borsello appeso soto la sella. |
| davitos29 |
Inserito il - 04/10/2019 : 13:25:44
ciao a tutti.... sono nuovo nel forum... ho visto le vostre bici sono stupende... ho una Froggy senza usare da tanto tempo, ho pensato di trasformarla se qualcuno mi può aiutare perche non ne capisco che motore devo scegliere sono un pedalatore mi piace spingere.. avevo pensato su un Bafang 500w 36v di batteria non saprei con che corona montare (singola) ultima domanda per la batteria tocca beccare il telaio? grazie ! |
| gizeta |
Inserito il - 19/09/2018 : 21:30:42
Il cavo di programmazione si trova su internet un po' dappertutto, in Italia certamente da http://www.alcedoitalia.it/it/59-accessori-bafang-bbs.
Se però ti diverte avere lo stesso oggetto con 5€ pui fare così:http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=33898&whichpage=5
Per il pacco pignoni forse sono io che non capisco il problema... le cassette si cambiano a piacimento... Comunque complimenti per la bici. Veramente bella e quel telaio sembra fatto apposta per ospitare il BBS. Se riesci anche a farci stare un po' di batteria rasenti la perfezione. |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 19/09/2018 : 21:11:00
Inizia a prendere forma...
[url=https://postimg.cc/N5qkTzTH] [/url]
Dove posso prendere il cavo di programmazione?
Come cassetta monta un 11 28 tigra 4600 con cambio zee corto... Come fare per mettere delle corone più grandi da salita?
Grazie |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 09/09/2018 : 22:37:05
Ciao Gizeta, c'è lo spazio per staffarlo sotto al telaio al posto dello staffaggio del mc...ma ho optato ugualmente per bbs02, poi con calma penserò allo step 2. il mc è bsa 82mm ma ho parlato con un ragazzo che ha montato facilmente il bbshd da 73mm con poche modifiche... |
| gizeta |
Inserito il - 09/09/2018 : 19:58:28
I motori che hai menzionato richiedono tutti un telaio dedicato, o di una modifica al telaio per saldare l'apposita staffa. Ovviamente per un telaio al carbonio non sono modifiche possibili. Dovrai tornare al BBS02/HD. Visto che hai il telaio in mano, dicci di che tipo di MC si tratta. |
| Lucadea1985 |
Inserito il - 09/09/2018 : 11:31:06
Buongiorno ragazzi...ho acquistato la bici...ho optato pur una downhill per avere la necessaria robustezza di queste bike...e perché ho fatto qualche discesa e mi piacciono troppo quindi presumo di bazzicarci abbastanza... Per contenere i pesi ho preso una full carbon...si tratta della gt fury carbon team 2013, scelta per lo spazio che rimane sotto il telaio dopo aver visto alcune realizzazioni on line...
Ora vista la conformazione del telaio stavo valutando di installare il bafang ultra 1000 peso 5,7kg 160Nm,(come il bbs2 750w) oppure il max drive da 500 watt e 120Nm che pesa solo 3,7 kg...
Ovvio che per ultra e max ci sia più costo e più lavoro ma non è un grosso problema...
Voi come la vedete? Ho paura che l'ultra da 1000watt e 1600w di picco sia esagerato e quindi forse potrei risparmiare peso con il max da 500watt...o forse visto l'impiego gravoso a cui è destinato e meglio avere margine con l'ultra?
Avete esperienza in merito a questi motori?
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| Daiwer |
Inserito il - 31/08/2018 : 20:19:38
La mia esperienza con le 35e non è negativa.
Io le utilizzo con BBS02 Transformer da 750W, ma con centralina 36v 25A, in configurazione 10s5p - il tutto montato su una front in acciaio da enduro e cavalcato da un cinghialotto (io) da 97 KG (vestito e con zaino ben fornito)
Fino a 5-6A tutto ok e drop di tensione intorno a 1v, oltre il drop arriva a 2,5v, ma danno tutta la scarica necessaria e il pacco mi fornisce tutti gli A richiesti dal motore.
Con forti pendenze e lunghe salite sembrano scaricarsi più velocemente, ma non mi hanno mai abbandonato, permettendomi di arrivare a fare 50 Km e oltre 1500mt D+ in fuoristrada, anche se a velocità più contenuta (ho impostato il limite di velocità "legale" a 25 kmh - preferisco andare un po' più veloce in discesa ).
Dopo un anno di utilizzo intensivo, a piena carica il pacco batterie è sempre a 42v.
Non mi sembra malaccio.
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| @lby64 |
Inserito il - 31/08/2018 : 16:17:30
| Steu851 ha scritto:
secondo me con 5P per un motore legale sono sovrabbondanti, la corrente di scarica è meno di 1C
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Grazie Steu, effettivamente messa giustamente così come carico sarebbe proprio un minimo sindacale...
Come non detto, scusate!
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| Steu851 |
Inserito il - 31/08/2018 : 16:09:03
secondo me con 5P per un motore legale sono sovrabbondanti, la corrente di scarica è meno di 1C |
| @lby64 |
Inserito il - 31/08/2018 : 16:05:16
Cavolo Andrea, anch'io stavo per farmi assemblare due 10s5p di 35E ma ora sono perplesso. Pensi che anche per i Bafang 250W siano insufficienti?
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