| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| chicc0zz0 |
Inserito il - 15/02/2018 : 11:13:28
Visto che mi sa venendo la mezza idea di cambiare bici, ho guardato un po' di aste su ebay.de e, già ad una prima occhiata, ho visto uno che vendeva una bici a cui era già stato cambiato 2 volte il Bosch (non indicava il modello): i primi due guasti dopo 3.500km, ora ha il terzo con 8.000km sulle spalle; un altro con un Bosch recentemente sostituito come "gesto commerciale" sempre a seguito guasto.
Non si può fare di un'erba un fascio, ma mi sembrano dei numeri abbastanza elevati (c'è gente che il Pana 26V l'ha portato a 40.000km).
A vostra impressione, quali sono i motori (recenti) più solidi?
Sinceramente non so se cambiare completamente bici (prendendo un usato, con le incognite del caso) oppure, visto che la ciclistica della mia Pro Connect mi piace tantissimo, tenermela finché va e finché mi da un'assistenza che ritengo sufficiente e poi eventualmente cambiare soltanto la parte elettrica, passando a un centrale "open" tipo tdsz2 o bafang + batteria (sinceramente tendo piuttosto verso questa seconda opzione) |
| 26 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| chicc0zz0 |
Inserito il - 03/08/2018 : 13:25:57
Facciamo un raduno di Pana 26V allora  |
| Sjoroveren |
Inserito il - 03/08/2018 : 12:56:41
| pixbuster ha scritto:
((( ciao Sjor, è un piacere risentirti !!! )))
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Grazie... purtroppo sono scomparso sia dai forum che dalla strada, se mi organizzo magari ritorno per qualche raduno "tranquillo", il mio allenamento nullo e la potenza scarsa del pana 26v con oltretutto tanti anni e km sul groppone non mi permettono di partecipare a giri impegnativi, a meno di non fare da zavorra  |
| windfire |
Inserito il - 03/08/2018 : 12:26:46
Caro MAuri78 quoto in pieno quanto dici.
Di fatto la mia prossima ebike sarà da me realizzata di modo che possa personalizzarla al massimo.
Immagino sia tutta una questione di business.
Purtroppo ci sono cascato la prima volta e non conoscevo neanche questo forum.
Per le mie esigenze, ovvero il mio solito giretto da 50 km praticamente tutti in piano sarebbe andato molto meglio un hub posteriore.
Purtroppo un paio di anni fa ero completamente ignorante in materia.
Ma come si dice da noi in Sardegna "su burriccu sardu du coddasa una borta scetti" (l'asino sardo lo inculi una volta sola).... |
| Mauri78 |
Inserito il - 03/08/2018 : 11:14:00
| windfire ha scritto:
Ciao, io ho un Impulse 2.0 (probabilmente un 2.2) visto che è stato sostituito in garanzia e quando l'ho provato non ricordava assolutamente il primo motore.
Se tu con l'impulse pedali molto velocemente (con un rapporto da salita) in effetti se smetti di pedalare all'improvviso il motore spinge ancora per circa 1 secondo.
E' un motore a mio avviso molto buono nel senso che tira un sacco e ha anche una buona autonomia. Con una batteria da 11 a/h riesco a fare in modalità eco e con la media di 22km/h fatti in piano la bellezza di 140 km facendola esaurire quasi completamente.
Ogni tanto avverto un "clack"che viene generato quando mi accingo ad iniziare una salita un pò pesante e la cosa ogni volta mi terrorizza....
So che i primi motori 2.0 avevano dei problemi di meccanica...io immagino che sia il solito pezzo di plastica che mettono all'interno di modo che dopo 2 anni tu sia costretto a rivolgerti all'assistenza...
Considera che ora ho 17000 km e per adesso nessun problema...
|
Io non metto in dubbio che sia un buon motore, io discuto il fatto che non esistono ricambi, che non posso ricellare la batteria, che mi devo rivolgere al dealer per qualunque cosa... e dopo i due anni di garanzia che fai paghi 700 euro a intervento?
Mah.... |
| Imer |
Inserito il - 03/08/2018 : 07:20:31
Cosiderazioni sulla parte elettronica.
Se si vuole un motore senza il problema di dover revisionare spazzole e collettore e avere un motore che si adatta al nostro utilizzo non c'è storia o si va con l'elettronica o non c'è verso di avere rendimenti e confort.
Il problema non è l'elettronica in se, ma gli sviliuppatori di software e quello che ci cacciano dentro che non si puo controllare.
Fino a quando le schede non avevano software i test erano molto pesanti e selettivi perchè nel caso di difetto l'unica soluzione era la sostituzione.
Oggi le schede vengono in pratica deliberate un gradino sopra il prototipo poi noi primi utenti facciamo le cavie che permette alle case produttrici di correggere i bug del software.
Ciao IMer
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| claudio02 |
Inserito il - 02/08/2018 : 19:05:29
intervenire con un sensore di sforzo, torsiometri, ingranaggetti di plastica, è un modo per farci cadere nella trappola del "tagliando"
riempire di elettronica un mezzo che dovrebbe rimanere più semplice possibile è un controsenso.
siamo già in difficoltà con le batterie "particolari", bms, charger sofisticati...elettronica coatta.
se vi serve un centrale ok,
ma state attenti. |
| chicc0zz0 |
Inserito il - 02/08/2018 : 14:34:09
l'impulse mi attira parecchio  |
| claudio02 |
Inserito il - 02/08/2018 : 13:47:22
| windfire ha scritto:
Ciao, io ho un Impulse 2.0 (probabilmente un 2.2)
So che i primi motori 2.0 avevano dei problemi di meccanica...io immagino che sia il solito pezzo di plastica che mettono all'interno di modo che dopo 2 anni tu sia costretto a rivolgerti all'assistenza...
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| windfire |
Inserito il - 02/08/2018 : 13:28:21
Ciao, io ho un Impulse 2.0 (probabilmente un 2.2) visto che è stato sostituito in garanzia e quando l'ho provato non ricordava assolutamente il primo motore.
Se tu con l'impulse pedali molto velocemente (con un rapporto da salita) in effetti se smetti di pedalare all'improvviso il motore spinge ancora per circa 1 secondo.
E' un motore a mio avviso molto buono nel senso che tira un sacco e ha anche una buona autonomia. Con una batteria da 11 a/h riesco a fare in modalità eco e con la media di 22km/h fatti in piano la bellezza di 140 km facendola esaurire quasi completamente.
Ogni tanto avverto un "clack"che viene generato quando mi accingo ad iniziare una salita un pò pesante e la cosa ogni volta mi terrorizza....
So che i primi motori 2.0 avevano dei problemi di meccanica...io immagino che sia il solito pezzo di plastica che mettono all'interno di modo che dopo 2 anni tu sia costretto a rivolgerti all'assistenza...
Considera che ora ho 17000 km e per adesso nessun problema... |
| Mauri78 |
Inserito il - 02/08/2018 : 12:25:00
| SHILAH ha scritto:
La sostituzione del motore Bosch in garanzia è L'unica forma di assistenza che ricevi nei primi due anni. Non ci sono in circolazione ricambi e i meccanici non possono sostituire pezzi del motore che va comperato intero una volta scaduto il periodo di garanzia.. Lo stesso per le batterie. Se hai un bosch di un certo tipo non puoi comperare quello più potente e più recente, cosa che si può invece fare con il Brose.
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Insomma sono un grandissimo bidone! Dimmi tu che senso ha comprare un motore simile, se si rompe una qualunque minkiata sono 700 euro, se si fotte la batteria sono sempre 700euro, forse un pò meno. L'assenza dei ricambi è follia pura!
Per quanto mi riguarda possono tenersele care care quelle ebike. |
| pixbuster |
Inserito il - 01/08/2018 : 22:00:18
((( ciao Sjor, è un piacere risentirti !!!))) |
| Sjoroveren |
Inserito il - 01/08/2018 : 15:17:26
Giordano, tra una storia e l'altra non ho tempo di fare niente, praticamente sono 2 anni che non ci faccio nulla con la bici, se non usarla per andare al lavoro, non ho nulla da dire sul forum, però vi leggo sempre con piacere, avevo preso questa bici per mia mamma, da usare qua in montagna, ne ha già una con il Bionx, che non vuole vendere perché è un ricordo e comunque va benissimo, e quella adesso la tiene a casa sua giù in pianura. Sa già come vanno le ebike, ed era entusiasta con questa, che è veramente ottima, guasto del motore a parte.
Mi ha già risposto la Record Bike di Malo, me la possono vedere, molto gentili, spero risolvano, l'avevo presa per la qualità dei crucchi, andava bene ( non credo che la proprietaria precedente avesse nascosto qualcosa, queste sono cose che si rompono all'improvviso) , chiaro che ci tengo che la guardi un meccanico autorizzato, la deve usare mia madre, non voglio che le succeda qualcosa, a 77 anni ha ancora l'entusiasmo per andare in bici, e grazie alle elettriche ci riesce benissimo anche qua sui monti, spero di riaverla in fretta e che se la goda il più possibile.
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| giordano5847 |
Inserito il - 01/08/2018 : 14:12:45
Ciao Sior, ben tornato è da un po' che non ti si sente.
Senti Nico, non scrive più su questo forum ed è difficile che ti legga.
Mi sa che hai la ruotalibera da revisionare comunque, un'occhiata da uno che se ne intende ci vorrà.
Se la usa tua madre deve essere perfetta altrimenti lei potrebbe convincersi che una bici elettrica deve andare così |
| Sjoroveren |
Inserito il - 01/08/2018 : 13:37:06
| leonardix ha scritto:
| windfire ha scritto:
Per ora il mio Impulse 2 è arrivato a 15000. Vi farò sapere a 20000
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Anche i miei impulse 1 e 2 non si lamentano (sgrat sgrat )
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Il mio Pana ha superato i 20.000 e ancora regge.
Invece senza aprire un tread nuovo, e visto che qua ci sono 2 con gli Impulse ne approfitto ( se non va bene aprirò una nuova discussione... ).
Ho preso per mia madre la kalkhoff Pro Connect da donna in vendita qua sul mercatino, a parte la catena e il pacco pignoni da cambiare ( circa 3800 km mi pare ) andava bene, oggi l'ho usata io perché mi si sono rotti i freni della Dover, che uso tutt'ora regolarmente per andare al lavoro, e subito ho notato che era molto "ruvida" e faceva un sibilo strano, ci avava fatto circa 200 k senza problemi fino a qualche giorno fa, ad un certo punto mi accorgo che quando smetto di pedalare i pedali non si fermano, se pedalo con forza fanno addirittura qualche giro che continuano a "spingere" prima di fermarsi, mi sono fermato e muovendoli all'indietro fanno un sibilo evidente e oppongono resistenza, come se la ruota libera o qualcosa di simile non funzionasse.
La bici l'ho usata per il tragitto casa-lavoro, un paio di volte, neanche 30 km, con delicatezza visto che è di mia madre, la mia la strapazzo molto di più, qualcuno di voi con l'Impulse ha idea di che può essere successo, qualche esperienza o sono io il solito sf----to?
Più che altro fortuna che l'usavo io, se succedeva a mia madre che continuava a spingere magari cadeva pure, spinge con una discreta forza
Più che altro qualcuno che sa dove potrei portarla a riparare qua nel vicentino? Ho letto di un rivenditore a Malo, che sarebbero un 40 km da me, devo chiamare poi ma intanto chiedo anche a voi, cavoli che scocciatura, lei era tanto contenta di usarla  |
| leonardix |
Inserito il - 16/02/2018 : 21:22:57
| windfire ha scritto:
Per ora il mio Impulse 2 è arrivato a 15000. Vi farò sapere a 20000
|
Anche i miei impulse 1 e 2 non si lamentano (sgrat sgrat) |
| chicc0zz0 |
Inserito il - 16/02/2018 : 17:28:52
guardate cosa ho trovato
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ba3EU0zKZ8ppmrOC-yH3x-ecCLiYDX_mM96iHhiWztc/edit#gid=1240553272
che lavoro!
E anche qui parlano di un Pana ancora funzionante con 30.000km e della sua proverbiale affidabilità ("quasi eine Premiere für den Pedelecmonitor, dass ein Panasonic kaputt ist" = quasi una prima volta per Pedelecmonitor che un Panasonic è rotto)
Per chi non ha grosse pretese ed è d'accordo a dare un discreto contributo muscolare, il Panasonic è un buon motore (io soffro perlopiù quando ho vento contrario, vediamo se il pignone maggiorato mi aiuta anche per questo caso, ma dubito); oltretutto ho visto delle aste su ebay.de di belle bici Pana usate finire a prezzi del tutto abbordabili e poi ricordo di aver visto dei Pana "nuovo modello" con 200% di assistenza NUOVI venduti a 180€ (quale centrale si trova a così poco?). |
| andrea 104KG |
Inserito il - 16/02/2018 : 13:53:31
I centrali sono intrinsecame più fragili degli hub perché sono più complessi è inevitabile... Quelli col torsimetro hanno anche una maggior complessità elettronica. Anche la continua variazione di potenza durante la pedalata non credo giovi molto alla resistenza. Il panasonic inoltre trasmette il moto tramite un pignoncino sulla catena ma la corona principale è finta, cioè staccata da qualsiasi meccanismo del motore. Credo che risenta molto meno delle inevitabili forze di torsione indotte con la pedalata.. |
| chicc0zz0 |
Inserito il - 15/02/2018 : 22:57:59
Il punto è che io vorrei mantenere il cambio al mozzo...
Ad ogni modo almeno per alcuni mesi non se ne parla ancora e poi se quest'estate mi porto a casa il motore di riserva che ho comprato sulla baia sono molto tentato di survoltare
@andrea: le bici che ho visto io erano proprio city o da trekking |
| bubunapoli |
Inserito il - 15/02/2018 : 20:20:18
Tanto se prendi un bosch prima o poi ci fai la modifica..
tanto vale un hub da 500 w e non si rompe mai.
Ogni paio di aa ricelli la batteria con la metà della spesa
e sei a cavallo. |
| andrea 104KG |
Inserito il - 15/02/2018 : 19:15:42
Se guardate i forum di emtb la casistica di rotture dei bisch è ben oltre 1 su mille.... non so dare una percentuale ma quasi tutti dicono di aver avuto qualche inconveniente. Vero è che l'uso è molto gravoso... non credo che quelli montati su citybike abbiano questi problemi.
Confermo che il tsdz2 ha degli ingranaggi che sembrano più quelli di un giocattolo che di un motore per le dimensioni...
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| chicc0zz0 |
Inserito il - 15/02/2018 : 16:38:49
| Barba 49 ha scritto:
Penso che il Panasonic sia molto più longevo del Bosch, ma solo perchè ha prestazioni decisamente inferiori: Se fai lavorare un Bosch con la potenza e la coppia di un Pana credo che duri anni... 
Come kit vedo bene il Bafang BBS in tutte le sue varianti, è MOLTO più robusto del TSDZ2. 
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Sono d'accordo che è molto più potente, però 3.500km sono pochissimi (magari sarà stato soltanto un caso, oppure il proprietario l'ha maltrattato..), con la mia percorrenza non mi sarebbe durato nemmeno 1 anno!
Grazie per il consiglio sul Bafang (magari quando cambierò il motore chissà quali altri motori saranno usciti nel frattempo ) |
| SHILAH |
Inserito il - 15/02/2018 : 16:03:52
Va detto anche che con questi motori si equipaggiano bici molto spinte per uso fuoristrada e quindi i motori sono molto maltrattati ma la mancanza di ricambi è comunque, a mio avviso, una grave carenza nella politica commerciale di questo marchio. Se si rompe il motore sono 700 euro, aggiungi comunque che dopo cinque anni una batteria è abbastanza esaurita e che è probabile che ne devi comperare un'altra spendendo una cifra simile.
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| SHILAH |
Inserito il - 15/02/2018 : 15:53:25
La sostituzione del motore Bosch in garanzia è L'unica forma di assistenza che ricevi nei primi due anni. Non ci sono in circolazione ricambi e i meccanici non possono sostituire pezzi del motore che va comperato intero una volta scaduto il periodo di garanzia.. Lo stesso per le batterie. Se hai un bosch di un certo tipo non puoi comperare quello più potente e più recente, cosa che si può invece fare con il Brose. |
| blindo7 |
Inserito il - 15/02/2018 : 15:38:32
io ho sentito di motori yamaha pw rotti,ed ora anche di bosh,mi suona strana la sostituzione del motore al primo guasto,
(è spesso vero che le cavie sono i clienti)
a me sembra una politica per non formare cicloelettromeccanici,per non farli aprire e scoprire i segreti nascosti!non farli modificare,insomma non si rompe nulla e se 1 su mille lo fa ti cambiano il motore,
il rivenditore può aggiornarti la presa usb,la mappa,le luci,insomma robetta da pc,
ma quando finisce la garanzia,cominceranno a mettere in commercio qualche scheda,rotore,ingranaggio?
nn sarà mica usa e getta! |
| windfire |
Inserito il - 15/02/2018 : 15:10:53
Per ora il mio Impulse 2 è arrivato a 15000. Vi farò sapere a 20000 |
| Barba 49 |
Inserito il - 15/02/2018 : 14:16:23
Penso che il Panasonic sia molto più longevo del Bosch, ma solo perchè ha prestazioni decisamente inferiori: Se fai lavorare un Bosch con la potenza e la coppia di un Pana credo che duri anni...
Come kit vedo bene il Bafang BBS in tutte le sue varianti, è MOLTO più robusto del TSDZ2. |
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