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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7705 Messaggi |
 Inserito il - 21/02/2007 : 21:43:52
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Constato un paradosso della bicicletta elettrica, almeno dei tipi simili alla mia. Nei giorni che mi sento in forma finisce che consumo di più e non di meno, secondo questa formula: spingo più forte, più forte reagisce il motore + forti sono i consumi.
Certo, posso spegnere il motore, ma devo dire che a motore spento la mia Flyer è molto frustrante (anche questo è un mistero, visto il peso ridotto e all'apparenza non sento grossi attriti), e mi vedo superare da bici vecchie arrugginite.
Senz'altro mi piacerebbe avere un modulatore analogico dell'aiuto motore.
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"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
"lancillotto" Brompton P6R + nano motor 14/12/2007
"piccola peste" Dahon Speed Pro TT 14/10/2008
"frankenstein" Trek liquid 25 + kit ezee 21/11/2008 dismessa il 28/02/2010
"jobbent" Tw-bents Adventure Plus 08/05/2009 elettrificata con ezee 350W dal 28/02/2010
"the tractor" surly pugsley 27/08/2009 + Cyclone 500 13/11/2009
"the lift" haybike eq xduro fs 12/10/2011
"bumblebee" NCM Milano 24/07/2019
"steamroller blues" NCM Aspen 19/12/2019
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12370 Messaggi |
Inserito il - 21/02/2007 : 21:57:00
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La spiegazione che dai mi pare giusta: più sei in forma, più spingi, più il motore aiuta, più la batteria si scarica
La poco agevole marcia senza motore meriterebbe, invece, una indagine più approfondita
Ma non è che ormai ti sei abituato all'assistenza e quando non c'è ti sembra di fare una fatica bestiale?  |
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7705 Messaggi |
Inserito il - 21/02/2007 : 22:02:27
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Forse hai ragione, infatti dovrei decidermi a rimontare su una "muscolare" ma ho una fifa di scoprire che non sono affatto in forma come credo... |
"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 22/02/2007 : 00:31:42
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non mi ricordo come funziona il regolatore della potenza sulla tua bici: non hai una modalità "eco" o "low" che puoi selezionare quando ti senti in vena di spingere di più?
sulla marcia a motore spento ti dico l'impressione che ho con la mia: sento la fatica della partenza (ma questo come osservava pix può essere davvero effetto dell'abitudine, ormai siamo viziati); poi diventa scorrevolissima, ma fino a una certa velocità; passati - a occhio - i 20 km/h la sento via via impacciata: forse dipende anche dal cambio ottimizzato per la velocità massima assistita... in breve, non riesco di fatto (salvo nelle discese ovviamente) ad andare più veloce dei 25 km/h - ma confesso anche che non ci provo più di tanto
secondo me la bici elettrica (forse fanno eccezione sistemi come il bionx se montati su una bici veloce) è costitutivamente più lenta di una bici muscolare... le vecchie bici muscolari ti sorpassano, ok: ma loro si stancano, tu no
quanto alla perdita di forma, la mia impressione è opposta: oggi pedalerei su una muscolare molto meglio che prima di prendere l'elettrica... è anche vero che io avevo abbandonato la bici da vent'anni, ma la mia impressione è che questo tipo di bici, dove un poco devi comunque pedalare ma di fatto le usi molto di più di quanto useresti la bici classica, alla fine possono solo migliorare non peggiorare la forma |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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Tino
Utente Master
fondatore
Veneto
3296 Messaggi |
Inserito il - 22/02/2007 : 19:01:55
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| Messaggio di job
Constato un paradosso della bicicletta elettrica, almeno dei tipi simili alla mia. Nei giorni che mi sento in forma finisce che consumo di più e non di meno, secondo questa formula: spingo più forte, più forte reagisce il motore + forti sono i consumi.
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Io vado sempre a manetta, cercando di aiutare coi pedali (è come fare la ciclette in strada) per mantenere sempre i 25 kmh. e la potenza del motore si riduce, risparmiando molto la carica della batteria.
| Messaggio di job
Certo, posso spegnere il motore, ma devo dire che a motore spento la mia Flyer è molto frustrante (anche questo è un mistero, visto il peso ridotto e all'apparenza non sento grossi attriti), e mi vedo superare da bici vecchie arrugginite.
Senz'altro mi piacerebbe avere un modulatore analogico dell'aiuto motore.
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Qualche tratto affollato da pedoni lo faccio a motore spento senza faticare troppo.
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"Crazy Horse"
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carlo n
Utente Master
3481 Messaggi |
Inserito il - 24/02/2007 : 14:43:12
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| Messaggio di job
Certo, posso spegnere il motore, ma devo dire che a motore spento la mia Flyer è molto frustrante (anche questo è un mistero, visto il peso ridotto e all'apparenza non sento grossi attriti), e mi vedo superare da bici vecchie arrugginite.
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Con la FF per aumentare la percorrenza spengo il motore
in qualche tratto di pianura e per agevolare la pedalata
inserisco il terzultimo rapporto, mentre a motore acceso in pianura
procedo sempre con l'ultimo rapporto.
A motore spento è abbastanza impegnativo mantenere i 20 km/h
in pianura. |
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Flyer: PARADOSSO DELLA MIA ELETTRICA
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