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Mr Claudio CAPUTO
Nuovo Utente
Puglia
6 Messaggi |
 Inserito il - 29/08/2010 : 10:06:57
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Ciao,mi presento, sono iscritto da poco su questo forum, innanzi tutto un saluto a tutti!!! Chiedo un vostro aiuto ......... vorrei cambiare il pignone del mozzo ruota della mia flyer t8 per sostituirlo con uno da 18.
C'è nessuno che possa darmi un consiglio come fare 
Dalle mie parti non vi sono molti biciai da fidarsi per questo lavoro 
grazie 
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Bengi
Utente Master
Veneto
3686 Messaggi |
Inserito il - 29/08/2010 : 10:16:08
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Ciao e benvenuto.
Prova a guardare qui, ci sono informazioni interessanti:
http://www.sheldonbrown.com/nexus8/pages/06.htm |
Panasonic 26V forever!
Bengi the AironMan: "Salire in bipa è come spiccare liberi in volo"
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Mr Claudio CAPUTO
Nuovo Utente
Puglia
6 Messaggi |
Inserito il - 29/08/2010 : 13:10:20
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Ciao,
grazie, non credevo una risposta così veloce......e approfittando.....a proposito di velocità,ti chiedo che pignone al mozzo e al motore dovrei avere per ottenere più assistenza e
velocità.
Cosa ne pensi di un 18 al mozzo e 11 al motore
Il pignone motore da 11 l'ho comprato ieri su eBay.
La mia bici monta un 18 al mozzo(appena verificato),pensavo superiore,per cui il motivo del mi precedente messaggio,mentre al
motore monta un 9-
A volte forzando sui pedali a rapporti medi 4/5 e anche 6 (la bici
monta un nexus 8 nel mozzo)ho l'impressione che il motore cessi di
assistere in pratica si avverte come se la bici frenasse.
Da cosa può dipendere
E' un difetto della mia o un evento comune
Io ho poca esperienza è la mia prima bici elettrica, l'ho comprata
usata appena 15 giorni fa in perfetto stato pari quasi al nuovo...
almeno apparentemente......è una T8 di cui non conosco l'anno di
produzione.
Vorrei farti un ulteriore domanda.... scusami se approfitto....
-La leva di assistenza, che in pratica sulle bici assistite(Flyer)oltre i 25km.,viene montata per assistere senza pedalare.........può dal punto di vista tecnico e non legale....... essere
montata su le altre bici assistite sino a 25Km.
ANCORA UN GRAZIE E BUONA DOMENICA.
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Bengi
Utente Master
Veneto
3686 Messaggi |
Inserito il - 29/08/2010 : 14:18:08
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Allora, il motore Panasonic è stato oggetto di ampi studi e ricerche in questo forum e non solo.
Il consiglio che ti dò è quello di digitare il termine "Panasonic" nella finestra in alto a sinistra della schermata di questo sito.
Seguirà un'infinità di post interessanti che potrai leggerti pian piano che serviranno a chiarirti le idee e ad approfondire il discorso su questo fantastico motore.
In ogni caso, la configurazione ottimale di un Panasonic con Nexus 8 dipende essenzialmente dal tipo di ciclista che sei e che utilizzo intendi privilegiare.
Riassumendo molto, possiamo dire che un aumento nelle dimensioni del pignone motore ha l'effetto di innalzare la frequenza di assistenza. Col 9 standard la massima frequenza di assistenza è 45/min: con l'11 passa a 55/min mentre col 12 si arriva a 60/min. Si possono ottenere degli ottimi benefici già con l'11 fino ad una frequenza di pedalata di 80/min. Se uno ha il proprio massimo rendimento di pedalata con frequenze superiori a 80/min, conviene che passi al 12.
Per quanto riguarda invece il pignone al mozzo, una sua riduzione comporta un allungamento dello svilupo metrico della pedalata e quindi a parità di frequenza, della velocità. Il 23 standard è davvero troppo corto. I pignoni che vanno per la maggiore sono il 19 e il 18. Con quest'ultimo (disponendo di una discreta potenza sui pedali) si riesce abbastanza facilmente a toccare i 40Km/h, mentre col 16 si arriva a 44-45Km/h. Come già detto però ci vogliono anche le gambe per spingere tali rapporti.
Comunque la configurazione da te ipotizzata mi sembra abbastanza equilibrata, forse (per via del 18) un pelino spostata verso un uso sportivo, rispetto a quello quotidiano utilitaristico.
Infine, tieni presente anche i consumi: il Panasonic non ha una grande batteria e se lo spremi molto ti ritrovi con un'autonomia che da 80Km può ridursi anche a 35 Km.... poi dipende molto anche dalle tue esigenze e dalla lunghezza del tuo percorso tipo ...
Tutto questo finchè si parla di percorsi pianeggianti. Quando invece si vogliono considerare anche le salite, allora il discorso rimane valido in linea generale, ma i consumi aumenteranno esponenzialmente ... specie se il ciclista non è proprio un peso piuma ...
La difficoltà da te segnalata per quanto riguarda la pedalata è una sensazione comune a tutti quelli che iniziano ad usare il Panasonic: infatti la pedalata va condotta sempre in modo leggero. Pestare forte sui pedali è controproducente: bisogna avere il piede "felpato" e assecondare il motore in modo progressivo, non avendo fretta di raggiungere la velocità di crocera ... ma anche su questo troverai qui nel forum molte discussioni utili che ti potranno bene chiarire le idee su come deve essere sviluppata la pedalata per ottenere il meglio da questo gioiellino tecnologico che è il Panasonic.
Ciao e buona domenica anche a te.
P.S. Per quanto riguarda la leva di assistenza, non saprei dirti ...
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Panasonic 26V forever!
Bengi the AironMan: "Salire in bipa è come spiccare liberi in volo"
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Bengi
Utente Master
Veneto
3686 Messaggi |
Inserito il - 10/10/2010 : 10:03:04
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@Claudio, ho visto nell'altro post che alla fine hai optato per una soluzione sportiva piuttosto spinta (12-16) e che ti trovi bene!
Sei riuscito poi a montare il pignone al mozzo (da 16) da solo?
Come ti trovi con questo assetto?
Qual è la tua velocità di crocera in piano?
La tua frequenza di pedalata nell'uso sportivo, quant'è?
E i consumi?
Senti l'esigenza di eventuali ulteriori settaggi?
Scusa la raffica di domande, ma sono interessato a scambiare opinioni sul Panasonic settato in modo sportivo.
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Bengi the AironMan: "Salire in bipa è come spiccare liberi in volo"
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cambio del pignone al mozzo
