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 Discussione  |
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sermac
Nuovo Utente
Veneto
6 Messaggi |
 Inserito il - 30/10/2015 : 12:13:06
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Salve, è da molto che seguo forum e faccio a tutti i complimenti per le competenze.
Sto valutando di acquistare un HUB Motor Direct Drive di questo tipo:
http://it.aliexpress.com/item/KRC02-2015-New-Style-Black-48V-1000W-Brushless-Gearless-Cassette-Hub-Motor-for-Rear-Wheel-Ebike/32260194184.html
Le taglie di potenza variano da 350W a 1500W
disponibile formato ruota da : 12",16",18",20",24",26",700c,28",29"
(mi sembra un campo troppo esteso).
Il mio utilizzo sarebbe 25Km/h 250W con ruota da 28" puntando alla massima coppia ottenibile ovviamente senza sforare con la potenza.
Mi risulta che il numero di giri nel mio caso sarebbe 186.5 rpm la coppia alla ruota a questa velocità sarebbe 12.8 Nm.
Considerando il motore che ho elencato mi chiedevo se declassandolo utilizzandolo a velocità + basse quindi a 186.5 rpm poteva soddisfare le mie esigenze.
Grazie
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 30/10/2015 : 13:22:39
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Ciao, sono sempre stato contrario a montare motori grandi e pesanti (quello pesa oltre 6Kg) per poi chiedere prestazioni "a norma di legge"... 
Per questi impieghi ci sono motori da 2,8Kg e quasi invisibili, che oltretutto si possono sempre survoltare o sovralimentare in corrente per aumentarne le prestazioni almeno del doppio (o del triplo) senza incorrere in nessun problema.
Comunque i normali motori "legali" per ruota da 28" fanno 192RpM di targa, che corrispondono infatti a circa 26Km/h... 
Quanto alla coppia siccome i motori di piccole dimensioni sono ridotti di giri (geared) hanno prestazioni identiche a quelli non ridotti (gearless) di grandi dimensioni...  |
Modificato da - Barba 49 in data 30/10/2015 13:25:58 |
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sermac
Nuovo Utente
Veneto
6 Messaggi |
Inserito il - 30/10/2015 : 14:00:21
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Grazie della risposta Barba 49, in quanto al peso è un problema noto su questo ti do ragione, ma in quanto a silenziosità ed affidabilità il direct drive va preso in considerazione. La mia intenzione era quella di integrargli un sensore di coppia calettato direttamente sul Hyperglide e per fare questo ho bisogno di spazio all'interno dello statore, quindi la presenza dello stadio epicicloidale mi impedirebbe questa scelta. Praticamente sono disposto a conservare solamente lo statore e l'anello con i magneti il resto lo rifarei a macchina utensile. Il direct drive mi terrebbe aperta anche la strada di fare la frenata rigenerativa con i suoi pro e contro. La mia intenzione potrebbe risultare altamente sconveniente ma è uno sfizio che vorrei provare a togliermi.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 30/10/2015 : 14:03:28
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| Beh, se è uno studio e un banco prova per varie soluzioni tecniche allora ben venga lo spazio... |
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remora
Utente Senior
Sicilia
1013 Messaggi |
Inserito il - 30/10/2015 : 19:47:02
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Ciao Sermac
Scusa la mia ignoranza, ma mi spighi cosa è l'hyperglide[?
Grazie |
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sermac
Nuovo Utente
Veneto
6 Messaggi |
Inserito il - 30/10/2015 : 21:32:50
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https://www.flickr.com/photos/cycleseven/8139259772/
Praticamente è il mozzo standard Shimano.
Mi sembra di capire che un buon punto di partenza per quello che vorrei fare sarebbe un Nine FH205.
Le sigle 5*12 6*10 ecc. a cosa stanno a significare?
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 30/10/2015 : 21:40:47
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Le varie sigle identificano le caratteristiche di coppia-velocità di uno stesso tipo di motore, per i Nine 205 si parte dal coppiosissimo e lentissimo 5*12 per arrivare all'opposto al 12*5 che va quasi solo in discesa, passando per 6*10-7*9-8*8-9*7-10*6...
Per quanto riguarda il sensore di sforzo, perchè non monti semplicemente un bel Thun sul movimento centrale e lasci perdere i motori di grandi dimensioni gearless???
Oltretutto (a parte il peso) in caso di pedalata muscolare frenano assai di più rispetto ai geared! |
Modificato da - Barba 49 in data 30/10/2015 21:44:16 |
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remora
Utente Senior
Sicilia
1013 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2015 : 18:45:55
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@sermac
Grazie per il chiarimento, ora mi sto rendendo conto della difficoltà che dovrai affrontare per realizzare la modifica con la lavorazione meccanica.
Buon lavoro |
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