Il nuovo motore BAFANG MODEST montato su una bici Olympia. Il motore è più piccolo e leggero del Max e dovrebbe essere più economico per gli installatori. Non ho letto il prezzo di listino della bici
E-MTB: Haibike Xduro AllMtn 3.0 2020 E-MTB moglie : Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020 Util-Ebike: Libellula versione 2.6 con step-up e centralina sine wave Il mio canale Youtube https://www.youtube.com/c/YACVlog?sub_confirmation=1
Il modest è un motore per uso cittadino e non impegnativo. Per gli impieghi più specifici ad uso e-mtb è già stata presentata la linea apposita M series con batterie da 600 wh ma anche da 1.000 wh andando avanti. La bici comunque si chiama Max e non Modest. Se hanno sbagliato i cinesi con il nome Olympia non ha ripetuto l'errore.
Sempre da Montana VKT questa bici cittadina con batteria integrata su Bafang Max. In generale Montana presente un catalogo assai vasto dimostrando di credere ai modelli elettrici più di altri produttori. https://www.montanabike.com/biciclette/e-bike/
On line anche il catalogo di Bottecchia che amplia la gamma dei centrali sia verso l'alto con modelli in carbonio e motore Shimano sia verso il basso con un nuovo centrale personalizzato da Bottecchia stessa. Quasi tuttala gamma ha la batteria nascosta nel tubo obliquo. Fra le varie proposte visibili qui: http://www.bottecchia.com/begreen/categoria/bici-elettriche-it/ ho scelto la novità più cittadina:
No, il motore non è un Olieds che è molto diverso visto in fiera. Piuttosto è simile a questo:
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Grazie per la risposta Gradirei che fossero ben segnalate le e-bike che adottano/adotteranno il motore Olieds che mi sembra molto interessante. Cordiali saluti. Stefano
Questa è una bici con motore Olieds. Il catalogo Olympia comprende quattro modelli con diverse destinazioni d'uso ed è stato da poco aggiornato. http://www.olympiacicli.it/it/modelli/e-bike
la foto è ancora della fiera di Verona e ci sono due diversi motori: il primo è un Bewo che neanche si sapeva facesse centrali non kittati mentre il Kit è noto da tempo. Il secondo è un bafang Max su una bici full dal prezzo non esorbitante; sui 2300 euro si porta a casa.
Il nuovo motore centrale Askoll allo stadio di prototipo.
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ho visto in altro forum che dovrebbe avere il cambio interno (in fase di brevetto), quindi motore potenzialmente molto interessante
Stefano da Brugherio (MB)
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sai che motore monta? Potrebbe essere il TSDZ3, la versione per telai custom del TSDZ2
Stefano da Brugherio (MB)
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Intanto Fantic ha esteso la gamma delle Integra anche ad una versione trail da 140 mm di escursione che si aggiunge alle 150 e 180 da enduro. Esiste adesso anche un telaio in carbonio.
a parte l'interesse per il drive della dapu, di cui Pix ci illustrerà.. ma me piace tantissimo la askoll bianca "stradale", bellissima !! ma ho capito bene, il cambio è nel motore? Wow
Monta un motore centrale Dapu con una logica di gestione diversa da quelli finora visti ed ha molto tiro in salita
Ciao, stai per fare il pix-test della Ekletta Dug-Up. Anticipi che ha "molto tiro in salita". Come si riesce a migliorare da bici a bici la "coppia", il "tiro in salita" la "ripresa da fermo" a parità di watt ecc. stando entro le norme previste? In cosa questa bipa è diversa dalle altre con le medesime caratteristiche di Watt, batteria ... che la fanno avere più "tiro in salita"? Ma soprattutto che margini ci sono ancora di migliorare questi parametri da me indicati tra " "? Se solo alzassero la velocità a 30 km (con la tolleranza dei 2 km/h = 32 km/h massimi) e ottimizzassero al massimo i parametri " " senza introdurre altre "antipatiche novità" si avrebbe la bipa ideale per come la penso io.
Mibe, la legge prescrive che il motore delle "bici a pedalata assistita" non possa superare i 250 W continui Cioè se lo fai marciare a 260W costanti deve o bruciarsi o intervenire una qualche limitazione elettronica
Ma la potenza è data dal prodotto della coppia per la velocità
Perciò, tanto per esemplificare, supponiamo che a 25km/h, per stare nei 250W di legge, il mio motore eroghi massimo 25Nm
se viaggio a 12.5km/h il mio motore può erogare 50Nm e la potenza rimane 250W
e se viaggio a 5km/h i Nm possono diventare !!!! 125 !!! e ancora i requisiti di legge sui 250W massimi sono rispettati
Se si considera che la legge non dice se il motore a 260W deve "bruciarsi" subito o se può farlo dopo quattro ore, ecco che io posso progettare un motore perfettamente legale con una coppia esagerata ai bassi regimi e che possa sopportare sovraccarichi per abbastanza tempo da far prima esaurire la batteria
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
a parte l'interesse per il drive della dapu, di cui Pix ci illustrerà.. ma me piace tantissimo la askoll bianca "stradale", bellissima !! ma ho capito bene, il cambio è nel motore? Wow
No, il cambio, anche nella bici in foto, non é nel motore. Lì il cambio è nel mozzo. Da un resoconto del Salone di Milano si apprende che Askoll venderà il motore anche a terzi.
Molto pulite, ottimo disegno! Si vede il tocco italico. Non l'avrei mai detto ma da un po prediligo lo scavalco basso. E' troppo comodo per un uso da città e una volta fatto l'occhio mi piace di più anche come linea. Come si cambia...
“L’età della pietra non finì perchè finirono le pietre". Ahmed Zaki Yamani
Modificato da - @lby64 in data 29/11/2017 15:12:20
mi sembra che i due tali siano identici, a meno del tubo orizzontale, e la cosa mi perplime un po'
Stefano da Brugherio (MB)
E-MTB: Haibike Xduro AllMtn 3.0 2020 E-MTB moglie : Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020 Util-Ebike: Libellula versione 2.6 con step-up e centralina sine wave Il mio canale Youtube https://www.youtube.com/c/YACVlog?sub_confirmation=1
Il catalogo Atala comprende 4 centrali diversi e anche un motore hub con torsiometro e buona coppia motrice. La nuova unità bafang è spiegata a pag. 178/180. Il Bosch active, adatto per le bici da città, è presente anche nella nuova versione con corone normali mentre hanno chiamato "model 2017" quello più vecchio che è del 2014.
Avendo da cinque anni le BH con Hub e Torque devo dire che effettivamente la sensazione "velocità fissa" tipica degli Hub senza torque non si nota e sembra un altro motore. Se non fosse per il peso al mozzo una persona che non ha l'occhio clinico non sente tanta differenza con un centrale con torque. Almeno questa è l'impressione che ho avuto io quando ho cominciato a noleggiare i vari noti motori centrali. Riferendomi ovviamente a terreni e pendenze non estreme. Interessante!
“L’età della pietra non finì perchè finirono le pietre". Ahmed Zaki Yamani
Modificato da - @lby64 in data 08/12/2017 14:14:04
Molto interessante @lby... mai provato un hub con torque, ce ne sono pochissimi credo.. applicato al mio custon che ha una coppia da paura.... sarebbe da provare se non sbaglio il torque della bh è basato sulla torsionedel carro posteriore nell'attaco ruota... difficile da simulare
Si Andrea, ricordi bene. C'è una piastra credo in alluminio e dentro una cava nella stessa c'è un sensore che dovrebbe valutarne la deformazione. Come funzioni realmente non ne ho idea. Ho visto solo qualche toutorial sul come fare a sostituire il sensore ma sul resto buio totale.
“L’età della pietra non finì perchè finirono le pietre". Ahmed Zaki Yamani
Si, è così: c'è una parte dei foderi della forcella che si deforma e c'è un sensore come quello delle pesa-persone che lo rileva Prova a leggere sulla E-Ciclopedia alla voce: Le parti elettriche delle bici a pedalata assistita
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
"c'è una parte dei foderi della forcella che si deforma e c'è un sensore come quello delle pesa-persone che lo rileva"
Lo utilizzo da quasi tre aa, e aggiungo che questo "sensore di allungamento" incastonato nel carro posteriore è anche molto sensibile e se si adopera la minima assistenza (modalità eco) simula lo sforzo che che si adopera con un centrale, tanto dai e tanto ottieni (niente pas, niente pedalata simbolica, ottimo per mantenersi allenati). Ma con l'avvento dei centrali e il lento ma inesorabile addio agli hub, anche le relative soluzioni adottate stanno via via scomparendo..
"c'è una parte dei foderi della forcella che si deforma e c'è un sensore come quello delle pesa-persone che lo rileva"
Lo utilizzo da quasi tre aa, e aggiungo che questo "sensore di allungamento" incastonato nel carro posteriore è anche molto sensibile e se si adopera la minima assistenza (modalità eco) simula lo sforzo che che si adopera con un centrale, tanto dai e tanto ottieni (niente pas, niente pedalata simbolica, ottimo per mantenersi allenati). Ma con l'avvento dei centrali e il lento ma inesorabile addio agli hub, anche le relative soluzioni adottate stanno via via scomparendo..
Le Atala in questione non sono costose.. penso di tratti semplicemente della combinazione di componentistica bafang da tempo in commercio anche se poco diffusa in Italia
C'è anche la tora 27.5 che come full non sembra malaccio soprattutto per il prezzo attorno ai 2400€ con gomme grosse batteria da 14ah e bafang max che se non erro accetta tutte le batterie... Se si rinuncia al marchio "in" è una buona all-mtb entry level..
Il bafang Max è entrato anche nella gamma Fantic con un modello urban con ruote da 3 pollici che non ho mai visto su una bici da asfalto. Sicuramente assorbono qualche asperità visto che mancano le sospensioni. Corretti i dieci rapporti al posteriore.
Il bafang Max è entrato anche nella gamma Fantic con un modello urban con ruote da 3 pollici che non ho mai visto su una bici da asfalto. Sicuramente assorbono qualche asperità visto che mancano le sospensioni. Corretti i dieci rapporti al posteriore.
Azz' che bella! Peccato la mancanza secondo me abbastanza grave dell'assenza di luci integrate alla batteria. Ma magari essendo Bafang si possono aggiungere senza troppi patemi.