| Autore |
 Discussione  |
|
mbrusa
Utente Attivo
Lombardia
870 Messaggi |
 Inserito il - 21/08/2024 : 08:34:30
|
| antonio6019 ha scritto:
Bene, sei anche riuscito a capire perché a volte alla fine di salite ripide non da assistenza alla ripresa? O è una cosa che succede random (visto che a me con l'altra versione non lo dava)?
...
|
Ho avuto questo problema solo due volte con la versione precedente.
Quest'anno con la nuova versione, in condizioni simili non è più successo.
Ti capita di frequente? |
City Bike TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 5000
Btwin 7 bia TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 4800
Mondraker Foxy TSDZ2 36V/250W-860C. Batteria 36V 20Ah Km 8400
Open source firmware v20.1C.6-beta-1-VLCD5-VLCD6-XH18
Open source firmware v20.1C.4-3-LCD3
Open source firmware v20.1C.5-860C-850C-SW102 |
 |
|
|
andrea 104KG
Utente Master
Marche
13994 Messaggi |
Inserito il - 21/08/2024 : 12:26:12
|
| Se il cuscinetto blù slitta senti il motore che sibila a un altissimo numero di giri, come se dai tutto gas a un'auto il folle.. |
|
|
|
bob
Utente Normale
68 Messaggi |
Inserito il - 21/08/2024 : 16:07:31
|
| antonio6019 ha scritto:
Io ho il vlcd6 ma lo stesso era pieno d'acqua. |
stessa procedura, apri, fai un check per ossido e roba verde, asciuga con phon se necessario, spruzza crc 2.26 dove serve, spalma vaselina su ogni elemento che ritieni opportuno specialmente nei giunti tra i gusci di plastica e fessure.
ma il motore girava vuoto o faceva un rumore strano tipo "krrrrr" e vibrava di più del normale ? quando l'ingranaggio non grippa più perchè l'alberello è rovinato, prima di cedere del tutto e doverlo cambiare solitamente fa ste menate qua. (anche se dai sintomi da te riportati sembra l'assistenza che viene diminuita causa surriscaldamento, lo so che hai il sensore di temperatura ma sei sicuro sia correttamente posizionato e che non ci siano 10 gradi di differenza tra quello che leggi e la temperatura effettiva ? solitamente è così che succede quindi potenzialmente potresti aver toccato più volte picchi di oltre 80 gradi negli avvolgimenti ma rimane una ipotesi)
|
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2024 : 13:57:11
|
| bob ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
Io ho il vlcd6 ma lo stesso era pieno d'acqua. |
stessa procedura, apri, fai un check per ossido e roba verde, asciuga con phon se necessario, spruzza crc 2.26 dove serve, spalma vaselina su ogni elemento che ritieni opportuno specialmente nei giunti tra i gusci di plastica e fessure.
ma il motore girava vuoto o faceva un rumore strano tipo "krrrrr" e vibrava di più del normale ? quando l'ingranaggio non grippa più perchè l'alberello è rovinato, prima di cedere del tutto e doverlo cambiare solitamente fa ste menate qua. (anche se dai sintomi da te riportati sembra l'assistenza che viene diminuita causa surriscaldamento, lo so che hai il sensore di temperatura ma sei sicuro sia correttamente posizionato e che non ci siano 10 gradi di differenza tra quello che leggi e la temperatura effettiva ? solitamente è così che succede quindi potenzialmente potresti aver toccato più volte picchi di oltre 80 gradi negli avvolgimenti ma rimane una ipotesi)
|
Me lo ha fatto anche alla fine della discesa, ripartendo dopo una pausa di una decina di minuti. Ho come l'impressione di doverlo trascinare e la massima assistenza è come se avessi il tour. Insomma, ho come l'impressione che sia grippato, purtroppo sono in montagna e non riesco a reperire i cuscinetti, perché vorrei smontare il motore e sostituire anche quelli dell'alberino del rotore. |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2024 : 20:22:22
|
Ho sostituito il motore (con uno vecchio ma funzionante), l'alberino di trasmissione dell'ingranaggio blu e ho rifatto la prova, in pratica ricevo assistenza solo se faccio poca pressione sui pedali solo lo spunto dovuto allo start up boost, un paio di secondi e devo alleggerire la pressione.
Inoltre mi è successo che la batteria avesse 34,5V sia a display che con voltimetro ma si è spento tutto. |
|
|
|
bob
Utente Normale
68 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2024 : 22:04:41
|
| antonio6019 ha scritto:
Inoltre mi è successo che la batteria avesse 34,5V sia a display che con voltimetro ma si è spento tutto.
|
se non rilevi rumori o vibrazioni anomale ma semplicemente l'assistenza viene meno, mi viene da pensare al bms che hai sostituito, forse potrebbe essersi danneggiata una cella nelle varie operazioni di saltatura e il bms si spegne andando in protezione.
se hai fatto le saldature senza usare la saldatrice a punti ma col classico metodo a stagno, potrebbe essersi danneggiata davvero una cella |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2024 : 22:20:14
|
| bob ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
Inoltre mi è successo che la batteria avesse 34,5V sia a display che con voltimetro ma si è spento tutto.
|
se non rilevi rumori o vibrazioni anomale ma semplicemente l'assistenza viene meno, mi viene da pensare al bms che hai sostituito, forse potrebbe essersi danneggiata una cella nelle varie operazioni di saltatura e il bms si spegne andando in protezione.
se hai fatto le saldature senza usare la saldatrice a punti ma col classico metodo a stagno, potrebbe essersi danneggiata davvero una cella
|
Si avevo immaginato che potesse essere il bms per questo problema, l'altro giorno ho girato 20km sotto l'acqua battente (eravamo nel bosco e coi temporali in montagna meglio allontanarsi) ed avevo acqua dappertutto,anche il bmsera inzuppato, l'ho asciugato, e ho utilizzato poi la bici per due uscite una 1100mt+ e non mi ha creato problemi, la seconda sopra i 1700mt+, col problema nel finale di mancata assistenza. Una anomalia che avevo era che se si spegneva da sola per timeout dovevo spegnere la batteria e riaccenderlo per riavviare il sistema. |
|
|
|
bob
Utente Normale
68 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2024 : 02:37:50
|
| antonio6019 ha scritto:
Si avevo immaginato che potesse essere il bms [...] avevo acqua dappertutto,anche il bmsera inzuppato [...] Una anomalia che avevo era che se si spegneva da sola per timeout dovevo spegnere la batteria e riaccenderlo per riavviare il sistema.
|
già il fatto che per riaccenderla eri costretto a spegnere il bms... qualcosa non và, può essere acqua nei pulsanti del display come dicevo prima, se non risolvi con la manutenzione al display credo vada fatta la prova con batteria alternativa, altrimenti ti tocca revisionare completamente la batteria, non so fino a che punto hai dimestichezza con la diagnostica ma se uno dei pacchi cala di tensione anche solo per colpa di una cella mezza andata il bms stacca la corrente.
ma poi nel montare il bsm, chiedo nuovamente, sei stato costretto a saldare delle strisce di nickel ? se si, hai usato stagno e saldatore oppure la puntatrice apposita ? (se hai usato il saldatore, per fissare quelle strisce di nickel potresti aver surriscaldato una delle celle rovinandola, trovarla non sarà facile se è quello il problema)
detto questo, sono perplesso, nonostante per motivi di necessità abbia dovuto pedalare anche sotto piogge di diversi mm per ore che mi entrasse così tanta acqua nella batteria no, mai, non riesci a siliconare quella porta usb almeno ? |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2024 : 06:44:06
|
| bob ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
Si avevo immaginato che potesse essere il bms [...] avevo acqua dappertutto,anche il bmsera inzuppato [...] Una anomalia che avevo era che se si spegneva da sola per timeout dovevo spegnere la batteria e riaccenderlo per riavviare il sistema.
|
già il fatto che per riaccenderla eri costretto a spegnere il bms... qualcosa non và, può essere acqua nei pulsanti del display come dicevo prima, se non risolvi con la manutenzione al display credo vada fatta la prova con batteria alternativa, altrimenti ti tocca revisionare completamente la batteria, non so fino a che punto hai dimestichezza con la diagnostica ma se uno dei pacchi cala di tensione anche solo per colpa di una cella mezza andata il bms stacca la corrente.
ma poi nel montare il bsm, chiedo nuovamente, sei stato costretto a saldare delle strisce di nickel ? se si, hai usato stagno e saldatore oppure la puntatrice apposita ? (se hai usato il saldatore, per fissare quelle strisce di nickel potresti aver surriscaldato una delle celle rovinandola, trovarla non sarà facile se è quello il problema)
detto questo, sono perplesso, nonostante per motivi di necessità abbia dovuto pedalare anche sotto piogge di diversi mm per ore che mi entrasse così tanta acqua nella batteria no, mai, non riesci a siliconare quella porta usb almeno ?
|
In effetti ho saldato la cavo del bms a stagno, purtroppo nel percorso c'erano un paio di gallerie e alla porta usb ho attaccato il faretto,
Anche io sono perplesso, perché dopo la saldatura avevo fatto una uscita di prova con pii di 1000mt+ e non avevo avuto problemi.
Mi sa che al rientro a casa mi procuro la saldatrice a punti per la batteria e ricello tutto. |
|
|
|
andrea 104KG
Utente Master
Marche
13994 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2024 : 10:12:47
|
| Scusa ma se sei a 34,5v e dai potenza è probabile che la batteria sotto carico droppi cioè cali di tensione sotto il minimo è si spegne tutto. Se riesci guarda la tensione sotto carico non a vuoto |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2024 : 10:16:54
|
| andrea 104KG ha scritto:
Scusa ma se sei a 34,5v e dai potenza è probabile che la batteria sotto carico droppi cioè cali di tensione sotto il minimo è si spegne tutto. Se riesci guarda la tensione sotto carico non a vuoto
|
Non so come fare una lettura sotto carico della tensione.
Comunque Stamani ho fatto una prova con la batteria carica (sicuramente dovrò cambiare il bms al rientro) e ho notato che se do poca spinta a bassa cadenza la reazione è normale, se invece tento di strappare in salita ho quasi una regressione, a questo punto immagino sia dovuto al sensore di torsione.
Pareri? |
Modificato da - antonio6019 in data 23/08/2024 10:19:06 |
|
|
|
andrea 104KG
Utente Master
Marche
13994 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2024 : 12:05:10
|
| Ma hai il soft modificato o jl normale? A me il normale risulta impedalabile, se scali marcia in salita da di meno.. assurdo |
|
|
|
bob
Utente Normale
68 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2024 : 23:14:35
|
| antonio6019 ha scritto:
In effetti ho saldato la cavo del bms a stagno, purtroppo nel percorso c'erano un paio di gallerie e alla porta usb ho attaccato il faretto,
Anche io sono perplesso, perché dopo la saldatura avevo fatto una uscita di prova con pii di 1000mt+ e non avevo avuto problemi.
Mi sa che al rientro a casa mi procuro la saldatrice a punti per la batteria e ricello tutto. |
i fili non è un problema saldarli a stagno, va giusto evitato di farlo con le strisce di nickel.
ho come la sensazione che a questo punto il problema possa essere il modulo usb, non avevo capito che lo usavi, solitamente i bms vanno in protezione quando quel modulo è difettoso, se cerchi su youtube trovi molti video dove riparano batterie semplicemente bypassando il modulo usb, fai una prova senza faretto e scollega la porta usb dal bms o dalle celle. |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2024 : 12:43:03
|
| mbrusa ha scritto:
Dopo il rilascio della versione 6-beta-0, sono stati segnalati alcuni bug, che sono stati risolti aggiornando più volte la versione master.
Non avevo ancora definito una nuova versione, aspettavo feedback positivi sui bug segnalati.
Penso che sia giunto il momento di rilasciare la nuova versione beta.
https://github.com/emmebrusa/TSDZ2-Smart-EBike-1/releases/tag/v20.1C.6-beta-1
|
Oggi si e' ripetuto lo scherzo, ho visto hai rilasciato una nuova versione, provero' ma dubito sia la causa con la e-bike master1 ho fatto circa 20.000 km senza problemi, poi ha iniziato ho aggiornato all penultima versione e' si e' ripetuto. Faro' aggiornamento e controllero' anche connettore display. Oggi come l altra volta dopo 30km nessun assistenza, ho spento anche batteria e riacceso niente, poi come mi hai suggerito 6on off su turbo, e' partito fatto 50 MT spento tutto riacceso normalmente e niente problemi per gli altri 40km
Ho altri 2 tsdz2 e questo non succede ma hanno pochi km, mi capitava una cosa simile quando ho sostituito la prima volta il torsiometro anche allora nessun tipo di errore a display. |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2024 : 19:05:02
|
| Marco mentre ho fatto il flash dell ultima versione ho controllato connettore display che era perfetto, mentre dove inizia la guaina del filo connettore dove va al motore ( quello dove si collega la chiavetta) ho trovato la guaina rotta ( per nascondere il filo ho fatto una curva troppo secca) ma non ho visto residui di acqua, in ogni caso ho dato una bella soffiata al tutto. Vedremo anche se sono convinto non cambiera' niente, vedremo.. |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 24/08/2024 : 22:51:56
|
| bob ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
In effetti ho saldato la cavo del bms a stagno, purtroppo nel percorso c'erano un paio di gallerie e alla porta usb ho attaccato il faretto,
Anche io sono perplesso, perché dopo la saldatura avevo fatto una uscita di prova con pii di 1000mt+ e non avevo avuto problemi.
Mi sa che al rientro a casa mi procuro la saldatrice a punti per la batteria e ricello tutto. |
i fili non è un problema saldarli a stagno, va giusto evitato di farlo con le strisce di nickel.
ho come la sensazione che a questo punto il problema possa essere il modulo usb, non avevo capito che lo usavi, solitamente i bms vanno in protezione quando quel modulo è difettoso, se cerchi su youtube trovi molti video dove riparano batterie semplicemente bypassando il modulo usb, fai una prova senza faretto e scollega la porta usb dal bms o dalle celle.
|
La prova l'ho fatta senza faretto, comunque domani lo scollega dal bms completo il cerchio.
Nel frattempo oggi sono riuscito a capire il problema del rendimento delle assistenze, i pratica era il cuscinetto dell'albero di trasmissione sotto il cuscinetto blu, dopo averlo sostituito con uno di scorta, anche se non nuovo, non ho più avuto il problema.
Ho così potuto effettuare la prova sotto sforzo, risultato: quando richiedevo assistenza la tensione scendeva da 1 a 3 volts, ora non so se dovuto al bms o se per qualche cella difettosa. In caso sapete indicarmi un video tutorial dove capire come verificare queste ultime? |
|
|
|
mbrusa
Utente Attivo
Lombardia
870 Messaggi |
Inserito il - 25/08/2024 : 19:27:25
|
| arny63 ha scritto:
Marco mentre ho fatto il flash dell ultima versione ho controllato connettore display che era perfetto, mentre dove inizia la guaina del filo connettore dove va al motore ( quello dove si collega la chiavetta) ho trovato la guaina rotta ( per nascondere il filo ho fatto una curva troppo secca) ma non ho visto residui di acqua, in ogni caso ho dato una bella soffiata al tutto. Vedremo anche se sono convinto non cambiera' niente, vedremo..
|
Ciao @arny.
Penso anch'io che con la nuova versione sarà lo stesso.
Intanto oggi ho scoperto che con 860C non sempre gli errori vengono visualizzati, e probabilmente anche con gli altri display.
Sarà il primo problema da risolvere, col numero di errore sarà più facile capire. |
City Bike TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 5000
Btwin 7 bia TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 4800
Mondraker Foxy TSDZ2 36V/250W-860C. Batteria 36V 20Ah Km 8400
Open source firmware v20.1C.6-beta-1-VLCD5-VLCD6-XH18
Open source firmware v20.1C.4-3-LCD3
Open source firmware v20.1C.5-860C-850C-SW102 |
|
|
|
andrea 104KG
Utente Master
Marche
13994 Messaggi |
Inserito il - 25/08/2024 : 22:29:24
|
| antonio6019 ha scritto:
| bob ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
In effetti ho saldato la cavo del bms a stagno, purtroppo nel percorso c'erano un paio di gallerie e alla porta usb ho attaccato il faretto,
Anche io sono perplesso, perché dopo la saldatura avevo fatto una uscita di prova con pii di 1000mt+ e non avevo avuto problemi.
Mi sa che al rientro a casa mi procuro la saldatrice a punti per la batteria e ricello tutto. |
i fili non è un problema saldarli a stagno, va giusto evitato di farlo con le strisce di nickel.
ho come la sensazione che a questo punto il problema possa essere il modulo usb, non avevo capito che lo usavi, solitamente i bms vanno in protezione quando quel modulo è difettoso, se cerchi su youtube trovi molti video dove riparano batterie semplicemente bypassando il modulo usb, fai una prova senza faretto e scollega la porta usb dal bms o dalle celle.
|
La prova l'ho fatta senza faretto, comunque domani lo scollega dal bms completo il cerchio.
Nel frattempo oggi sono riuscito a capire il problema del rendimento delle assistenze, i pratica era il cuscinetto dell'albero di trasmissione sotto il cuscinetto blu, dopo averlo sostituito con uno di scorta, anche se non nuovo, non ho più avuto il problema.
Ho così potuto effettuare la prova sotto sforzo, risultato: quando richiedevo assistenza la tensione scendeva da 1 a 3 volts, ora non so se dovuto al bms o se per qualche cella difettosa. In caso sapete indicarmi un video tutorial dove capire come verificare queste ultime?
|
se droppa 3 volts hai capitopercchè si spegne, a 34v va sotto 31v, forse di meno se il drop aumenta a batteria scarica. al 99% non è il bms ma le celle vecchie, quanti anni ha la batteria? é assai difficile vedere quali celle cedono, a volte nessuna sono tutte che vanno giù.. potresti controllare il bilanciamento dei paralleli misurandoli uno per uno e vedere se ce n'è qualcuno più basso. Si può fare anche dal cavo del bms, ma è difficile visti gli spazi ristretti fra i fili. metti il meno del tester sul cavo nero e poi passi a misurare il primo , il secondo ecc. ti dovrebbe comparire una tensione multipla, es, 4,2, 8,4, 12,6 ecc. Se i multipli non sono uguali la batteria è sbilanciata o il parallelo ha un problema. |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 27/08/2024 : 12:21:01
|
https://youtu.be/mBgGSzh8t7Y?feature=shared
Una cosa simile potevo aspettarelo dal mio vecchio motore super sfruttato, invece questo motore ha solo 1000km oggi improvvisamente ha iniziato a fare sto casino, poi ha smesso per una decina di km e ha poi ripreso, e' sicuramente il motore 36volt
Se metto in off non si sente niente, a qualcuno e' successo una cosa del genere, potrebbe essere un cuscinetto? Grazie |
|
|
|
andrea 104KG
Utente Master
Marche
13994 Messaggi |
Inserito il - 27/08/2024 : 16:55:52
|
Eeee arny io ho un motore nuovo, nemmeno 500km che da nuovo faceva il rumore di un macina caffè... siccome era la seconda bici ho lasciato perdere... ma ora mi ha rotto 3 ingranaggi blù nuovi, durati 2 km ognuno.. per ora il motore è fermo non ho tempo ne voglia di smontarlo, l'ho già fatto 3 volte e non si vede nulla 
Il tuo comunque batte ogni record di stranezza con quel rumore.. ma assiste? La prima cosa che farei è riportarlo ad un firmware sicuramente funzionante, non per scarsa fiducia in mbrusa, ma per escludere almeno una cosa.. |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 27/08/2024 : 19:33:01
|
| Oggi lo smontato, l unica cosa che ho trovato e' che mancava una delle 4 viti o son 5 che stringono il motore al guscio, era di scorta e non mi ricordavo di averla tolta, per il resto niente di anomalo, la speranza era che se non era stretto bene poteva innescare un rumore anomalo, tutti i cuscinetti sembrano ok e il motore gira bene, ho provato in garage e fa lo stesso difetto, ma funziona benissimo oggi ho fatto delle belle rampe, peccato ha una sirena incorporata, non credo che il firmware possa Inescare un rumore così metallico, solo non ho pezzi di ricambio per fare delle prove, mi sa ne compro uno e questo lo metto come scorta, anche perché ho rotto un asola del guscio dove ci va la postrina lato sinistro. |
|
|
|
andrea 104KG
Utente Master
Marche
13994 Messaggi |
Inserito il - 27/08/2024 : 22:45:04
|
| mah, tanto quella piastrina non ha mai retto un bel nulla. Come anti rotazione è inefficace, o te ne inventi uno dal punto dietro, diverso a seconda del tipo di bici, o come fanno alcuni lo fai battere davanti, anche se ad alcuni si è rotto il carter, ma stranamente non a tutti... ho girato per anni con le viti della piastrina messe su solo per bellezza... |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 28/08/2024 : 12:08:20
|
https://youtube.com/shorts/qFZOtSng28o?feature=shared
Quando una cosa nasce storta ti vanno tutte male, ecco il problema.
Ho solo un dubbio di poter avere creato io il danno, come gia' detto nella cannodale avevo provato togliere lo spessore di 55mm che avevo messo per non fare toccare il telaio, scaricato l ammortizzatore il motore entrava tutto senza toccare, andava a battuta gonfiando l ammortizzatore, rimaneva i cm più bassa ma quando ammortizzava il telaio si abbassa e non creava problemi. Pensavo io di aver risolto, peccato che dopo 2 giorni vado a prendere la bici e i pedali erano durissimi, stando a riposo la forza dell ammortizzatore aveva fatto salire il motore incastrandolo sul carro e la ruota dentata toccava la plastica che si era deformata, in più il motore aveva ruotato all indietro, e' anche vero che l albero motore e' dalla parte opposta di dove toccava. Poi avevo rimesso lo spessore e per una settimana e' andata senza problemi
In ogni caso ho ordinato gia' un motore nuovo, voglio andare in Sardegna con la bici e non voglio correre rischi
Di rimanere a piedi, poi proverò a smontarlo, mi sembra Andrea tu avevi dato il rotore a un utente che aveva fatto anche una bella guida. ( Dubito di riuscirci) Quando il mio tsdz2 sulla cube con piu' di 34000km salterà del tutto il torsiometro di due ne faro' uno. In questo nuovo la prima volta il cuscinetto sulla ruota dentata mi lascerà a piedi lo trosfarmo in tsdz2 con i pezzi che ho. Contento di aver trovato il problema meno perche' ho dovuto comprarlo, era in preventivo ma per sostituire quello sulla cube. Maaaa |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 30/08/2024 : 18:01:28
|
| andrea 104KG ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
| bob ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
In effetti ho saldato la cavo del bms a stagno, purtroppo nel percorso c'erano un paio di gallerie e alla porta usb ho attaccato il faretto,
Anche io sono perplesso, perché dopo la saldatura avevo fatto una uscita di prova con pii di 1000mt+ e non avevo avuto problemi.
Mi sa che al rientro a casa mi procuro la saldatrice a punti per la batteria e ricello tutto. |
i fili non è un problema saldarli a stagno, va giusto evitato di farlo con le strisce di nickel.
ho come la sensazione che a questo punto il problema possa essere il modulo usb, non avevo capito che lo usavi, solitamente i bms vanno in protezione quando quel modulo è difettoso, se cerchi su youtube trovi molti video dove riparano batterie semplicemente bypassando il modulo usb, fai una prova senza faretto e scollega la porta usb dal bms o dalle celle.
|
La prova l'ho fatta senza faretto, comunque domani lo scollega dal bms completo il cerchio.
Nel frattempo oggi sono riuscito a capire il problema del rendimento delle assistenze, i pratica era il cuscinetto dell'albero di trasmissione sotto il cuscinetto blu, dopo averlo sostituito con uno di scorta, anche se non nuovo, non ho più avuto il problema.
Ho così potuto effettuare la prova sotto sforzo, risultato: quando richiedevo assistenza la tensione scendeva da 1 a 3 volts, ora non so se dovuto al bms o se per qualche cella difettosa. In caso sapete indicarmi un video tutorial dove capire come verificare queste ultime?
|
se droppa 3 volts hai capitopercchè si spegne, a 34v va sotto 31v, forse di meno se il drop aumenta a batteria scarica. al 99% non è il bms ma le celle vecchie, quanti anni ha la batteria? é assai difficile vedere quali celle cedono, a volte nessuna sono tutte che vanno giù.. potresti controllare il bilanciamento dei paralleli misurandoli uno per uno e vedere se ce n'è qualcuno più basso. Si può fare anche dal cavo del bms, ma è difficile visti gli spazi ristretti fra i fili. metti il meno del tester sul cavo nero e poi passi a misurare il primo , il secondo ecc. ti dovrebbe comparire una tensione multipla, es, 4,2, 8,4, 12,6 ecc. Se i multipli non sono uguali la batteria è sbilanciata o il parallelo ha un problema.
|
intanto grazie per i consigli e quant'altro:
ho staccato il modulo usb completamente, come suggeritomi ed ho controllato le tensioni delle celle all'ingresso al bms e sono tutti nella norma lo sbalzo massimo è 0,5V (tra la più bassa e la più alta).
la batteria ha 2 anni e come ho già scritto in precedenza all'interno vi era ruggine sulle streeps, dovuta all'ingresso di acqua anche precedente all'acquazzone.
comunque ho notato una cosa: se tengo il display sulla tensione si comporta come il display delle bosch, cioè in base all'assistenza che chiedo diminuisce o aumenta la tensione per poi aumentare o diminuire quando cambio richiesta, più è bassa e più si avvicina a quando il motore è a riposo.
faccio una ulteriore prova sostituendo il bms, tanto ho in mente un progetto e mi servirà averne un'altro. |
|
|
|
bob
Utente Normale
68 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 02:03:53
|
| andrea 104KG ha scritto:
lo fai battere davanti, anche se ad alcuni si è rotto il carter, ma stranamente non a tutti... ho girato per anni con le viti della piastrina messe su solo per bellezza...
|
per evitare che si rompa il carter bisogna fare due cose :
1) tagliare via con il dremel l'asola della vita che tiene la piastrina, userai una sola vite (basta e avanza purchè almeno 1 ci sia, serve per quando flette lateralmente)
2) spianare la parte dove si è tolta la parte in eccesso che batte contro il telaio ed incollarvi una specie di "bumper", per bumper devi per forza di cose usare il materiale bianco che si comprime utilizzato per l'imballaggio della batteria bianca, man mano poi che stringerai la chiera dentata per bloccare il motore noterai che facendo resistenza non andrà a battuta fino a schiacciarsi del tutto, il resto lo farà la vite)
|
|
|
|
bob
Utente Normale
68 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 02:10:31
|
quel rumore sono i magneti che sfregano contro l'armatura degli avvolgimenti, per aver ridotto i cuscinetti così in 1000km devi aver fatto lavorare l'asse del motore storto ancora peggio di quando usavo io la piastrina termoconduttiva, in base a ciò che hai spiegato il motore deve aver lavorato in uno stato di flessione costante (la carcassa) al punto da aver fatto lavorare l'albero motore storto, sei fortunato che ti abbia avvertito per tempo perchè se ti fosse esploso il cuscinetto come a me avresti probabilmente grippato e bruciato la centralina.
fai un checkup completo del motore, i cuscinetti nuovi li trovi tranquillamente su aliex, al tempo quando mi capitò quel problema comprai quelli della fushi e mi trovai molto bene, il codice per trovare il cusci lo trovi scritto di fianco, per smontarlo se vedi "roba rossa" a mò di colla usa tanto ma tanto wd40 per scioglierla e un'accendino "jet" per scaldare la sede delle viti altrimenti ti si spezzano, il resto dovresti riuscirci andando a modo.
p.s. dimenticavo una cosa, quando avrai tolto l'albero motore controlla il lato dove ci sono i contatti che cè un cuscinetto singolo, fai un check e vedi se quando gli metti quello nuovo ci balla dentro, non deve avere il minimo gioco perchè è proprio quello il problema, tende a mangiarsi proprio in quel punto quando non alvora in asse |
Modificato da - bob in data 31/08/2024 02:13:03 |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 06:04:55
|
| Ok grazie bob, immaginavo che non poteva essersi ridotto così normalmente in solo 1000km, per ora e' parcheggiato in un cassetto e rimarrà le fino a ottobre, poi ci provero', |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 17:53:55
|
@mbrusa, il problema della perdita di assistenza a fine sforzo persiste col nuovo firmware, ho testato un paio di giorni il precedente e non ha mai mostrato l'anomalia, volevo quindi testarlo con l'ultima build che hai postato, ma non sono riuscito perché mi dava il seguente errore:
Immagine:
456,87 KB
Nota che la prima versione scaricata me la lascia installare e an he la precedente... |
Modificato da - antonio6019 in data 31/08/2024 17:54:52 |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 18:25:34
|
| antonio6019 ha scritto:
@mbrusa, il problema della perdita di assistenza a fine sforzo persiste col nuovo firmware, ho testato un paio di giorni il precedente e non ha mai mostrato l'anomalia, volevo quindi testarlo con l'ultima build che hai postato, ma non sono riuscito perché mi dava il seguente errore:
Immagine:
456,87 KB
Nota che la prima versione scaricata me la lascia installare e an he la precedente...
|
Antonio se parli della penultima versione forse come aveva detto marco c'era come si dice in gerbo un bug, a me capitava spesso su una bici che per un attimo non avevo assistenza, dopo l ultimo aggiornamento non mi si è piu' presentato, nemmeno con la cube dove ogni tanto lamentavo un difetto tipo il tuo, ma a me lo faceva anche con le versioni precedenti
|
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 18:40:53
|
| arny63 ha scritto:
Ok grazie bob, immaginavo che non poteva essersi ridotto così normalmente in solo 1000km, per ora e' parcheggiato in un cassetto e rimarrà le fino a ottobre, poi ci provero',
|
Immagine:
792,16 KB
https://youtu.be/J81R6aqQN00?feature=shared
Ringrazio Bob per la dritta, probabilmente avrei spezzato le viti,e Paolo per il tutorial a pag 105
Come si vede nelle sue foto e poi lo rimarcava tra il cuscinetto e la calotta c'è una rondella elastica, nel mio caso c'era una rondella di metallo e pure deformata, diciamo che ho provato prima di smontare tutto (probabilmente senza successo) ho messo anche io una rondella elastica,il rumore metallico è sparito, visto ora lo terro come muletto per ora non faccio piu niente, se dara' problemi ci pensero'
Per chi ha la necessità di provare un motore con il walk direttamente da una centralina, ricordate di andare su turbo e pigiare 6 volte on off in modo di disabilitare la segnalazioni errori.
Altrimenti rimane in E02 e non si avvia
|
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 18:55:31
|
| Antonio hai aggiornato sdcc? |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 31/08/2024 : 18:58:41
|
| Se vai alla pagina precedente 137 vedrai che anche io avevo postato la tua stessa immagine, dopo l aggiornamento sdcc funziona |
|
|
|
bob
Utente Normale
68 Messaggi |
Inserito il - 01/09/2024 : 00:42:52
|
| arny63 ha scritto:
ho messo anche io una rondella elastica,il rumore metallico è sparito |
cioè mancava completamente la rondella elastica da dentro il motore ?
tutte le potevo pensare tranne che nel montarlo si fossero dimenticati di metterla !
non ho parole davvero, dimentica quanto detto riguardo la carcassa che lavorava flettendo, non ordinare cuscinetti dovrebbero essere tutti ok, ti si era soltanto "disallineato" il rotore coi magneti che probabilmente sfregavano dal lato della calotta che hai smontato, un bel colpo di "fortuna" !
sempre più sconvolto dal controllo qualità della tong sheng.... |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 01/09/2024 : 06:57:08
|
sempre più sconvolto dal controllo qualità della tong sheng....
I cuscinetti li avevo presi piu' di un anno fa, ho fatto 10 bici ad amici con tsdz2 e b
Sicuramente prima o poi serviranno |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 01/09/2024 : 11:08:19
|
| arny63 ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
@mbrusa, il problema della perdita di assistenza a fine sforzo persiste col nuovo firmware, ho testato un paio di giorni il precedente e non ha mai mostrato l'anomalia, volevo quindi testarlo con l'ultima build che hai postato, ma non sono riuscito perché mi dava il seguente errore:
Immagine:
456,87 KB
Nota che la prima versione scaricata me la lascia installare e an he la precedente...
|
Antonio se parli della penultima versione forse come aveva detto marco c'era come si dice in gerbo un bug, a me capitava spesso su una bici che per un attimo non avevo assistenza, dopo l ultimo aggiornamento non mi si è piu' presentato, nemmeno con la cube dove ogni tanto lamentavo un difetto tipo il tuo, ma a me lo faceva anche con le versioni precedenti
|
volevo provarla, ma mi da errore di build, mentre la precedente (sempre la beta) me la lascia installare, non capisco, proverò a scaricare di nuovo tutto, non vorrei che si sia corrotto qualche file nel download. |
|
|
|
antonio6019
Utente Medio
181 Messaggi |
Inserito il - 02/09/2024 : 12:51:28
|
| antonio6019 ha scritto:
| arny63 ha scritto:
| antonio6019 ha scritto:
@mbrusa, il problema della perdita di assistenza a fine sforzo persiste col nuovo firmware, ho testato un paio di giorni il precedente e non ha mai mostrato l'anomalia, volevo quindi testarlo con l'ultima build che hai postato, ma non sono riuscito perché mi dava il seguente errore:
Immagine:
456,87 KB
Nota che la prima versione scaricata me la lascia installare e an he la precedente...
|
Antonio se parli della penultima versione forse come aveva detto marco c'era come si dice in gerbo un bug, a me capitava spesso su una bici che per un attimo non avevo assistenza, dopo l ultimo aggiornamento non mi si è piu' presentato, nemmeno con la cube dove ogni tanto lamentavo un difetto tipo il tuo, ma a me lo faceva anche con le versioni precedenti
|
volevo provarla, ma mi da errore di build, mentre la precedente (sempre la beta) me la lascia installare, non capisco, proverò a scaricare di nuovo tutto, non vorrei che si sia corrotto qualche file nel download.
|
Niente ho scaricato di nuovo la relise, ma anche questa mi da lo stesso errore. |
|
|
|
mbrusa
Utente Attivo
Lombardia
870 Messaggi |
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 05/09/2024 : 18:02:03
|
Marco una domanda, nell' ultima versione e' cambiato qualcosa per vedere i valori adc? Per poi inserire i dati corretti nel configuratore
Oggi ho installato un nuovo motore sulla cannodale e non ci sono riuscito ( va be' che con questa bici me ne succede di ogni)
Poi ho provato nelle altre 2 e nisba due con x18 e una vlcd05 nemmeno li ci riesco, solo che nelle 2 vecchie avevo copiato pari pari i dati della versioni precedenti e non avevo provato, questo essendo un motore nuovo avevo copiato i dati dell vecchio motore pensando poi di metterli a posto dopo
Quando ho acceso il display mi rimaneva fisso E02 ho provato a disabilitare adc Advance livello 1 6 volte non e' cambiato niente, probabilmente i valori inseriti 140 300 non andavano bene
Li ho cominciato a provare su turbo 6 volte a e04 lampeggiante ancora 1 volta ma mai niente, e così anche le altre bici ho provato anche abilitare adv Advance su livello 1 6 volte non e' cambiato niente.sono 3 anni che lo faccio, probabilmente sbaglio qualcosa, alla fine nel configuratore ho tolto la calibrazione, L errore E02 e' sparito, come già detto nell' altro post, la bici ha cambiato pelle rispetto al firmware originale, grazie ancora ciai |
|
|
|
mbrusa
Utente Attivo
Lombardia
870 Messaggi |
Inserito il - 06/09/2024 : 12:53:59
|
Ciao @arny, no non è cambiato nulla.
Il valore adc del torque si vede a livello 1, accendendo e spegnendo le luci 4 volte.
Il valore rimane visualizzato per 25 secondi.
Se preferisci c'è un altro metodo.
Fare un flash provvisorio con le seguenti impostazioni:
Data 1 = 6 (torque sensor adc value)
Time to displayed data 1 = 0 (nessun limite di tempo)
Number data displayed at lights on = 1
Accendendo le luci vedi il valore adc per tutto il tempo che serve. |
City Bike TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 5000
Btwin 7 bia TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 4800
Mondraker Foxy TSDZ2 36V/250W-860C. Batteria 36V 20Ah Km 8400
Open source firmware v20.1C.6-beta-1-VLCD5-VLCD6-XH18
Open source firmware v20.1C.4-3-LCD3
Open source firmware v20.1C.5-860C-850C-SW102 |
|
|
|
arny63
Utente Attivo
Emilia Romagna
703 Messaggi |
Inserito il - 06/09/2024 : 13:40:50
|
Grazie Marco, ci credo che non ci riuscivo lo facevo con il livello 4,  ha ragione mia moglie quando dice ormai sei suonato. |
|
|
|
Jerrydrake66
Nuovo Utente
22 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2024 : 09:04:56
|
Ciao a tutti, ho montato un TSDZ2 che avevo preso usato, di riserva mesi fa, e che poi avevo controllato/ revisionato perchè in teoria era guasto, ma poi non avevo trovato nulla e funge perfettamente. Flashato l'ultima versione del FW di mbrusa seguendo la ottima guida allegata ( prima backup del FW )Tutto bene, è "andato alla prima". Ho fatto solo una breve prova di qualche km , ma la impressione è davvero ottima!(ho impostato la hybrid mode, al momento), Ora , siccome un mio amico mi ha dato un 860C, volevo montarlo.
Ho cercato un po' in rete ma non ho trovato una guida per la procedura..
magari è già stato descritto anche qui, ma non lo trovo, mi scuso.
Il display è questo, ma non ho capito se ci sono varie versioni /revisioni
Immagine:
2807,21 KB
Se ho ben capito devo flashare il bootloader evidenziato , ma con quale software??
e poi il FW del motore va flashato direttamente il file HEX con il sofwtare ST programmer (non c'è il compilatore Java nella versione per 860C)?
Immagine:
1881,22 KB
Grazie in anticipo!
|
|
|
|
mbrusa
Utente Attivo
Lombardia
870 Messaggi |
|
|
Jerrydrake66
Nuovo Utente
22 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2024 : 21:56:44
|
Grazie mille, gentilissimo!
C'è tutto quello che serve!
Pensavo di avere degli step-up ma ora non lo trovo. Credo vada bene alimentare a parte il display con un alimentatore da banco
Cmq questo display era già stato usato con un TSDZ2, c'è il connettore a 6 PIN . Infatti il mio amico lo aveva provato sul suo ( con FW originale) , ovviamente non funzionava ma una volta acceso , diceva "waiting for TSDZ2" o qualcosa del genere.
In ogni caso controllo PIN to pin, perché c'erano due giunte con un malloppazzo di termo restringente di vari colori! #128580;
Grazie ancora e complimenti per il firmware!! |
|
|
|
Discussione |
|
|
|
]
TSDZ2 modifiche e documentazione varia
860C EcoCycles IT.pdf
