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Boris_CH
Nuovo Utente
Lombardia
7 Messaggi |
 Inserito il - 15/11/2021 : 16:01:39
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Buongiorno a tutti,
mi diletto del fare "l'aggiusta-tutto" e mi sono preso l'incarico (quante mai ) di aggiustare una vecchia bici elettrica cinese da 250W che il proprietario aveva invano tentato di aggiustare. Questa è la bici in questione:
Immagine:
1820,11 KB
Pare che la centralina precedente aveva gli stadi finali bruciati e il proprietario aveva acquistato un nuova centralina. La centralina che aveva acquistato assomiglia alla originale (si assomigliano tutte), ma non ha il connettore per il display, per le luci; ha altri cavi che non si sa a cosa servano. Ho speso diverse ore per cercare di fare andare sia la vecchia che la nuova centralina invano.
Dato che sensore PAS, comando dell'accelleratore e sopratutto Display raramente sono compatibili fra loro (già il numero di cavi del Display è diverso), ho consigliato il proprietario di acquistare un kit completo di tutto meno il motore (che è Brushless con le sue 3 fasi e i 3 cavetti del controllo di Hall). La sua scelta è caduta su questo:https://www.aliexpress.com/item/32921400921.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7d2d3c00KYYHMc&mp=1
Ho sostituito i vecchi elementi con quelli nuovi, collegato tutto, il motore girava al contrario; chiesto lumi al fornitore, litigato co quest'ultimo perché non mi dava spiegazioni perché non credeva che l'avesse acquistato il mio amico; trovato come fare su YouTube; finalmente tutto sembrava andare bene.
Venne il momento della prova su strada. Di per se funziona a parte il fatto che quando si accellera "forte" il sistema va a singhiozzo: Sembra toglie l'alimentazione al motore quando spinge troppo. Se si accellera lentamente, in pianura, va bene e si raggiungono belle velocità. Idem con la pedalata assistita: in salita il motore "si spegne". Sul display potevo vedere la tensione della batteria e mi sembrava che non cadesse troppo in basso; mi pare sui 35V)
Leggendo le istruzioni (che finalmente la cinesina antipatica mi ha inviato dopo che il mio amico diede il feedback negativo) ho notato che si possono settare dei livelli di "low-tension" più bassi. Il giorno dopo, provai a settare dei valori più bassi, ma purtroppo, il Display ha cominciato a non indicare più nulla per poi spegnersi definitivamente e la bici è ferma. Questo è il Display:
Immagine:
88,46 KB
Il fornitore del kit non fornisce solo il display 
Ho trovato su Alibaba il fornitore del Display (forse è il produttore); costa 25$+30$ di spedizione, costa più del kit completo
Ora ho un sacco di domande:
- Qualcuno fra voi conosce questo display?
- Qualcuno fra voi sa se questo Display è compatibile con altri?
- Cosa mi consigliate di fare?
* ri-acquistare il kit a prezzo pieno?
* comprare solo la centralina compatibile con il primo display (ammesso e concesso di trovarne una veramente compatibile)
Grazie per il vostro aiuto
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Boris_CH
Nuovo Utente
Lombardia
7 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2021 : 16:23:50
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Prima mi ero impbranato e non riuscivo a postare ulteriori immagini. Poco male: lo faccio ora
Questa è l'immagine del Display originale della ebike.
Immagine:
114,78 KB
Qualcuno conosce un controller compatibile ?
Grazie mille
Boris
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36201 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2021 : 16:27:23
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Non mi torna il numero dei cavi che escono dal motore, se è un sensored deve avere i tre cavi di potenza più altri cinque per i sensori, non tre come hai dichiarato tu... 
Il fatto che il motore con la nuova centralina "strappi" e raggiunga il massimo della velocità solo accelerando lentamente mi fa proprio pensare ad un disadattamento tra centralina e motore, infatti si comporta come se funzionasse in modalità "sensorless".
Poi guarda che la tensione batteria a 35V è bassa, una 36V nominali è carica a 42V ed a 35V inizia ad essere in crisi per spegnersi poi a 32V circa.
Non è che hai una vecchia batteria al piombo???  |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36201 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2021 : 16:30:09
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| Fai anche attenzione che molte centraline NON funzionano quando è abilitato sia il pas che il gas, occorre fare una scelta tramite il display, altrimenti interferiscono tra loro e la bici funziona male. |
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luc_maz48
Utente Master
Piemonte
6926 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2021 : 21:13:46
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Ciao @Boris, che bel cavalletto che usi!
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Pieghevole Hinergy Click 20", 36V 250Watt, 7vel. Batteria Long, con celle Samsung 36V 11,6 Ah.
Tandem pieghevole Graziella 20", con Kit Bafang motore centrale BBS01 36V 250W 15A. -VENDUTO Agosto 2023!
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GR61
Utente Medio
254 Messaggi |
Inserito il - 15/11/2021 : 22:45:08
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Interessante discussione , ho una citybike anche io cinese , di cui ho parlato della batteria in questa discussione http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=81115 (Barba 49 non ho più risposto perchè ancora non ho scaricato la batteria , stò facendo alcuni giretti e commissioni e sono arrivato a 30km e si spegne saltuariamente il primo led poi aggiorno l'altra discussione)
Siccome ho anche io quel display , mi era venuta voglia di usare un display LCD , non ci aevo mai pensato in 3 anni che ho la bici , preso dalla frenesia del 11/11 ho preso su Ali questa centralina e display a 38€ compreso spedizione https://it.aliexpress.com/item/1005002361972019.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.25894c4d1HSmmA ci sono buone probabilità che mi funzioni? ho visto la vecchia centralina posizionata dentro il portabatteria al portapacchi e vi arrivano un sacco dicavetti, avevo il dubbio sul connettore Hall
Barba 49 se non avessi dal motore i sensori, come fà a calcolare la velocità o non funziona niente ? grazie |
Bianchi T.Tronik Sport 9.1 - Giant Stance E1+ PRO - City bike cinese |
Modificato da - GR61 in data 15/11/2021 22:46:16 |
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Boris_CH
Nuovo Utente
Lombardia
7 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2021 : 02:28:25
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| Barba 49 ha scritto:
Non mi torna il numero dei cavi che escono dal motore, se è un sensored deve avere i tre cavi di potenza più altri cinque per i sensori, non tre come hai dichiarato tu...
Il fatto che il motore con la nuova centralina "strappi" e raggiunga il massimo della velocità solo accelerando lentamente mi fa proprio pensare ad un disadattamento tra centralina e motore, infatti si comporta come se funzionasse in modalità "sensorless".
Poi guarda che la tensione batteria a 35V è bassa, una 36V nominali è carica a 42V ed a 35V inizia ad essere in crisi per spegnersi poi a 32V circa.
Non è che hai una vecchia batteria al piombo???
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Grazie barba per il tuo scritto. Molto apprezzato!
Si hai ragione, i cavetti per i sensori di Hall sono 3+2; non mi sono spiegato bene.
I 3 cavetti per Hall hanno gli stessi colori delle tre fasi del motore ma sono più piccoli (non passa molta corrente) e i 2 sono il rosso e nero per il + e -
Se il comportamento ti pare sensorless (molto interessante), controllerò ancora il collegamento ; dato che ho rifatto il cablaggio non vorrei aver crimpato male un cavo
A vuoto la batteria ha 41.7V; quando il motore spinge mi sembrava 35; se riesco a trovare un nuovo Display fisserò il voltometro con del nastro adesivo al manubrio e corrò vederci chiaro.
No la batteria è agli ioni di Litio
Grazie ancora per il tuo intervento |
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Boris_CH
Nuovo Utente
Lombardia
7 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2021 : 02:29:55
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| Barba 49 ha scritto:
Fai anche attenzione che molte centraline NON funzionano quando è abilitato sia il pas che il gas, occorre fare una scelta tramite il display, altrimenti interferiscono tra loro e la bici funziona male.
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Grazie mille anche per questo consiglio. Appena il display resusciterà controllerò anche questo |
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Boris_CH
Nuovo Utente
Lombardia
7 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2021 : 02:31:59
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| luc_maz48 ha scritto:
Ciao @Boris, che bel cavalletto che usi!
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Anche questo, come molte cose a casa mia, è autocostruito (in 10 minuti). Poi l'avevo accorciato per provare se girando i pedali (test del PAS) il motore spingeva... |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36201 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2021 : 03:13:56
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Fai attenzione che una batteria da 36V nominali che si trova a 41,7V a vuoto e che sotto sforzo scende a 35V è da gettare nel cestino, ha un drop sotto sforzo inaccetttabile per una bici di potenza legale.
Per il resto capita, la maggior parte delle centraline moderne può lavorare sia con il cavo dei sensori collegato (sensored) che scollegato (sensorless), solo che nel secondo caso molto spesso strattona se si da troppo gas ed il motore emette strani rumori in accelerazione.
Controlla anche (quando e se funzionerà nuovamente il display) se è presente un parametro per settare il funzionamento con il pas o con l'acceleratore, insieme non funzionano bene. 
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GR61
Utente Medio
254 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2021 : 08:09:14
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Grazie per e risposte che interessano anche a me...
Ma una cosa che non ho mai capito : ma le Litio da 4,2V a che tensione minima si possono portare senza deteriorarle ? |
Bianchi T.Tronik Sport 9.1 - Giant Stance E1+ PRO - City bike cinese |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36201 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2021 : 09:09:28
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Dipende esclusivamente dal tipo di cella che è stata impiegata nella costruzione della batterie, fino a qualche tempo fa la tensione minima di sicurezza era di 3V ed i BMS delle batterie da 36V (10S) infatti staccavano a 30-32V, adesso molte celle accettano di essere scaricate fino a 2,5V ed i BMS si sono adeguati.
Naturalmente questo valore minimo (come pure quello massimo di 4,2V) sono quelli "limite" oltrepassando i quali le celle si danneggiano irrimediabilmente, ma è comunque buona norma da parte dell'utilizzatore non scaricare mai le celle fino al minimo ma fare la ricarica quando contengono ancora un 15-20% di energia. |
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luc_maz48
Utente Master
Piemonte
6926 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2021 : 16:47:53
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| Boris_CH ha scritto:
| luc_maz48 ha scritto:
Ciao @Boris, che bel cavalletto che usi!
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Anche questo, come molte cose a casa mia, è autocostruito (in 10 minuti). Poi l'avevo accorciato per provare se girando i pedali (test del PAS) il motore spingeva...
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Allora sei di buon ingegno!!!
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Boris_CH
Nuovo Utente
Lombardia
7 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2021 : 10:28:34
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| Barba 49 ha scritto:
Fai attenzione che una batteria da 36V nominali che si trova a 41,7V a vuoto e che sotto sforzo scende a 35V è da gettare nel cestino, ha un drop sotto sforzo inaccetttabile per una bici di potenza legale.
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Controlla anche (quando e se funzionerà nuovamente il display) se è presente un parametro per settare il funzionamento con il pas o con l'acceleratore, insieme non funzionano bene.
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È questo il punto cruciale: trovare un display uguale o compatibile. Il controller è di marca XunLiDa, e non riesco a capire quali Display sono compatibili.
Aiutino grazie millcinquecenteo (ormai, solo mille non bastano più) |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36201 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2021 : 11:09:29
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| Purtroppo la questione della compatibilità tra display e centraline è grave, io acquisto sempre ambedue nello stesso istante proprio per evitare questo problema, quindi non so cosa consigliarti! |
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