| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| tarmax |
Inserito il - 13/03/2019 : 15:23:05
rifacendomi ad una mia vecchia discussione, mi sapreste suggerire dove trovare in vendita una moto-ruota bpm o una sua sorella rigorosamente da salita?
putroppo mi perdo nella descrizione 
grazie
Massimo |
| 13 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| T4R |
Inserito il - 17/03/2019 : 16:50:31
Infatti non c'è, forse e purtroppo, non si fà più
Pino |
| tarmax |
Inserito il - 17/03/2019 : 16:35:23
ed invece, il 5*12 che vedo nella tabella cosa sarebbe? non lo trovo sul sito francese. |
| gizeta |
Inserito il - 15/03/2019 : 17:32:07
Confermo quanto dice Millemiglia. I 180 rpm per il 9C 6*10 sono dichiarati dai francesi di PowereBike, ma non sono veritieri, e questa tabello lo dimostra (28,9 Km/h a 36v):
Immagine:
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In effetti il BPM cod 14 è appena più corto del 9C 6*10, ma anche secondo me sale meglio, perchè appena va sotto carico si attesta ad un livello di efficenza superiore. |
| MilleMiglia |
Inserito il - 15/03/2019 : 16:39:47
Io invece parlo per esperienza diretta, avendoli avuti entrambi, il Bpm (14) a parità di V e A sale mooolto meglio di un Nine 6*10 complice sicuramente il fatto di essere un geared. Addirittura sale meglio un BPM 14 su ruota da 28” che un Nine 6*10 su ruota da 26”
Il Nine 6*10 era di wheelkits, e non era un motore da 180 rpm visto che già a 36V era a limite cds+10% |
| Barba 49 |
Inserito il - 15/03/2019 : 15:39:52
Il Nine 6*10 fa 180RpM a vuoto a 36V, mentre il BPM (14) fa ben 220RpM sempre a 36V, quindi dalle tabelle dei costruttori direi che il Nine RH205 6*10 sale meglio del BpM (14).  |
| tarmax |
Inserito il - 15/03/2019 : 11:32:39
il mio preferito è sempre il 9C, ma temo un po' il peso; è vero che lo vorrei mettere su un trike, quindi non dovrebbe essere così importante.
del bpm suggerito da andrea, mi preoccupa la spesa di spedizione e che poi non ho idea di dove farlo raggiare.
grazie dei suggerimenti a tutti  |
| blindo7 |
Inserito il - 15/03/2019 : 11:24:19
io resterei sul BPM,ha buone prestazioni e pesa 4kg,
i gearless anche se indistruttibili pesano anche il doppio e oltre,
poi cominci a tribolare con i raggi e cerchio,
oltre a una guida più pesante e meno naturale,
i grossi gearless li vedo più da ciclomotore senza targa |
| marianor |
Inserito il - 15/03/2019 : 08:55:11
Di solito più lungo vuol dire rapportato lungo,quindi da pianura,veloce in senso che a parità di volt fa piu velocità massima mente un hub corto é l'opposto,cioè piu adatto alla salita ma che in velocita paga parecchi km.h rispetto al primo. |
| tarmax |
Inserito il - 15/03/2019 : 08:45:35
@MilleMiglia
perdonami, ma più lungo che significa?
più veloce o con più coppia? |
| MilleMiglia |
Inserito il - 14/03/2019 : 16:35:45
Alcedoitalia ha i bpm , il 6*10 nine è più lungo del bpm (14), crystalyte chiede tanti V ...
quindi cerca motori da 200 rpm max |
| fabianix |
Inserito il - 14/03/2019 : 14:38:29
oppure un ottimo crystalyte http://www.crystalyte.com/
quelli con maggiore coppia ai bassi giri sono il 4012, oppure il mostro 5403 |
| elettricooo |
Inserito il - 13/03/2019 : 16:35:02
oppure prendi un kit così 6x10
https://www.power-e-bike.fr/fr/kit-de-conversion-velo-electrique/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#/moteur_sur_jante_avec_roue_libre_11_32_dents_dnp-rh205c_6x10_180_280_rpm_26_pouces_avec_rayons_gros_calibres |
| andrea 104KG |
Inserito il - 13/03/2019 : 15:53:31
Bella domanda! L'unico modo che conosco è prendere un bpm2 48v da 201 rpm che in salita è una bestia e farlo raggiare in Italia (va anche a 36v)
https://bmsbattery.com/ebike-kit/351-15694-bafang-bpm2-48v500w-rear-driving-e-bike-hub-motor-ebike-kit.html#/213-rpm-201 |
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