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ominodelbuio ha scritto:

Intanto partendo da questo grafico:

provo ad azzardare una considerazione che non avevo fatto:
se voglio che il motore ottimizzi i consumi tra i 17Km/h ed i 34Km/h non devo scegliere motore e voltaggio in maniera tale che il massimo regime sia raggiunto a 35Km/h poichè il minor consumo si ha tra 1/3 ed i 2/3 del regime massimo.
Quindi il motore più "onesto" come consumi dovrà arrivare a 51Km/h
51/3=17Km/h
17*2=34Km/h
Con un siffatto motore si ha il minor consumo tra i 17 ed i 34Km/h
il siffatto motore dovrebbe quindi avere come massimo regime:
51/0.126=405rpm
i tre motori che si avvicinano di più a questo regime sono il 10, l'11 ed il 12 alimentandoli a 48V
ora suppongo che il 10 sia quello che, avendo meno coppia, scalda maggiormente...
quindi forse quelli che vanno tenuti in maggior considerazione sono l'11 ed il 12...
già l'11 da quello che mi avete detto, su salite del 12% non dovrebbe aver problemi... ma forse col 12 il motore fatica un pochino meno
col 12 avremmo:
12 - 48V 347rpm 43.7Km/h su ruota da 26"
43.7/3=14.6Km/h
14.6*2=29.1Km/h
tra i 14 ed i 29Km/h ha il miglior consumo... essendo più coppioso dell'11 la curva dei consumi sarà meno arcuata e, secondo me, a naso, si consuma poco già anche tra i 10 ed i 33Km/h

con l'11 invece avremmo avuto:
11 - 48V 380rpm 47.9Km/h su ruota da 26"
47.9/3=15.9
15.9*2=31.9
in effetti il range di velocità più risparmiose sembra essere migliore rispetto a quello del 12 ma mi domando a livello di surriscaldamento come esce dal confronto col 12..... tenendo sempre presente che viaggerò spesso in salite fino al 12% e quasi mai in pianura... e che spesso quando sto in salita la scimmia mi dice di pompare sui pedali.

In piani e falsi piani sono quasi certo che il 10 sarebbe stata la sclta ottimale... ma in salita ho molti dubbi... è pur vero che io sono leggero e la bici pure...

per amor di completezza col 10 avremmo:
10 - 48V 420rpm 52.9Km/h su ruota da 26"
52.9/3=17.6Km/h
17.6*2=35.3Km/h

un'altra soluzione che porterebbe allo stesso risultato potrebbe essere un 13 alimentato a 60V ma mi pare una soluzione meno convenzionale e forse sarebbe complicato trovare batteria e centralina adeguate... in tal caso avremmo:
13 - 60V 398rpm 50.2Km/h su ruota da 26"
50.2/3=16.7
16.7*2=33.4
forse tra tutte è la soluzione che più si avvicina all'ipotesi iniziale

se vogliamo potremmo considerare anche un 15 alimentandolo a 72V:
15 - 72V 412rpm 51.8Km/h su ruota da 26"
51.8/3=17.3Km/h
17.3*2=34.5Km/h
ma comunque mi pare saggio rimanere sull'alimentazione da 48V quindi 11 o 12
voi che dite?