Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility - Problemi batteria LiFePO

Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

]

Ultime novità: * per evitare lo spam, l'iscrizione attende l'approvazione degli Amministratori, un po' di pazienza per favore
attenzione che la mail automatica di conferma iscrizione non sempre funziona, provare ad accedere lo stesso o scrivere in amministrazione
* per comunicazioni scrivere a postmaster@jobike.it o contattare uno degli amministratori (job o pixbuster)
* qui tutti i modelli testati da noi a confronto

Nome Utente:	Password:
Salva Password
Password Dimenticata?

Tutti i Forum

Discussioni

Kit e fai da te

Problemi batteria LiFePO - decadimento

Nuova Discussione

Rispondi

Versione Stampabile

Aggiungi Segnalibro

Pagina Precedente | Pagina Successiva

Autore

Discussione

Pagina: di 3

tittopower
Utente Senior

Emilia Romagna

1594 Messaggi

Inserito il - 25/04/2011 : 18:41:47

@emibel:
cosa intendi per cariche pulsate ?
Oggi ho fatto un test di scarica all mia tantrum che è risultata avere una capacità di 10455 mA scaricata a 2,4A , un anno fa ne diede 10650 da cycle analyst sulla bipa...tutto sommato direi che va bene.

Bottecchia TX50 + BPM rear 250W + 38120 x 14 central + CA + linear torque -- muletto: esperia + SWXU 250W front + LiPo 36V/5Ah -- Battery managed by Robbe E1 & Graupner UDP45 --- Rockrider 9.1 + BPM 250W + nanotech 10Ah + Linear torque

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 25/04/2011 : 19:17:09

Se per ricariche "pulsate" intendi l'aver ricaricato frequentemente la batteria prima che fosse del tutto scarica non c'è problema, è il modo migliore di usare queste batterie.

Comunque se ha staccato a 33V significa che hai una o più celle che scendono troppo di tensione e il BMS va in protezione. Cerca le maledette e segui il consiglio di Joffa!

EmiBel
Utente Medio

Liguria

314 Messaggi

Inserito il - 25/04/2011 : 20:25:25

Intanto per prima cosa ringrazio Joffa !
Appena posso rismonto la batteria e controllo il bilanciamento da scarica (per ora l'ho controllato a piena carica, e metà carica e le celle erano tutte in una decina di millivolt di range)

Per ricarica pulsata, intendo che a causa del filo staccato sul BMS la carica è sempre avvenuta (per un anno) come se fosse in continuo bilanciamento, ovvero, anche a batteria scarica la carica procedeva per una manciata di secondi, dopodiche il BMS interrompeva per altrettanto (evidentemente cercando di bilanciare la cella staccata) e poi ricominciava, questo fino alla fine della ricarica.
Ora che ho saldato il filo, invece la carica procede in modo continuo fino quasi alla carica completa, e solo alla fine il BMS fa qualche ciclo di bilanciamento e infine la carica si interrompe.

@titto, che tensione minima hai raggiunto ? Con che criterio hai deciso di interrompere la scarica ? Grazie!

EmiBel
- ETC Express 7000 Km
- "Siluro Bianco": Triban Road 5; Motore Bafang anteriore 36 V; Batteria LiFePO4 Tantrum 36V 10 Ah
- "Cheap Ciop": Pieghevole IKEA/Atala 16" Shimano SIS 5V

tittopower
Utente Senior

Emilia Romagna

1594 Messaggi

Inserito il - 25/04/2011 : 20:52:48

Emibel:
Secondo me hai un gruppo di celle che lavora a metà capacità, quindi non puoi caricare con il caricatore anche se hai collegato il filo staccato, occorre necessariamente procedere a una carica singola cella a cella (a gruppi di 3 ovviamente), dopo di che ricolleghi il bms e vedrai la capacità totale, sperando che in questo anno la cella non si sia danneggiata veramente...ma in caso ti verrà in soccorso joffa.

Il mio test è stato eseguito con cutoff di 2,5volt cella, quando la prima cella arriva a 2,5V il caricatore stacca tutto....ma le altre celle erano molto vicine a quella tensione...domani rifaccio un ciclo monitorato con PC...oggi ho fatto solo una prova veloce...mi aveva messo un po di ansia il tuo problema e siccome era tanto che non provavo una scarica profonda ho voluto testare la capacità reale.
Non fare mai riferimento alla tensione nelle prove, non conta nulla a vuoto e conta poco anche sotto carico basso, di solito ci vogliono almeno 10A per vedere i veri difetti.

EmiBel
Utente Medio

Liguria

314 Messaggi

Inserito il - 27/04/2011 : 15:58:58

Forse le ho trovate!
Allora ho misurato le singole celle con la batteria in blocco (e per farlo pant.. pant... sono dovuto venire al lavoro solo di muscoli, con pure 25 kg di passeggera non pagante per il primo tratto).
Questo è il risultato:

3.20

2.52

2.95

3.02

3.20

3.27

3.19

3.21

2.50

IO sono la cella che aveva il filo staccato
2.86

3.12

3.20

Tensione totale 36.24 V

Direi che ho 7 gruppi in forma, 3 cosi cosi e due invece palesemente sofferenti.
Ora ricarico e vediamo a che valori si stabilizzano!

EmiBel
- ETC Express 7000 Km
- "Siluro Bianco": Triban Road 5; Motore Bafang anteriore 36 V; Batteria LiFePO4 Tantrum 36V 10 Ah
- "Cheap Ciop": Pieghevole IKEA/Atala 16" Shimano SIS 5V

tittopower
Utente Senior

Emilia Romagna

1594 Messaggi

Inserito il - 27/04/2011 : 21:03:54

L'importante è che non siano sotto 2V, quindi dovrebbero essere solo da caricare, ma dovresti caricarle una ad una, sia le basse che le alte, poi ricollegare il bms.

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 27/04/2011 : 22:21:28

Quelle celle sono quasi tutte scariche! Ma proprio scariche!!!! Una cella carica dovrebbe essere a 3.3V circa, mentre nessuna delle tue celle lo è! Solo una è su un ambiguo 3.27V.
Fai come dice Titto, carica ogni singolo gruppo con il charger da modellismo (impostato su LiFe e 3.6V-3.7V). Tieni i cavi abbastanza corti, di 2mm di sezione se possibile e usa buoni connettori. Se puoi, salda i cavi di carica direttamente alle celle da caricare.

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 27/04/2011 : 23:37:57

Quoto Daniele, se le hai misurate a vuoto sono proprio scarichissime...

Quando stacca il cut-off di solito si riprendono e si assestano intorno ai 3,2-3,3V!

EmiBel
Utente Medio

Liguria

314 Messaggi

Inserito il - 28/04/2011 : 18:37:03

Se mi dite che erano tutte piu o meno scariche significa allora che piu o meno tutte si sono deteriorate !!!!
Da cariche (caricate in serie con il loro caricatore da 43,8 V) si sono portate a intorno ai 3.33 , qualcuna fino a 3.39, per un totale di 40,7 V

Oggi sono andato a cercare un caricatore da modellismo, ma non ho trovato nulla sotto i 35 € e dato che non mi serve ad altro se non per questa prova non l'ho preso.
Ho un po di strumentazione, posso caricare le celle con un alimentatore da banco limitato a qualche A in corrente e a 3.6 V in tensione ?

EmiBel
- ETC Express 7000 Km
- "Siluro Bianco": Triban Road 5; Motore Bafang anteriore 36 V; Batteria LiFePO4 Tantrum 36V 10 Ah
- "Cheap Ciop": Pieghevole IKEA/Atala 16" Shimano SIS 5V

tittopower
Utente Senior

Emilia Romagna

1594 Messaggi

Inserito il - 28/04/2011 : 18:59:06

@Emibel:
Certo che puoi usare quel metodo di carica, l'unico inconveniente e che non vedi la capacità incamerata.

EmiBel
Utente Medio

Liguria

314 Messaggi

Inserito il - 28/04/2011 : 19:13:52

Posso sempre metterci il watt's up per integrare la corrente... solo che cosi mi ci vuole circa 4 ore x 12 celle = 48 ore....

Una cosa ancora non mi è chiara... la cella carica deve rimanere a 3.6 V o appena staccata riscende a 3.4 V?
Perchè nel primo caso la batteria con 12 celle dovrebbe andare a circa 44 V mentre la mia arriva al massimo a 40, anche se il carichino è tarato a 43,8.

Un'altra ipotesi forse piu rapida non potrebbe essere quella di caricare tutte le celle in serie con il BMS (in modo che siano abbastanza bilanciate) e poi eliminare il BMS e continuare la ricarica con il solo carichino ? Troppo rischioso ?

EmiBel
- ETC Express 7000 Km
- "Siluro Bianco": Triban Road 5; Motore Bafang anteriore 36 V; Batteria LiFePO4 Tantrum 36V 10 Ah
- "Cheap Ciop": Pieghevole IKEA/Atala 16" Shimano SIS 5V

tittopower
Utente Senior

Emilia Romagna

1594 Messaggi

Inserito il - 28/04/2011 : 19:58:05

No, ti conviene caricare le celle una ad una, lo so che la cosa diventa lunga, ma è necessario per capire le condizioni delle celle, se hai la possibilità di mettere il wattmeter è perfetto il sistema, annotati i mAh forniti a ogni cella.
Una volta caricate le celle della mia tantrum vanno giù nel giro di qualche ora a 41V totali e a circa 3.35V cella dopo una settimana.
Caricare in serie con il BMS in quello stato non ti fa approdare a nulla perchè esso non è in grado di fare altro che interrompere la carica a causa di una qualsiasi cella che va in overvolt.
Occorre capire se sono buone o no prima di tutto.

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 28/04/2011 : 21:32:21

Fai come dice Titto. Porta pazienza, so molto bene quanta pazienza serve. Però ne vale la pena!
PS: scollega il BMS prima di caricare singolarmente le celle.

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

AlexSv
Utente Master

Liguria

2430 Messaggi

Inserito il - 29/04/2011 : 00:01:01

Giusto per la cronaca, da una settimana circa ho rimesso in funzione bici e batterie:

-le 38120 son state abbandonate a se stesse tutto l'inverno, messa a riposo con carica circa del 75%, controllavo solo mensilmente la tensione totale, stabile sui 46V (3,28V cella)
-al risveglio le tensioni a vuoto sembravano valide, in realta' dopo una breve scarica mi son reso conto che la diversa autoscarica delle celle le aveva parzialmente sbilanciate
-la prima carica bilanciata del graupner ha risolto solo in parte il problema, ho cmq tirato fuori 6Ah ed ero ancora ben lontana dall'essere scarica

-per sicurezza le ho fatto rifare un altra notte di carica e tutto e' tornato a fiorire come l'estate scorsa

Per quanto ho potuto vedere finora ... headway+Graupner tutta la vita

Bixy Urban Cruiser - corretta con SWXH@8SLi-ion18650-11Ah km.percorsi:1000
HardVolt - messa a riposo dopo 4000km.
Born2ride 16" N.1 con cryst209sensorless@8sNanotech + Born2ride 16" N.2 -> Pedalare !!!
Sub Minivelo - Small Urban Bike ... now with SWXK :)
Ciocodream: l'unica bipa al mondo color Nesquik, ora in versione Tourist 24V
Hai hai hai tanta voglia di pedalare ! :p - Eqxduro FS versione "AM"
853...neonata con cryst406@14s38120 km.percorsi bipa:900 batteria:4900

Aka Ridimensionatore MaScarato !

evocco
Utente Medio

Lazio

142 Messaggi

Inserito il - 29/04/2011 : 13:36:15

Questa situazione mi sembra la fotocopia della mia, sperando di essere utile, invito alla lettura (lunga, ma utile) di questo:

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7190

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8179

Comunque faccio un riassunto:

Batteria 36V 12 A composta da 4x12 elementi LiFePo 26650. Alcuni non funzionano correttamente nel senso che si caricano, ma non tengono e si scaricano rapidamente e/o si autoscaricano anche in sole 24 ore.
Il Bsm non riesce a compensare e si prende tutta la colpa, poi me la prendo col caricatore (correnti sub shuntiane) e alla fine capisco che se le celle non sono perfette non c'è bsm o caricatore che regga.

Sostituisco le celle guaste (9 in tutto), compro un Imax B6 e applico un connettore multipolare al pacco in modo da poter controllare a occhio e ribilanciare il pacco senza dover riaprire tutto in continuazione.

Immagine:

146,38 KB

Questo è il pacco prima del reinserimento nel suo contenitore: sulla sinistra il connettore che va al BSM; sulla destra il connettore norme mil. Cannon 14 contatti con tappo a vite che mi permetterà di collegare il tester e L'Imax b6 direttamente ai singoli gruppi di celle.

Quando potrò, comprerò un altro Imax in modo da poter bilanciare tutte e 12 le celle contemporaneamente. Per il momento faccio una alla volta e solo se si sono sbilanciate.

Per valutare i risulati di tutto questo sbattimento dovrò attendere l'estate, quando metterò sotto torchio il tutto.

Un pilota superiore usa il suo giudizio superiore per evitare quelle situazioni
che richiedono l'uso di questa capacità superiore." (F. Borman,
astronauta)

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 29/04/2011 : 17:00:40

Quello si che è un connettore!

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

evocco
Utente Medio

Lazio

142 Messaggi

Inserito il - 30/04/2011 : 12:54:25

Daniele Consolini ha scritto:

Quello si che è un connettore!

http://www.electronicsurplus.it/product/4/Connettore-maschio-volante-femmina-da-pannello-14-poli-x-30A.html

ho preso anche questo:

http://www.electronicsurplus.it/product/400/DC-DC-Converter-48V-12V-2%2c5A.html

Per tornare in tema, parlando quindi di celle LiFePo, mi chiedo quale sia il prodotto più affidabile. Io sto mettendo i soldini da parte per 12 Headway cilindriche, c'è qualche alternativa?

Grazie.

Un pilota superiore usa il suo giudizio superiore per evitare quelle situazioni
che richiedono l'uso di questa capacità superiore." (F. Borman,
astronauta)

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 30/04/2011 : 14:01:31

@Evocco: Leggendo i vari post mi sono fatto l'idea che l'unico pregio delle Headway sia la facilità di montaggio, per il resto non mi sembrano migliori di tutte le altre. Se dovesse cedermi la batteria che ho, penso che acquisterei le celle Sony autobilancianti, non hanno bisogno di BMS e sono estremamente performanti (e di marca!)... Basta mettere da parte un pò di soldini in più!

tittopower
Utente Senior

Emilia Romagna

1594 Messaggi

Inserito il - 30/04/2011 : 14:40:06

@Barba:
Dove si trovano quelle da te indicate ?
Grazie.

evocco
Utente Medio

Lazio

142 Messaggi

Inserito il - 30/04/2011 : 17:23:46

Barba 49 ha scritto:

@Evocco: Leggendo i vari post mi sono fatto l'idea che l'unico pregio delle Headway sia la facilità di montaggio, per il resto non mi sembrano migliori di tutte le altre. Se dovesse cedermi la batteria che ho, penso che acquisterei le celle Sony autobilancianti, non hanno bisogno di BMS e sono estremamente performanti (e di marca!)... Basta mettere da parte un pò di soldini in più!

Sono rimasto stupito dalla capacità della Headway di creare un prodotto e promuoverlo in maniera massiccia su tutto il web.

Anche io sono perplesso sulla loro assoluta affidabilità (per fatti letti anche su questo forum), ma ad oggi mi permettono di autocostruirmi un pacco con le seguenti caratteristiche:

1) minor numero di elementi (possibilmente nessun parallelo)
2) discreta affidabilità degli elementi e garanzia di un costruttore
3) reperibilità degli elementi nel tempo (almeno 2/3 anni)
4) facilità di montaggio e smontaggio
5) bsm fornito dal costruttore delle batterie
6) costo non proibitivo.

Girando ho trovato questo:

http://www.diyelectriccar.com/forums/showthread.php/lithium-battery-compared-thunder-sky-calib-52817.html

Non trovo più le celle Sony di cui si era discusso in passato.

Un pilota superiore usa il suo giudizio superiore per evitare quelle situazioni
che richiedono l'uso di questa capacità superiore." (F. Borman,
astronauta)

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 01/05/2011 : 03:28:38

@Titto e Evocco: Le celle Sony autobilancianti oppure le batterie già assemblate le trovate qui: http://www.activeshop24.de/Akkus-fuer-Elektrofahrrad/Einzelzellen/LiFePO4-3-3V----Headway-38120----Einzelzelle-91-448.html

Poi volendo strafare ci sono anche queste: http://www.gaia-akku.com/fileadmin/user_upload/downloads/cells/27AhHP_NCA.pdf

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 01/05/2011 : 09:58:48

Ci sono datasheet riguardo queste batterie? Quale sarebbe il nome esatto di queste celle?
Non ho ancora capito bene come fa ad autobilanciarsi. Sarà una reazione chimica tipo quella delle NiCd e affini?
Se non ricordo male Dennj ha fatto dei pacchi con quelle celle. Certo che ce ne vanno tante a fare un pacco da 16Ah...

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 01/05/2011 : 11:23:39

Sono celle al Litio-Manganese e sono siglate US 18650 VT.
Le altre sono al LiNiCo.

AlexSv
Utente Master

Liguria

2430 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 00:59:49

Barba 49 ha scritto:

Poi volendo strafare ci sono anche queste: http://www.gaia-akku.com/fileadmin/user_upload/downloads/cells/27AhHP_NCA.pdf

Queste le vedo ottime per uso cyclonico !!!

evocco
Utente Medio

Lazio

142 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 01:30:43

Barba 49 ha scritto:

@Titto e Evocco: Le celle Sony autobilancianti oppure le batterie già assemblate le trovate qui: http://www.activeshop24.de/Akkus-fuer-Elektrofahrrad/Einzelzellen/LiFePO4-3-3V----Headway-38120----Einzelzelle-91-448.html

Poi volendo strafare ci sono anche queste: http://www.gaia-akku.com/fileadmin/user_upload/downloads/cells/27AhHP_NCA.pdf

Le Sony sono contravvengono al mio primo comandamento (nessun parallelo) visto che sono elementi da 1,6Ah

Le Gaia non le trovo in vendita e i siti dove, invece delle foto del prodotto, mettono immagini di disegni fatti al computer non mi predispongono molto bene. Comunque hanno una cella da 18Va interessantissima, ma sicuramente costi alti.

Ho invece trovato queste sul sito Yesa

http://www.yesa.com.hk/goods.asp?id=29

Che cosa ne pensate?

Un pilota superiore usa il suo giudizio superiore per evitare quelle situazioni
che richiedono l'uso di questa capacità superiore." (F. Borman,
astronauta)

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 08:04:10

Le Yesa sono sempre state delle buone batterie, anche longeve, e vedo che adesso sopportano anche molti più C di scarica.

Un pò pesanti, ma non si può avere tutto dalla vita!
Quanto al collegare molte celle in parallelo io sono invece favorevole, e come puoi vedere le auto elettriche in commercio hanno batterie costituite da migliaia di elementi piccoli e non da celle da 10-20A ciascuna.

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 08:48:11

Le ho usate, vedi qui

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9683

Le batterie erano del 2009 e nonostante ciò davano ancora quasi 11Ah nonostante siano dichiarate da 10Ah.
Secondo me Yesa fornisce anche dei BMS modulari molto interessanti che meritano almeno un test.

Ci sono anche queste, che non ho capito come fanno ad avere tutta questa prestazione con la metà del peso, forse si sono confusi a copiare i dati, ma alla fine pesano come le classiche celle in busta, con l'aggiunta del contenitore in Al e le viti. (Con 4.5kg ti fai una 48V 10Ah, contro i 6.7kg del modello che ho usato, che è quello da te postato)

http://www.yesa.com.hk/goods.asp?id=92

Magari mandare una mail per un chiarimento prima di ordinarle è meglio.

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 13:09:37

@Daniele: Non penso che si siano sbagliati a mettere il peso, se guardi le dimensioni ti accorgi che quelle postate da Evocco sono 223cc di volume, mentre quelle indicate da te sono 143cc, quindi il peso è giusto.

alex_audi
Utente Master

Emilia Romagna

2303 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 14:15:25

Concordo le headway sono vendute come 10c invece sino 1c e io le ho bruciate subito.
I bms fanno schifo e cmq se devo comprare una batt assemblata che funziona come questa faccio prima a passare alle lipo
di hobbyking che hanno standard di assemblaggio nettamente superiori oltre che ad essere matched e ad avere un infinità di gadget
appositi per usarle.

Dio benedica il modellismo.

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 19:27:56

Alex, non è che ti hanno venduto delle fetecchie? Conosco gente che usa le 38120 e si trova molo bene con C di scarica attorno ai 5C.

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

tittopower
Utente Senior

Emilia Romagna

1594 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 20:41:07

Le mie al momento si stanno comportando bene anche se io faccio poco testo poichè prelevo 1,6-1,7C al massimo. Nei test (@10A) davano fra i 9700 e 10400 mA e sulla bici ne danno sui 9600, io le presi da alcedo.

imayoda
Utente Master

Emilia Romagna

2826 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 20:48:19

per me le caricate sempre troppo poco

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 20:54:02

In che senso? Un charger da modellismo dovrebbe essere preciso nella carica.

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

imayoda
Utente Master

Emilia Romagna

2826 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 21:36:40

io darei più tensione finale.. mi sembra che eroghino sempre poco per delle 12Ah..

AlexSv
Utente Master

Liguria

2430 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 23:40:05

Io ho gia' fatto quasi 1000km con le 38120 usate (di Alex audi).
In carica prendono sempre qualcosa di piu' dei loro 10Ah nominali e in scarica sulla bici qualcosina di meno, com'e' normale che sia !
Nessuno sbilanciamento esagerato, nessun calo vistoso di tensioni ... e le celle sono state pure maltrattate precedentemente

Penso che la chiave del discorso sia appunto nelle richieste, anch'io come il Titto le scarico massimo a 1,7C e quindi non le stresso

imayoda
Utente Master

Emilia Romagna

2826 Messaggi

Inserito il - 02/05/2011 : 23:51:59

ops.. confusione mia: credevo fossero le 140 da 12Ah.. ma allora vanno benissimo !!!

alex_audi
Utente Master

Emilia Romagna

2303 Messaggi

Inserito il - 03/05/2011 : 14:24:05

Beh si non parliamo la stessa lingua da 1,7 c a 6c c'è una bella differenza!!!! ovvio che per fare andare il frullatore vanno bene tutte.
Anche le zinco carbone....... Ma se si vogliono prestazioni e io non sono esigentissimo allora si vede come vanno veramente.
E' inutile che parlo con chi fa 1c.... non fraintendete non è disprezzo è solo differenza di utilizzo. Se abitassi in città e la usassi
tutti i giorni mi andrebbe bene qualsiasi cosa produca una tensione... anche i limoni.... cmq per chi ha le headway dico che le mie
si sono fulminate senza nemmeno fare un minimo odore o fumo .... si sono semplicemente sedute come le piombo e mai piu riprese. quindi non
abbiate di sicuro paura.

evocco
Utente Medio

Lazio

142 Messaggi

Inserito il - 04/05/2011 : 14:00:56

alex_audi ha scritto:

Beh si non parliamo la stessa lingua da 1,7 c a 6c c'è una bella differenza!!!!

......

Con un NineContintent Fh154 36v quanti C riesco a ciucciare dalla batteria?

Comunque alla ricerca della cella perfetta ho puntato queste:
http://www.yesa.com.hk/list.asp?id=113
C'è qualche rivenditore italiano/europeo dove vedere il prezzo?

Un pilota superiore usa il suo giudizio superiore per evitare quelle situazioni
che richiedono l'uso di questa capacità superiore." (F. Borman,
astronauta)

AlexSv
Utente Master

Liguria

2430 Messaggi

Inserito il - 04/05/2011 : 15:30:42

E' la centralina che decide quanta corrente prelevare dalla batteria :P

joffa
Utente Master

3956 Messaggi

Inserito il - 04/05/2011 : 16:10:23

Esatto, l'assorbimento di corrente è appunto un assorbimento, mentre la tensione che dai alla centralina, quella se la becca tutta, a meno che la stessa centralina non la riduca in uscita, ma comunque dopo averla presa...

evocco
Utente Medio

Lazio

142 Messaggi

Inserito il - 04/05/2011 : 16:22:57

joffa ha scritto:

Esatto, l'assorbimento di corrente è appunto un assorbimento, mentre la tensione che dai alla centralina, quella se la becca tutta, a meno che la stessa centralina non la riduca in uscita, ma comunque dopo averla presa...

E chi se non chi me lo ha venduto può sapere quanto vuole il kit Nc fh154 36v che mi sembra sia 17A (ma adesso sono in viaggio lontano da casa e non me lo ricordo

)?

Grazie per la pazienza.

Barba 49
Utente Master

Toscana

36127 Messaggi

Inserito il - 04/05/2011 : 22:39:53

Il Nine 154 con centralina di serie è un motore a norma e assorbe al massimo 17A, quindi se hai una batteria da 10Ah lavora al massimo ad 1,7C di scarica.

Daniele Consolini
Utente Master

Lombardia

4753 Messaggi

Inserito il - 05/05/2011 : 11:43:57

Evocco, prova a chiedere direttamente a Yesa il pacco su misura.
Come mai ti sei butato sulle cilindriche? La mia è solo una curiosità, sia chiaro!

@ Alex: non ho capito se le celle ti sono morte o le hai vendute.
Ad ogni modo 60Ah continui sono una bella corrente. Che motore ci fai andare? Che poi le scaricavi in 10 minuti...poverette, un calo di tensione è fisiologico!

Un viaggio in bicicletta libera l'anima

joffa
Utente Master

3956 Messaggi

Inserito il - 05/05/2011 : 12:27:13

evocco ha scritto:

E chi se non chi me lo ha venduto può sapere quanto vuole il kit Nc fh154 36v che mi sembra sia 17A (ma adesso sono in viaggio lontano da casa e non me lo ricordo

)?
Grazie per la pazienza.

E' scritto sulla centralina: 17A (che sta per Ampere..

.)
E gli Ampere si calcolano così:
Ampere= Ah x Coeff. di scarica "C".

evocco
Utente Medio

Lazio

142 Messaggi

Inserito il - 05/05/2011 : 22:03:44

@Daniele Consolini
Ho scelto le cilindriche perchè riuscirei ad inserirle nel contenitore che ho autocostruito lo scorso anno. Quelle prismatiche messe una dopo l'altra per il lato più corto superano i 40 cm (36v quindi 12 celle) e pesano di più. Ovviamente parlo delle higt rate. Le normal rate sarebbero molto più semplici da sistemare e sicuramente costano di meno.
Farò come mi hai detto e contatterò direttamente Yesa.

@Joffa
Intanto grazie e vediamo se ho capito

C=A(della centralina)/Ah (della batteria)

Quindi per me: C=17/12=1,41

Giusto

?

Se è così le Yesa Higt Rate non mi servirebbero granchè.

O no!!!

Un pilota superiore usa il suo giudizio superiore per evitare quelle situazioni
che richiedono l'uso di questa capacità superiore." (F. Borman,
astronauta)

EmiBel
Utente Medio

Liguria

314 Messaggi

Inserito il - 06/12/2011 : 10:30:06

Riesumo questa discussione percomunicarvi che la batteria in oggetto ha esalato l'ultimo mAh...

La situazione da quando avevo scritto l'ultima volt sembrava essersi stabilizzata, ovvero dopo la riparazione del filo staccato del BMS sembrava che la batteria stesse stabile ad una capacità di circa 6 Ah ( rispetto ai 10.5 Ah) nominali.
Invece ora è bruscamente calata a meno di 1 Ah. Ho caricato completamente la batteria e l'ho scaricata fino al blocco del bms. totale erogato 1 Ah e ad un controllo delle celle a questo livello di scarica la situazione delle celle mi pare drammatica:
3.07
2.53
1.76
1.54
3.19
3.01
3.3
2.7
2.2
2.2
2
2.9

Io penso che a questo punto non ci sia piu' niente da fare...
Con 5 Ah riuscivo ancora ad utilizzare bene la bici... così no!

Evidentemente le ricariche fatte per un anno con la corrente pulsata (con il filo di una cella staccata il BMS faceva avvenire la carica a cicli di 2 secondi di carica seguiti da 3-5 secondi di "equlibriatura" hanno rovinato la maggior parte delle celle...
Secondo me urge una batteria nuova ! Pareri ?

EmiBel
- ETC Express 7000 Km
- "Siluro Bianco": Triban Road 5; Motore Bafang anteriore 36 V; Batteria LiFePO4 Tantrum 36V 10 Ah
- "Cheap Ciop": Pieghevole IKEA/Atala 16" Shimano SIS 5V

ccriss
Utente Medio

Lombardia

283 Messaggi

Inserito il - 06/12/2011 : 11:31:51

So che queste batterie non sono tra le migliori per massima scarica continua (3C), ma oggi su questo link le trovate a prezzi piuttosto interessanti, se non avete grosse esigenze potrebbero esservi utili..

Io ho già comprato (ben 16 celle da 40AH) e il fornitore è stato rapido, poi è in Europa , quindi niente dazio doganale, ma l'iva la pagate!! Inoltre i costi di spedizione sono piuttosto contenuti

http://www.ev-power.eu/?p=productsMore&iProduct=353&sName=lfp020ah-3.2v-20ah-promo

casty
Utente Senior

1250 Messaggi

Inserito il - 06/12/2011 : 13:02:33

Sono le exThundersky (ora Winston), tra le più economiche come $/Ah. Peccato che la taglia parta da 20Ah e non da 10, che per un'ebike sarebbero più che sufficienti.

Cinobici 22" fino a 06/2009
Triban Trail 3 28" Nine FH154 48v fino a 30/7/13 poi è andata

fabianix
Utente Senior

Lombardia

1422 Messaggi

Inserito il - 06/12/2011 : 13:36:46

emibel, la terza e quarta cella sono scese sotto i 2V e la vedo grigia, mentre tutte le altre sono recuperabili a patto che vengano bilanciate

GianniTurbo
Utente Senior

Lazio

1898 Messaggi

Inserito il - 06/12/2011 : 13:37:22

si,
l'unica cosa che potresti fare è disamblare la batteria e con un imax b6 cercare di selezionare e classificare i singoli elementi. caricando e scaricando un elemento per volta.
eventualemnte potresti la prima volta caricarle tutte in parallelo e poi scaricarle e caricarle una per una e segnarti i mA.
magari una metà degli elementi lo recuperi, e se trovi magari proprio qui sul forum qualcuno in condizioni analoghe magari ne fai di 2 cattive una buona.

Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4

Pagina: di 3

Discussione

Pagina Precedente | Pagina Successiva

Nuova Discussione

Rispondi

Versione Stampabile

Aggiungi Segnalibro

Vai a: