| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Riker |
Inserito il - 13/10/2009 : 12:52:19
Domenica scorsa ho fatto un totale di 47 Km facendo 34 Km circa su questo percorso (17 in discesa + 17 in salita):
Immagine:
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ed altri 13 Km circa in tratti con sali scendi ma mediamente pianeggianti.
Anche se dal profilo non si vede, percorrendo in discesa ci sono dei tratti in leggera salita (in totale circa 1-1,5 Km) e percorrendolo in salite c'è un tratto 300-400 m che supera di sicuro il 15% (secondo me stiamo sul 20%).
Bene, quando ho cominciato la risalita avevo percorso circa 30 Km ed avevo la batt. intorno al 70% ... arrivati circa al Km 9, l'indicatore sul manubrio ha cominciato a lampeggiare (fino a questo punto avevo usato per tutti i 39 Km percorsi quasi esclusivamente l'assistenza max) ... al che mi sono cominciato a preoccupare perché ancora mancavano 3,5 Km alla salitaccia che dicevo prima  ;
da questo punto in poi, ho cominciato ad usare l'assistenza in eco e normal a seconda della pendenza e stranamente sono arrivato a circa 3 Km dall'arrivo senza ancora segni evidenti di cedimento della batt. dopo di che ha cominciato a perdere vistosamente prestazioni anche se mettevo l'ass. al max (l'ultimo indicatore della batt. ha cominciato a lampeggiare).
Ho percorso gli ultimi 3 Km con l'assistenza messa al max ma era come se fosse in eco e sono arrivato a destinazione senza che l'assistenza fosse disattivata (ma credo mancasse veramente poco).
1) Da questa esperienza ho capito che con l'ultimo 10% di carica si ha un'assistenza che (anche se messa al max) non supera quella della modalità eco ... è una cosa normale?
2) Quello che mi chiedo, e vi chiedo, è normale che in 9 Km di salita con ass. massima abbia consumato circa il 50% della carica e che con il successivo 10% abbia percorso altri 5 Km per metà in eco e per metà in normal?
Secondo me, l'indicatore non è molto lineare, credete che si assesti con le cariche successive?
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| 7 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| elle |
Inserito il - 13/10/2009 : 17:06:18
sì, devi mettere quella totale (naturalmente te puoi solo andare per idea, perché non hai sempre 250W: talora sono meno, talatra di più -- il premium panasonic dovrebbe fare ca 430W di potenza di picco) --- ma la cosa interessante è quanto contano elementi apparenetemente secondari come una bava di vento o simili
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| Riker |
Inserito il - 13/10/2009 : 16:55:09
Grazie elle, molto interessante. 
Una curiosità, come potenza disponibile devo mettere quella totale (batteria + ciclista) giusto?
| | credo che a fine carica i sistemi panasonic vadano in una specie di risparmio energetico: è un'impressione che ho avuto anch'io nelle situazioni di impiego gravoso a indicatore lampeggiante |
Bene, allora anche tu hai avuto la sensazione che entri in risparmio energetico. 
X Jonathan
dimenticavo di dirti che io peso sui 93 Kg e la bici pesa sui 27 Kg quindi massa totale circa 120 Kg
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| elle |
Inserito il - 13/10/2009 : 16:26:49
però un pochino potrebbe migliorare la batteria, col rodaggio
per avere un'idea di consumi e variabili, gioca p.e. con questo simulatore: http://www.jobike.it/forum/links.asp?action=goto&id=97
credo che a fine carica i sistemi panasonic vadano in una specie di risparmio energetico: è un'impressione che ho avuto anch'io nelle situazioni di impiego gravoso a indicatore lampeggiante
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| Riker |
Inserito il - 13/10/2009 : 16:10:45
| Barba 49 ha scritto:
@Riker: Il calo di prestazioni che avverti man mano che esaurisci la batteria è fisiologico ed è legato alla diversa tensione di alimentazione. Non conosco il Panasonic ma se la tua batteria è da 24v nominali, quando è carica arriva a 29,5v e quando è scarica si ferma a 22v, quindi l'assistenza diminuisce... |
Sì, quello lo sapevo, la cosa strana è che fino a che non si arriva al 10% della carica non si ha un'evidente perdita di prestazioni, appena arrivi intorno al 10% si ha quasi un crollo ... sembra quasi che la centralina passi ad una modalità di risparmio energetico.
| | Per quanto riguarda i consumi, diminuendo l'assistenza diminuisce anche (a meno che non aumenti lo sforzo muscolare) la velocità della bici e in salita anche una differenza di 2Km/h incide profondamente sull'autonomia. |
Caspita , anche solo pochi Km/h possono fare così tanta differenza?! ... ne terrò conto la prossima volta
| Per l'indicatore di carica, quelli che ho visto finora sono dei voltmetri lineari, ma è la batteria che non si scarica in maniera lineare bensì seguendo una sua curva caratteristica per cui, come hai notato, non sono molto attendibili per calcolari i chilometri che ancora puoi percorrere.  |
Quindi, con le successive ricariche non ho speranza che la situazione migliori 
Mi sa che dovrò fare un pò di esperienza per correlare i Km residui con l'indicatore di carica.
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| Riker |
Inserito il - 13/10/2009 : 16:00:19
| Jonathan ha scritto:
...scusa....sarebbe carino sapere anche che batterie hai (V-AH?) e che chimica...e magari che motorizzazione (se autocostruita) o che ebike (se originale).
....scusa ma non ti conosco....oppure non ricordo se hai descritto tutte queste cose in altro post.
Saluti |
Scusa, hai ragione, l'avevo detto in un altro topic (http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5303) ma era corretto che lo specificassi anche qua ... rimedio subito :
ho una Gazelle Easy Glider con la classica motorizzazione Panasonic e batteria Panasonic al Litio manganese da 26V 10Ah
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| Barba 49 |
Inserito il - 13/10/2009 : 15:49:46
@Riker: Il calo di prestazioni che avverti man mano che esaurisci la batteria è fisiologico ed è legato alla diversa tensione di alimentazione. Non conosco il Panasonic ma se la tua batteria è da 24v nominali, quando è carica arriva a 29,5v e quando è scarica si ferma a 22v, quindi l'assistenza diminuisce...
Per quanto riguarda i consumi, diminuendo l'assistenza diminuisce anche (a meno che non aumenti lo sforzo muscolare) la velocità della bici e in salita anche una differenza di 2Km/h incide profondamente sull'autonomia. Per l'indicatore di carica, quelli che ho visto finora sono dei voltmetri lineari, ma è la batteria che non si scarica in maniera lineare bensì seguendo una sua curva caratteristica per cui, come hai notato, non sono molto attendibili per calcolari i chilometri che ancora puoi percorrere. |
| Jonathan |
Inserito il - 13/10/2009 : 15:04:05
...scusa....sarebbe carino sapere anche che batterie hai (V-AH?) e che chimica...e magari che motorizzazione (se autocostruita) o che ebike (se originale).
....scusa ma non ti conosco....oppure non ricordo se hai descritto tutte queste cose in altro post.
Saluti |
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