| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Barba 49 |
Inserito il - 05/10/2011 : 07:56:02
Dopo circa sei mesi e 5000Km percorsi, il sunnominato cambio Shimano è deceduto!!!
Montato da me su una bici di un parente che abita in zona collinare, con la stessa configurazione della mia ex bici, non ha probabilmente gradito le potenze in gioco e si è sgretolato.
Non scrivo questo per lamentarmi (1350W non sono certo previsti per un cambio nel mozzo) ma solo per mettere in guardia qualche utente che intendesse usarlo con motorizzazioni centrali esuberanti e/o carichi pesanti, anche se sarebbe stato interessante trovare tra le caratteristiche di quel costoso cambio almeno la potenza massima applicabile...
Ritengo che per applicazioni di questo tipo un buon cambio esterno sia preferibile, oltre ad essere più leggero. |
| 6 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| stefno |
Inserito il - 05/10/2011 : 17:52:07
Anch'io ho distrutto un nexus7 che avevo applicato alla Microbike da 350w.
Poi l'ho regalato a Yakopo che l'ha smontato e ha postato le foto qui sul forum. |
| GABYZIO |
Inserito il - 05/10/2011 : 12:39:59
Barba
Prima di tutto voglio ringraziarti per aver aperto questo thread, di questo argomento finora se n'era parlato dispersivamente in vari post, ma ritengo che sia una cosa importante da rimarcare sopratutto per le e-bike a motore centrale.
| | Ritengo che per applicazioni di questo tipo un buon cambio esterno sia preferibile, oltre ad essere più leggero |
quoto, non è che il cambio esterno non possa rompersi, ma il "consumo" è visibile e la rottura è prevedibile.
osva
| | Cè anche da tenere in considerazione la cambiata sotto sforzo che sicuramente non fa affatto bene e potrebbe innescare la rottura |
A me è proprio quello che è successo, però dopo un attenta analisi posso affermare che la rottura del deragliatore è stata causata dalla malregolszione del cambio, mi spiego: io avevo cambiato il comando da destra a sinistra, invertendo così la selezione dei rapporti cosicché cambiando da prima a seconda ho girato il manettino dalla parte sbagliata ed essendo "starato" la catena e andata sulla ruota facendo finire il deraglatore in mezzo ai raggi...e boom.  |
| osva |
Inserito il - 05/10/2011 : 09:46:56
Cè anche da tenere in considerazione la cambiata sotto sforzo che sicuramente non fa affatto bene e potrebbe innescare la rottura 
osva |
| Bengi |
Inserito il - 05/10/2011 : 08:27:57
Bhè personalmente ritengo che la rottura di un cambio del genere, più che a causa di potenze elevate avvenga per l'applicazione di valori di coppia molto alti che nè un motore da 250W, nè un ciclista ben allenato sono in grado di applicare. Infatti, a parità di potenza applicata, a seconda delle situazioni di impiego (ad es, a bassi regimi e/o in fase di forte accelerazione) la coppia può avere dei picchi molto alti con conseguenti effetti distruttivi sulle parti meccaniche in movimento...
Quindi io mi sentirei abbastanza tranquillo ...(sgrat, sgrat ...)
|
| antonio |
Inserito il - 05/10/2011 : 08:17:13
 ops, la cosa mi preoccupa abbastanza, ho due bici con il cambio alfine 8 e anche se non hanno motori con potenze elevate il fatto che con 1350W si sia sgretolato mi fa pensare ad una potenza massima utilizzabile in sicurezza molto inferiore... |
| Bengi |
Inserito il - 05/10/2011 : 08:12:19
Perbacco! Allora devo fare attenzione a non spingere troppo sui pedali!
Scherzi a parte, hai sicuramente ragione: in caso di applicazione di valori di coppia elevati, è un cambio i cui ingranaggi interni possono risentirne.
Infatti sia Flyer che Kalkhoff non montano tale cambio sui modelli sportivi con motori di maggiore potenza.
Devo dire però che con motorizzazione standard (250W) il mio ha sempre funzionato benissimo e le cambiate sono molto rapide, se non si è in fase di spinta. Molto apprezzabile anche la possibilità di cambiare da fermo, specie in caso di arresti e ripartenze in salita. Un altro aspetto utile per le bipa con motore centrale è che pur inserendo marce diverse, la catena rimane sempre perfettamente allineata consentendo un più ottimale funzionamento di tutto il sistema di trasmissione.
Un punto debole che ho notato invece, è che con le basse temperature (dai 4°C in giù) tende ad aumentare significativamente la sua resistenza interna. Questo probabilmente a causa dell'indurimento del grasso lubrificante. Nei nuovi modelli (11G) gli ingranaggi sono in bagno d'olio che è da cambiare ogni 5.000Km.
|
]
