| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| ercole67 |
Inserito il - 13/03/2014 : 06:38:22
In altre discussioni ho raccontato le vicissitudini della mia Lifepo4 48v e chiesto consiglio per risolverle, di seguito vi riassumo la situazione perché sto pensando di trasformarla in due batterie da 24v e vorrei qualche chiarimento.
La batteria si era scaricata troppo profondamente per colpa mia, avendola lasciata collegata alla centralina per mesi senza mai ricaricarla, ed il BMS non riusciva più ad equilibrare i gruppi.
Ho quindi acquistato un Imax8 e caricandola con questo la situazione è perfetta.
Se però carico con il charger originale succede che un singolo gruppo va in overcharge, circa 3,8v, ed il BMS ferma la carica senza riuscire a bilanciare gli altri. Funzionalmente non ci sono problemi, le prestazioni e l'autonomia non sono calate minimamente, però il tutto funziona in questa maniera anomala.
Come vi dicevo vorrei adesso suddividere la batteria, che è una 16s5p, in due da 8s5p da utilizzare per le bici dei bambini, vista la robustezza manifestata dalle celle e la sicurezza della chimica. Nella occasione potrei disassemblarla per riequlibrarla meglio.
Vi chiedo:
- una volta eliminate le serie e suddivisa in 16 gruppi di celle e' opportuno eliminare anche i paralleli così da poter stilare un scaletta delle celle migliori e di quelle peggiori?
- nel caso per riassemblare i paralleli unisco celle migliori con celle peggiori?
- e' possibile utilizzare per la sola ricarica il BMS originale ( per la scarica userei il Cut off centralina) lasciandolo insieme al charger e separato dai gruppi durante il loro uso in bici?
- e' possibile utilizzare i due gruppi in serie per riavere una 48v all'occorrenza?
Credo che la risposta sia positiva a tutte le domande, non mi è però chiaro come collegare BMS e batterie per le ultime due ipotesi.
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| 4 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| zeccato |
Inserito il - 14/03/2014 : 08:57:09
se hai celle differenti in autonomia, starei attento
a fidarmi del cut off centralina, affinché` non ti faccia
scendere la piu` debole sotto i 2.5v.
lascerei dentro un residuo del 30% per sicurezza,
e controlla che il cut off centralina combacia con le tue
life.
oppure controllerei l`autonomia della piu` debole
se differisce tanto in resistenza o autonomia
in confronto alle altre. |
| Barba 49 |
Inserito il - 13/03/2014 : 13:56:39
Mah, che dire... Se i conti tornano perfettamente e tu riesci a diluire le celle difettose equamente nei vari paralleli può anche valere la pena fare un prova, ma se poi hai dei gruppi formati da celle tutte OK e altri formati da celle mescolate non è scontato che il BMS riesca a fare il suo lavoro.  |
| ercole67 |
Inserito il - 13/03/2014 : 13:26:49
Pensavo che disassemblando il gruppo che va in overvoltaggio e distribuendo gli elementi in altri gruppi il problema si potesse attenuare abbastanza da recuperare la funzionalità del BMS.
Avevo dimenticato di aggiungere che per trovare le celle allo stesso voltaggio basta scaricare appena la batteria usandola qualche chilometro; collegati all'Imax i vari gruppi risultano poi pressoché identici. |
| Barba 49 |
Inserito il - 13/03/2014 : 09:30:33
Se non hai intenzione di sostituire gli eventuali elementi danneggiati è inutile che tu disassembli tutte le celle e le controlli: Limitati a dividere in due la batteria e lascia stare tutto il resto, compresi i paralleli . 
Dal momento che adesso hai un gruppo di celle che si carica prima e impedisce il bilanciamento è ovvio che lo stesso problema lo ritroverai anche dopo che la batteria è divisa in due unità da 24V, quindi il BMS da 16S lo devi proprio dimenticare, a meno che tu non intenda sostituire le celle danneggiate con elementi nuovi, ma anche qui avresti il problema di mescolare celle vecchie con celle nuove, quindi non raggiungeresti mai uno standard accettabile per il tuo BMS.
Naturalmente potrai usare le due batterie da 24V collegandole in serie quando ti occorrono 48V, è una cosa normalissima. |
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