| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| mizio56 |
Inserito il - 17/08/2018 : 20:03:19
Il progetto prevedeva l'elettrificazione della mia citybike, un cancello che utilizzo per fare la spesa e per mantenermi un po' allenato; avendo già una pieghevole elettrica con hub, la Legend Monza, ero tentato dal centrale con torsiometro, e l'unico alla mia portata era il TSDZ2; poi volevo che fosse il più invisibile possibile perché durante le commissioni la lascio fuori dai supermercati e i negozi e volevo che fosse indistinguibile dalle altre e poco appetibile, e soprattutto volevo spendere il meno possibile. Durante le mie elucubrazioni mi sono reso conto che se montavo il motore sulla mia 28 con telaio L, già al limite per me, l'avrei potuta usare solo io e allora ho deciso, con il pieno appoggio della moglie, di montare il motore sulla 28 taglia M e scavalco basso della consorte e così, regolando solo il sellino, potevamo usarla entrambi. (il cambio e la corona sono le stesse per le due bici)
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prima 1
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prima 2
Per il motore ho scelto da PSWPOWER il TSDZ2 350 con display piccolo senza acceleratore nè sensori freno (ordinato e arrivato in tempi record dalla Germania) e per le batterie ho optato per la soluzione provata da Andrea104 ordinando sulla baia 4 pacchi di batterie per overboard da 4,4 AH ognuna, probabilmente tre bastavano ma avevo bisogno delle due coppie per bilanciare il peso nelle borse laterali e per avere più Ah di scarica: anche quelle arrivate in tre giorni con una spesa di poco superiore ai 110 euro; poi sempre sulla baia ho comprato 10 coppie di connettori XT60 per i cablaggi dei cavi; tutto questo in agosto, ma nessuno va più in vacanza?
Una volta arrivati tutti i pezzi ho iniziato l'assemblaggio e le varie cablature;
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due dei quattro pacchi batteria e cavi cablati
mentre preparavo le batterie guardando e misurando il motore ero molto dubbioso di riuscire ad andare a battuta sul movimento centrale, ero sicuro che toccasse per 2 o 3 mm sulla forca posteriore, (sarebbe utile, se qualcuno ne ha possibilità mettere in rete un disegno con le misure della dima che ho visto usare nei video sul montaggio del motorello), poi smontando pedali, corona e asse con cuscinetti ho visto che il braccio della forca posteriore lato corona aveva una gola che miracolosamente mi ha permesso di andare a battuta sul mc. Il resto è stato di una semplicità disarmante e in mezz'ora era tutto montato e funzionante.
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dopo 1
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dopo 2
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display
Ho fatto per Torino una decina di km. per saggiare la creatura, e devo dire che è molto più silenzioso di quanto mi aspettassi, ai semafori anche con il piede sui pedali se non si fa forza non tende a scappare di sotto e la guida è piacevolissima e molto naturale; la bici aveva una corona da 42 e il motore è arrivato con la stessa misura, il cambio è un semplicissimo 6 rapporti 14/28; non ho provato, ancora, alcuna salita ma la bici la uso solo su asfalto e volevo poter andare anche in collina dove solo con muscoli non arrivo (vista anche la bici di cui dispongo); alla pedalata devo abituarmi è molto diversa dall'hub si deve usare di più il cambio ma in compenso è molto naturale e sicuramente più faticosa. Appena avrò fatto ulteriori giri e prove le posterò.
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| 21 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Barba 49 |
Inserito il - 28/08/2018 : 17:05:23
Se dopo aver scaricato comlpletamente le tue batterie noti che bastano 2A per 5 ore per caricarle significa che la tua capacità totale è di 10Ah, anzi, inferiore, perchè una batteria da 10Ah reali completamente scarica impiega più di 5 ore a 2A per completare la ricarica, l'effetto Peukert non perdona...  |
| mizio56 |
Inserito il - 28/08/2018 : 15:49:43
| Barba 49 ha scritto:
Quel "difetto" non dipende dalla scarsa qualità delle celle, dipende solo dal fatto che nessun voltmetro è in grado di misurare la capacità residua di una batteria al Litio: Hanno una curva di scarica quasi piatta per poi crollare verso la fine , quindi come puoi affidarti ad un V-Meter a led? Non andrebbe bene nemmeno uno strumento di alta precisione, come ho detto la tensione delle LiIon NON è proporzionale al loro stato di carica, ci vuole un Wattmetro... 
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Ok ma sulla legend Monza il display lcd durante l'utilizzo perde una tacca e poi la recupera (a un semaforo o ad una breve sosta) e mostra un andamento molto più lineare della scarica rispetto all'lcd del TSDZ2 che è granitico, come perde una tacca non la recupera più.
Poi messe in carica con caricabatterie da 2Ah/h, quello che uso sulla Monza, ha impiegato 5 ore a ricaricare e il conto non mi torna più (5x2ah=10Ah ma i pacchi dovrebbero essere da 17,6Ah). Boh!!! farò altre prove per vedere se dopo qualche scarica e ricarica il funzionamento si stabilizza o linearizza. |
| mizio56 |
Inserito il - 28/08/2018 : 15:32:59
[/quote]
non hanno mai droppato forse intendi che droppano poco, 1 volt?0
[/quote]
hai ragione, mi sono spiegato male, intendevo dire che mi aspettavo, alla massima assistenza e in salita, di poter avere dei problemi di assorbimento ma, anche se caricate e usate solo una volta non hanno mai mollato fino alla fine. |
| Barba 49 |
Inserito il - 28/08/2018 : 14:12:22
Quel "difetto" non dipende dalla scarsa qualità delle celle, dipende solo dal fatto che nessun voltmetro è in grado di misurare la capacità residua di una batteria al Litio: Hanno una curva di scarica quasi piatta per poi crollare verso la fine , quindi come puoi affidarti ad un V-Meter a led? Non andrebbe bene nemmeno uno strumento di alta precisione, come ho detto la tensione delle LiIon NON è proporzionale al loro stato di carica, ci vuole un Wattmetro... |
| claudio02 |
Inserito il - 28/08/2018 : 12:11:37
| mizio56 ha scritto:
Aggiornamento sul consumo
fatti 94,4 km il display segna rosso lampeggiante e il motore non assiste più; sono soddisfatto anche perchè i pacchi batterie (li ho caricati singolarmente la prima volta e poi collegati insieme e usati senza più ricaricarli) non hanno mai droppato.
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non hanno mai droppato forse intendi che droppano poco, 1 volt?0 |
| mizio56 |
Inserito il - 28/08/2018 : 12:08:43
Aggiornamento sul consumo
fatti 94,4 km il display segna rosso lampeggiante e il motore non assiste più; sono soddisfatto anche perchè i pacchi batterie (li ho caricati singolarmente la prima volta e poi collegati insieme e usati senza più ricaricarli) non hanno mai droppato.
L'utilizzo è stato il più vario possibile: una dozzina di km con salite varie ed assistenza 3 o 4 e tratti a 35/36 km/h ed assistenza 4; il resto in pianura con molte ripartenze, qualche cavalcavia e falsopiano ed assistenza 1/2 ma velocità sempre oltre i 20/22 km/h.
Quello che mi stupisce è il fatto che fino a 70 Km le tacche sul display davano carica massima poi ho perso la prima tacca e nel giro di 24 Km la carica è finita; credo che dipenda dalla scarsa qualità delle singole celle dichiarate da 2,2 Ah (4 pacchi da 20 celle per 4,4Ah in parallelo per una carica teorica di 17,6 Ah) quindi ho fatto bene a usare 4 pacchi e non due o tre così non le stresso troppo.
Confermo la seccatura del display piccolo che, se posizionato su assistenza zero, si spegne dopo qualche minuto, anche se stai pedalando, bisogna ricordarsi di passare su assistenza 1 ogni tanto. |
| mizio56 |
Inserito il - 20/08/2018 : 20:47:58
| Clausarts ha scritto:
Complimenti per il tuo progetto, posso sapere dove hai comprato il motore? come si comporta con le salite ripide?
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comprato da http://www.pswpower.com/ven.php?
dalla germania senza altre spese (tasse o spese di spedizione) adesso costa 5 dollari dimeno mannaggia
sulla mia ho rapporti lunghi 42 davanti e solo 6 marce dietro da 14 a 28 e non ho ancora provato salite impegnative, uno di questi giorni provo a ritornare alla Basilica di Superga dove ero arrivato abbastanza bene con la Legend Monza (pieghevole con hub posteriore) così potrò fare un confronto diretto |
| andrea 104KG |
Inserito il - 20/08/2018 : 19:38:25
Guarda ti posso rispondere io, se rapportato corto vai anche nei campi impossibili molto meglio di un hub a 1000w, ovviamente molto piano e con rapporti tipo 36/40 |
| Clausarts |
Inserito il - 20/08/2018 : 16:57:06
Complimenti per il tuo progetto, posso sapere dove hai comprato il motore? come si comporta con le salite ripide? |
| andrea 104KG |
Inserito il - 20/08/2018 : 11:42:34
Col tsdz2 ne avevo messe sotto stress 2 di quelle batterie partendo e arrivando fino a esaurimento. Però per farlo in poco tempo sono andato a cercarmi le salite su strade bianche e sono riuscito a farci 25km, con un uso normale penso si superino agevolmente i 35km e con 4 batterie vai oltre 70-80km di vallonato. In pianura, se gradisci andare in eco (io no!) ti stanchi molto prima tu delle batterie.....
In eco purtroppo in collina non riesco a superare i 13-14kmh e dopo un pò mi annoio  praticamente vado sempre in turbo |
| Bagix |
Inserito il - 20/08/2018 : 10:03:09
Complimenti, bella bipa per utilizzo quotidiano! |
| qqaa11 |
Inserito il - 19/08/2018 : 13:43:28
Ottimo, facci sapere circa l'autonomina totale delle batterie
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| mizio56 |
Inserito il - 18/08/2018 : 22:06:11
Oggi fatti trenta km. con qualche saliscendi: che dire sono molto soddisfatto della bipa e molto colpito dalla naturalezza dell'intervento del motore, sono abituato all'hub della pieghevole che ha un funzionamento decisamente più invadente e percepibile ma piacevole, anche per la presenza della pedalata simbolica, e adatto all'utilizzo ricreativo e vacanzierio a cui è destinata.
Su questa bipa invece si deve spingere sempre sui pedali provando le stesse sensazioni di guida di una muscolare e quindi è perfetta per mantenersi allenati (in forma) ma con meno fatica (proprio quello che cercavo); già con livello di assistenza 1 o 2 si viaggia benissimo tra i 20 e i 26 km/h e con il 3 a 90 pedalate viaggio a 35/36 km/h (il 4 ancora non l'ho provato) ma già così su molte ciclabili o ciclopedonali di Torino si va troppo forte.
Con 42 Km all'attivo l'indicatore di carica ha ancora tutte le tacche, non ho nessuna idea ne dell'autonomia ne del consumo. |
| mizio56 |
Inserito il - 18/08/2018 : 17:55:40
| Miura72 ha scritto:
Ciao bel cancello
Puoi lincare dove ai comperato le batterie?
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Ciao
eccolo https://www.ebay.it/itm/283054636454
nel ricercare il link la baia mi ha detto che il venditore ha aggiornato il prezzo adesso sono a 29,90 io le ho pagate 27,90 |
| mizio56 |
Inserito il - 18/08/2018 : 17:47:41
| baldiniantonio ha scritto:
bella,bravo!
parcheggiala al moi e vedrai che persino campanello e cestino sono appetibili!
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grazie
al moi non parcheggerei neanche un cubo di calcestruzzo da 1 tonnellata |
| mizio56 |
Inserito il - 18/08/2018 : 17:44:23
| andrea 104KG ha scritto:
Bella! Obiettivo raggiunto praticamente invisibile! Complimentissimi! Sarà anche un cancello ma sembra robustissima!
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Grazie.
La bici ha 15 anni di onorato servizio, da tre messa un po' da parte perchè la moglie usa sistematicamente l'altra pieghevole che ho kittato.
Colgo l'occasione per ringraziarti per le diritte sulle batterie, ne ho usate 4 anche per non stressarle visto, credo, la scarsa qualità delle celle usate ma anche per poter intervenire sui singoli pacchi se dovessi avere dei problemi. Il peso totale delle batterie, dei cablaggi e dell'impacchettamento con pvc espanso come protezione dagli urti è di Kg. 3,780 e visto che teoricamente ho a disposizione 17,6 Ah non mi sembra peso eccessivo. La scelta di ocultarle nelle borse mi permette anche di proteggerle dalle sollecitazioni, la bipa è in acciaio ed è molto rigida, infatti uso un reggisella ammortizzato. |
| Miura72 |
Inserito il - 18/08/2018 : 14:00:07
Ciao bel cancello
Puoi lincare dove ai comperato le batterie? |
| luc_maz48 |
Inserito il - 18/08/2018 : 11:47:09
Complimenti, bravo, bel lavoro!
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| baldiniantonio |
Inserito il - 18/08/2018 : 09:09:35
bella,bravo!
parcheggiala al moi e vedrai che persino campanello e cestino sono appetibili! |
| claudio02 |
Inserito il - 18/08/2018 : 07:14:12
"volevo che fosse indistinguibile dalle altre e poco appetibile"
è appetibilissima, legala bene. |
| andrea 104KG |
Inserito il - 17/08/2018 : 23:53:37
Bella! Obiettivo raggiunto praticamente invisibile! Complimentissimi! Sarà anche un cancello ma sembra robustissima! |
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