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carlo n
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elle
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 Inserito il - 12/02/2007 : 20:43:05
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... mi sembra però, come al solito, una massa di inesattezze... che vuol dire che è "una bicicletta non immatricolata"? e che vuol dire quella storia sulle marce e le autonomie?
gente che scrive articoli mentre si fa la barba
...............................................................
ho recuperato parte del 3d del vecchio forum sul solex eccolo qua un po' editato
Data: 12-01-07 21:14
""ITALIAN STYLE. Ci si è messo nientemeno che Pininfarina per riportare ai fasti di un tempo il leggendario Solex, la motobici francese che spopolava negli Anni 50 e 60. Il look è adeguato ai tempi, ma l#8217;origine è inconfondibile: una bici da donna con telaio massiccio, sella comfort ammortizzata e un motore sopra la ruota anteriore che spinge sul tubolare e fa muovere il Solex. Mentre con i pedali la trazione è posteriore.
VERSATILE La struttura è la stessa, resa ancora più massiccia da un contenitore di batterie che servono ad alimentare il motore, adesso elettrico, posizionato sempre sulla ruota anteriore. E sempre con il fanale incastonato. Da usare a motore fino a quando c#8217;è autonomia, aiutando la spinta con qualche pedalata, per poi utilizzare esclusivamente i pedali. Niente di nuovo rispetto alle biciclette elettriche che già circolano sulle nostre strade.
PIU#8217; COMFORT L#8217;e-Solex, questo il nuovo nome, avrà una velocità massima di 35 km/h, peserà meno di 35 chili e avrà un#8217;autonomia di 30 km. Per i meno sportivi, verrà anche fornita come optional una batteria supplementare. Il tutto senza il minimo inquinamento acustico e atmosferico. I freni sono a disco, e la forcella anteriore è ammortizzata.
FRANCESISMI A costruirlo sarà il Gruppo francese Cible, che ha recentemente rilevato la Magneti Marelli, proprietaria del marchio Solex. E che lo presenterà insieme a Pininfarina al prossimo Salone delle due ruote di Parigi. Dove forse si conoscerà anche il prezzo.""
da motorbox.com
Personalmente la trovo molto bella, anche se è paragonata ad un ciclomotore.
Ciao
Tino
(...)
Re: Solex, la motobici francese
Autore: carlo n
Data: 12-01-07 21:45
Che bel veicolo!
Non credo però che avrà successo sul mercato italiota.
La stratosferica velocità massima di 35 km. all'ora lo relega infatti per legge tra i ciclomotori e come questi ha l'obbligo di targa, assicurazione e casco per il ciclista, pardon, per il pilota.
Re: Solex, la motobici francese
Autore: pixbuster
Data: 12-01-07 23:35
E' un ciclomotore a tutti gli effetti e lo dichiarano espressamente: casco e assicurazione obbligatori
Ma anch'io lo trovo interessante, con le batt al litio, un prezzo di 1100 euro, e un costo di gestione ridottissimo!
E anche per me è molto bello
Ho sentito che stanno sollecitando le assicurazioni per garantire una tariffa agevolata ai compratori
Forse può essere interessante perchè passa in città senza nessuna limitazione di targhe alterne o di blocchi del traffico
Ma qui di bicicletta non c'è praticamente nulla !
Aggiungo che avevo già interpellato il costruttore tempo addietro per sapere se ne faranno una versione "bici epac" ma mi hanno risposto che prima devono valutare la risposta del mercato all'attuale
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nota
la cibiè non ha rilevato la magneti marelli ma solo il marchio solex che era di proprietà della suddetta magn mar
e il motore non è nel cilindro anteriore ma nel mozzo della ruota posteriore
il cilindro sopra alla ruota è solo un portaoggetti pensato per poter alloggiare il caricabatteria nel caso di "ricarica in ufficio"
Re: Solex, la motobici francese
Autore: Elle
Data: 13-01-07 01:34
la cosa che a me sembra più interessante è il prezzo - e soprattutto che la batteria al litio di ricambio 36V 15A costa, pare, 350 euro: sembra annunciare l'auspicato abbassamento dei costi del litio
in francia è già in vendita
ma sono d'accordo con pix: non è una bicicletta, sotto alcun riguardo
sarei curioso di sapere che pendenze riesce a affrontare
(...) |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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carlo n
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Inserito il - 12/02/2007 : 20:54:16
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"Due le marce disponibili, la prima consente una velocità massima di 35 km/h e un’autonomia di 2 ore e 15 o 60 km, la seconda arriva solo a 22 km/h ma regala un funzionamento di 1 ora e 30 o 45 km".
assurdo, assurdo |
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carlo n
Utente Master
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pixbuster
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Inserito il - 12/02/2007 : 23:17:22
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Questo è il sito "ufficiale" - non penso sia da annoverare nei link perchè è un ciclomotore e non pedelec
http://www.e-solex.net/main.html
però ha una linea che mi incanta |
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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carlo n
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Inserito il - 13/02/2007 : 08:55:25
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| Essendo un ciclomotore non può circolare sulle piste ciclabili! |
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elle
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Inserito il - 13/02/2007 : 10:48:07
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in effetti non è una bicicletta non soltanto per la potenza e la velocità maggiori di quelle consentite dalla normativa ma anche per l'impianto generale del progetto... considerato come bici è una pesante monomarcia dal pessimo assetto
in quanto ciclomotore porta con sé anche una serie costi economici e funzionali che una bici evita (assicurazione, bollo, casco, impossibilità appunto di percorrere le ciclabili, dove ci sono, e di trasformarsi all'occorrenza in "pedone"): gli resta l'economicità di esercizio e la libertà da ogni blocco del traffico
e a proposito del costo d'acquisto, sorprendentemente basso: in parte, come per la batteria, sarà dovuto a una abile economia di scala, in parte però è un indizio di quanto sia necessariamente più sofisticata una vera bici elettrica
(insomma, si vede che a me è un po' antipatico... ma sbaglio, perché come alternativa al ciclomotore a combustione è benedetto... bisognerà vedere poi qualche esperienza d'uso in francia per capire bene limiti dell'autonomia e delle prestazioni in salita) |
l.
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pixbuster
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Inserito il - 13/02/2007 : 11:31:29
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Ecco Elle:  a ma piace proprio perchè è una alternativa ai ciclomotori puzzolenti, vibranti, rumorosissimi, inquinanti più di una automobile, costosi e pericolosi (per chi li usa e per chi viene investito visto le velocità "reali" che raggiungono).
Vorrei che si diffondesse moltissimo per avere città silenziose e pulite
E magari chi comincia ad usare questo veicolo o lo prova o lo vede circolare, si converte alle bici elettriche e così fa anche un pò di sano movimento durante gli spostamenti casa-ufficio .... e risolviamo anche il costo sociale dell'obesità
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elle
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elle
Utente Master
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Inserito il - 08/03/2007 : 12:30:08
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intervengo di nuovo sull'argomento perché sento di diverse persone che intendono andare ad acquistare il nuovo solex in francia, il che è certamente possibile, ma per colpa di quell'articolo deficiente di repubblica sono convinte che sia, come quello irresponsabilmente dice, "una bicicletta non omologata"
bisogna invece dire con chiarezza che
essendo un mezzo con motore da 400W, senza pedalata assistita, con velocità superiore ai 25 km/h, per la normativa europea il nuovo solex non è una bicicletta ma un ciclomotore con tutti i relativi obblighi di legge: omologazione, targa, casco, assicurazione, patente, divieto di circolazione sulle ciclabili
scusate l'insistenza - ma mi dispiacerebbe se qualcuno se lo andasse a comprare e poi passasse un guaio... che poi la normativa europea sia un'idiozia è un'altra faccenda.
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l.
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pixbuster
Amministratore
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Veneto
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Inserito il - 08/03/2007 : 14:43:20
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Super-giustissimo Elle
E se qualcuno avesse dei dubbi ulteriori, gli consiglio di andare sul sito del produttore, alle FAQ
http://www.e-solex.net/main.html
dove alla domanda "é un veicolo ad assistenza elettrica?" rispondono "è un ciclomotore elettrico; la pedalata non è necessaria"
dicono poi che, in Francia, ha l'obbligo di casco e assicurazione: e la normativa francese, sotto questo aspetto, è uguale a quella italiana
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Fabio T
Utente Senior
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Inserito il - 08/03/2007 : 22:09:28
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| elle ha scritto:
intervengo di nuovo sull'argomento perché sento di diverse persone che intendono andare ad acquistare il nuovo solex in francia, il che è certamente possibile, ma per colpa di quell'articolo deficiente di repubblica sono convinte che sia, come quello irresponsabilmente dice, "una bicicletta non omologata"
bisogna invece dire con chiarezza che
essendo un mezzo con motore da 400W, senza pedalata assistita, con velocità superiore ai 25 km/h, per la normativa europea il nuovo solex non è una bicicletta ma un ciclomotore con tutti i relativi obblighi di legge: omologazione, targa, casco, assicurazione, patente, divieto di circolazione sulle ciclabili
scusate l'insistenza - ma mi dispiacerebbe se qualcuno se lo andasse a comprare e poi passasse un guaio... che poi la normativa europea sia un'idiozia è un'altra faccenda.
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Credo che se rientra nella fascia dei ciclomotori, visto che viene prodotto in Francia, il venditore stia cercando di omologare il mezzo per poterlo vendere... se la norma è europea e non italiana credo che la chiarezza sia necessaria altrimenti ci deve essere in bella vista un avviso con specificato (come con le minimoto cinesi a scoppio) che siffatto mezzo non può circolare su strada senza targa. Altrimenti la fabbrica rischia una serie di azioni legali anche pesanti anche perchè non sono tuti sprovveduti, qualcuno pensa anche in termine di avvocati e tribunali. |
Fabio T - Italic Chinese Biker (1700 Km Coolthings - 4000 Km Frisbee - 400 Km Specialbikes pieghevole - 3000 Km ElettroBugno - 700 Km Atale E-Green) |
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Giorgio
Utente Normale
Lazio
67 Messaggi |
Inserito il - 09/03/2007 : 01:44:16
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Ho letto l'articolo sul solex. Propongo il premio Pulitzer per il giornalista! Non si capisce se le batterie siano nel telaio ("A partire dall'alloggiamento delle batterie: sono sul telaio e nel bauletto dove c'era il motore a rullo ora c'è un vano portaoggetti"), oppure come è scritto dopo "Le idee però non finiscono qui: le batterie sono nascoste nel vecchio bauletto dove prima c'era la trasmissione a rullo", buuh .Io ce l'ho avuto: 3800, nero, originale francese. andava pianissimo e non frenava. L'accelerazione non era regolabile.non c'era manopola del gas. Con il freno anteriore si azionava simultaneamente un'alzavalvola, o qualcosa del genere, che riduceva la coppia motore (già esigua) consentendo di rallentare senza spegnere il motore. I freni avrebbero dovuto fare il resto, ma nella mia esperienza i freni non hanno mai funzionato.
Aveva il serbatoio da un solo litro ma ci faceva 80 km.
Sulla pioggia il rullo scivolava a vuoto sulla gomma (che si consumava in fretta) obbligando a tenere premuta la leva per fare più presa sulla ruota anteriore. E' un miracolo che non mi ci sono ammazzato!
La ruota anteriore sosteneva il peso del motore e sbilaciava il mezzo.
Grandi passi avanti! Non credo al prezzo. |
Giorgio Microbike 28 |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12370 Messaggi |
Inserito il - 09/03/2007 : 17:59:14
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 Hai detto cose sacrosante Giorgio, speriamo che questo sia diverso!
In Francia lo stanno dicendo in tutte le salse che è un CICLOMOTORE e che ha l'obbligo di casco e assicurazione
Ma qui da noi si fa solo confusione
Il prezzo sembra davvero quello (sempre in Francia)
Vedremo quando arriverà qui
(per inciso: le batterie sono nel telaio, il motore è nel mozzo posteriore e il "coso cilindrico" sulla ruota è un portaoggetti in cui si può mettere il caricabatteria)
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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