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tatanka
Utente Normale
55 Messaggi |
 Inserito il - 18/11/2011 : 21:30:17
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Ciao a tutti
da un po' non postavo sul forum per altri problemi, ora risolti.
Avrei voglia di rispolverare il vecchio triciclo, ma essendomi trasferito in zona collinare, adesso il vecchio motore NineContinent 7x9 non ce la fa piu' a fare le salite.
Sono quindi in dubbio se cambiare il motore con un cyclone ed adattare i rapporti al nuovo percorso (moolto in pendenza)
Il problema è che dovrei:
- permutare il motore o (s)vendere il vecchio e prendere un cyclone nuovo
- ricablare il pacco batterie da 36 a 24v
- trovare un nuovo caricabatterie
- e qui sta la domanda, mi serve anche un nuovo BMS o mi basta scollegare le celle piu' alte del gruppo effettuando il nuovo collegamento?
Altri problemi secondo voi?
Oppure trovare un motore posteriore 26" con un davvero buon tiro in salita.
Altre soluzioni?
davide
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2011 : 21:52:35
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| Messaggio di tatanka
... ma essendomi trasferito in zona collinare, adesso il vecchio motore NineContinent 7x9 non ce la fa piu' a fare le salite.
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Che wattaggio è ? |
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tatanka
Utente Normale
55 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2011 : 22:05:34
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| joffa ha scritto:
| Messaggio di tatanka
... ma essendomi trasferito in zona collinare, adesso il vecchio motore NineContinent 7x9 non ce la fa piu' a fare le salite.
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Che wattaggio è ?
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E' un 500w di motore, la centralina è tarata a 17A, ma è la salita che è esagerata, sono 380metri in 4.1km (appena controllato sul geoportale del minambiente), e poi la posizione recumbent non è la migliore per spingere.
Davide
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bija
Utente Attivo
Marche
852 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2011 : 23:16:06
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| Acquista un cyclone 36v, almeno non cambi la batteria ed accessori ed hai un pò più di potenza; oppure survolti il nine e shunti la centralina, se joffa ti dice che regge. ciao |
BFold3 SWXH 36V Al.48V 250W
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36379 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2011 : 09:26:21
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In effetti un Nine 7*9 non è il massimo per spingere una recumbent su salite del 10%, dovresti acquistare una centralina più potente, ma anche così sei costretto a fare la salita velocemente altrimenti il motore va troppo giù di giri e si pianta. Compera un Nine HT, oppure un Bafang BPM HT se vuoi restare con il motore al mozzo, altrimenti prendi un Cyclone, ricordando però che questo motore richiede batterie con molti C di scarica pena veloce degrado, e non è detto che la tua sia adatta. |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2011 : 13:14:45
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Ci sarebbe anche l'ST...5*12... .
Posta la foto della recumbent che anche il sottodvritto si sta convertendo...
( senza motore, però... )
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cstan
Utente Medio
Emilia Romagna
421 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2011 : 10:53:49
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si si foto foto... anche io ho un trike delta che prima o poi provero` a motorizzare con un motorello anteriore, o forse con il ciclone visto che le ruote sono rare misure olandesi quasi introvabili (37-438 e 37-340)
Immagine:
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tatanka
Utente Normale
55 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2011 : 20:20:00
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Una buona ragione per cambiare cerso il cyclone era anche di mettere un cambio shimano nexus, nell'ipotesi che si riesca a cambiare da fermo.
Qualcuno mi sa dare conferma?
In caso di fermata in salita ho scoperto che i cambi a deragliatore sono proprio una condanna se hai un triciclo recumbent, non c'è maniera di ripartire se ti fermi con un rapporto lungo, e cambiare da fermo è molto piu' rognoso che in bici
Ho però visto che qualcuno usa un nexus non sul mozzo ruota, e questa è una eventualità che devo ancora valutare.
per quanto riguarda la pendenza è anche maggiore del 10%, in quei 4.1 km c'è parecchio falso piano.
Qualcuno ha esperienze dei Nine su salite del 15%?
L'inghippo è che mi piacerebbe anche tenere la potenza strettamente a codice.. di certo le prestazioni non sarebbero gran che, ma a sensazione adesso il limite è solo che il 7*9 alle mie basse velocità ha troppa poca coppia, mentre poi migliora un po', ma a velocità che in salita non posso tenere.
Che differenza c'è fra il Nine HT e l'ST? scusate ma sono fuori dal giro da un po'.
Davide |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36379 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2011 : 22:57:23
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La differenza tra un HT e un HS di qualunque marca sta proprio nella scelta costruttiva di privilegiare la coppia (HT) o la velocità (HS). Ci sono motori HT che a 48V raggiungono a malapena i 25Km/h ma sono dei muli, e motori HS che a 48V superano i 50Km/h ma in salita si piantano, si tratta di fare una scelta. Se invece monti un motore centrale puoi usufruire dei rapporti per ottimizzarne le prestazioni ed avere così un HT o un HS a seconda del percorso.
Rimanere nei 250W e percorrere salite di oltre il 10% con una bici pesante come la tua non è facile, ma siccome le trike possono andare anche a 4-5Km/h senza il rischio di cadere, puoi montare dei rapporti talmente corti che anche un motore centrale "legale" può assisterti egregiamente.
Riguardo alla possibilità di cambiare da fermo posso confermarti che tutti i cambi nel mozzo lo consentono, casomai hanno il problema che non cambiano rapporto sotto sforzo, se non smetti di spingere sui pedali o non levi gas non riescono a cambiare. |
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tatanka
Utente Normale
55 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2011 : 07:04:02
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| Barba 49 ha scritto:
Rimanere nei 250W e percorrere salite di oltre il 10% con una bici pesante come la tua non è facile, ma siccome le trike possono andare anche a 4-5Km/h senza il rischio di cadere, puoi montare dei rapporti talmente corti che anche un motore centrale "legale" può assisterti egregiamente.
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Grazie per le informazioni, sempre precise e competenti.
Mi confermi che forse l'opzione motore centrale+ cambio al mozzo potrebbe andare, forse anche con potenze legali.
Questo mi rassicura non poco, mi dispiacerebbe non poter usare il mezzo per andare al lavoro (e soprattutto tornare alla nuova casetta).
Adesso non mi resta che trovare il tempo per fare le modifiche..
Davide
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bija
Utente Attivo
Marche
852 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2011 : 10:42:14
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| tatanka ha scritto: ..................................
Che differenza c'è fra il Nine HT e l'ST? scusate ma sono fuori dal giro da un po'.
Davide
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Joffa vende il Nine Continent 205 con varie tipologie di rapporto: oltre al HT ha anche il ST (super torque) ancora più performante in salita. ciao |
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Cambio motore
