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gianlucagpt
Utente Medio
Molise
293 Messaggi |
 Inserito il - 04/08/2017 : 00:36:56
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Come da titolo chiedo se qualche utente del forum ha mai alimentato un BBSHD con batteria da 72V e un controller per non mandarlo subito in fumo.
Con corona da 36 credo aumentino gli RPM e di conseguenza la velocità finale.
Saluti.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 04/08/2017 : 09:18:18
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Qualsiasi motore brushless può essere sovralimentato in tensione senza problemi utilizzando una centralina adeguata, ma in caso di centrali è una scelta che non paga!
Se alimenti un BBS-HD a 72V otterrai un regime di rotazione di circa 187RpM, che con corona da 36T e pignone da 11T significano approssimativamente 612RpM alla ruota, quindi ben 80Km/h... Il problema è che il BBS-HD non ha la struttura sufficiente nemmeno per dissipare una potenza atta a superare i 60Km/h, quindi quella velocità la raggiungerebbe solo a ruota sollevata: Su strada in pratica non potresti usare la maggior parte dei rapporti, forse con il 36/15T potresti viaggiare a 60Km/h, ma pedalando a 187 battute al minuto, con un 36-11T produrresti solo molto calore e un grande consumo inutile di corrente.
Siccome quel motore i 60Km/h li raggiunge tranquillamente alimentato a 48V e con la sua centralina originale non vedo perchè dovresti sbatterti a sovralimentarlo.
Questa cosa serve solo per i motori nel mozzo, i centrali impegano il cambio, quindi le scelte velocistiche o di tiro in salita si fanno ottimizzando i rapporti!!!  |
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gianlucagpt
Utente Medio
Molise
293 Messaggi |
Inserito il - 04/08/2017 : 16:13:50
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| Barba 49 ha scritto:
Qualsiasi motore brushless può essere sovralimentato in tensione senza problemi utilizzando una centralina adeguata, ma in caso di centrali è una scelta che non paga!
Se alimenti un BBS-HD a 72V otterrai un regime di rotazione di circa 187RpM, che con corona da 36T e pignone da 11T significano approssimativamente 612RpM alla ruota, quindi ben 80Km/h... Il problema è che il BBS-HD non ha la struttura sufficiente nemmeno per dissipare una potenza atta a superare i 60Km/h, quindi quella velocità la raggiungerebbe solo a ruota sollevata: Su strada in pratica non potresti usare la maggior parte dei rapporti, forse con il 36/15T potresti viaggiare a 60Km/h, ma pedalando a 187 battute al minuto, con un 36-11T produrresti solo molto calore e un grande consumo inutile di corrente.
Siccome quel motore i 60Km/h li raggiunge tranquillamente alimentato a 48V e con la sua centralina originale non vedo perchè dovresti sbatterti a sovralimentarlo.
Questa cosa serve solo per i motori nel mozzo, i centrali impegano il cambio, quindi le scelte velocistiche o di tiro in salita si fanno ottimizzando i rapporti!!!
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Grazie come sempre , più chiaro di così :) |
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pier48
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 06/08/2017 : 17:15:20
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| buongiorno a tutti gli utenti, volevo chiedere se chi ha montato un BAFANG BBS HD ha notato che sotto sforzo sopratutto in salita fa un rumore strano come un ticchettio che sparisce in pianura o quando non è sotto sforzo, ne ho montati due e tutti fanno lo stesso rumore, volevo capire se è un difetto di fabbrica o una cosa normale che fan tutti. |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 29/10/2017 : 20:21:44
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Ciao ,non saprei dirti perchè non li ho mai provati con le corone originali ,che corone utilizzi?
Comunque riesumo il post,mi sta venendo una strana idea ,survoltare il BBSHD a 72V 20A che in potenza equivalgono alla configurazione 48V 30A .
L'idea nasce perchè voglio eliminare il pacco pignoni posteriore e avere un unico rapporto tipo 36/24 oppure 42/26 ,voglio una buona assistenza in salita con una velocità di punta teorica 32km/h.
Oppure trovare un bel motore diretto senza pulegge ?
tipo questo http://www.gngebike.com/belt-chain-motor anche se non ho capito bene coppia ed rpm !
Modificare un telaio ,eliminare i pedali con una bella batteria 48V 29Ah 3C andare in giro per campagne!
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2017 : 08:58:17
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ciao ,niente da fare ho provato il BBSHD a 60V 25A corona da 42, pacco pignoni da 22 ,parte bene con un pedalata ma come si sapeva una volta avviato superati 18km/h si frulla tipo cricetino!
Potrebbe anche andare ma nelle partenze con forti pendenze si sente il motore soffrire, anche se sta circolando a 50A su forum paralleli ,non mi piace ...
Devo andare a fare qualche sentiero di campagna e provare.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2017 : 10:16:02
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Scusami, ma che senso ha sovralimentare in tensione e in corrente un motore da 1560W di picco e ben 160Nm di coppia? Se mi chiarisci il concetto magari comprendo le tue motivazioni: Quel kit fa raggiungere almeno 65Km/h alla bici e con rapporti adeguati sale sui muri, a cosa ti servirebbe un aumento di prestazioni, anche in considerazione del fatto che la trasmissione è già OLTRE il limite con il BBS-HD di serie?  |
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blindo7
Utente Master
Lazio
4056 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2017 : 11:12:34
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penso che per avere una buona escursione di cambio ti ci vuole una doppia davanti,
ma in quel caso devi fresare il telaio per allinearlo meglio al pacco dietro |
www.enerlab.it |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2017 : 14:02:14
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La motivazione è quella che cerco un unica marcia ,un unico rapporto con trasmissione moto .
Il bbshd no fa al mio caso ,ha bisogno delle corone e rapporti posteriore ,ne ero e sono cosciente ma dovevo provare
Ho limitato la correte da 30A a 25A sviluppa la stessa potenza massima ma in modo diverso ,potrei restare su questa tensione con una corona da 36 e far lavorare il motore ad un regime di giri ottimale con un pacco pignoni da 7 - 8V ,però non è quello che cerco.
Per la questione doppia non è un problema ho lavorato un telaio scatolato creando la culla per il motore,potrei spostare ridurre ecc sul telaio.
Cerco un unico rapporto ,mi tocca ripiegare sul GNG devo solo decidere se montare i pedali o le pedivelle moto,questo è il dilemma.
Il bafang HD resta comunque un bel motore il "mio" telaio regge 10kW,con la 36 mi trovo molto bene sono IO il problema sono passato dal Cromotor 150A al MXUS e simili fino a survoltare un 9C 6x10 45A ,sto facendo un percorso inverso nel cercare di ottenere un motore competitivo ,leggero facile da gestire sotto tutti i punti di vista €€,facile da installare ,resistente ,potente dalle prestazioni da HUB prima citati (anche se il CROMOTOR V3 è uno scooter 150cc)
Devo fare un telaio predisposto per il GNG,non mi piace la doppia con la ruota libera non mi scende! |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2017 : 15:01:15
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Scusami, ma cosa ha il GNG in più rispetto al BBS-HD, oltre al fatto di essere un cesso che va rimaneggiato pesantemente se si intende usarlo SUL SERIO?
Ne ho visti un paio montati, e per farli funzionare bene sono state fatte modifiche importanti, altrimenti fa solo rumore e dura poco...
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2017 : 16:56:51
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Per questo volevo pompare un po l'HD ,non posso montarlo in modalità scooter ,secondo me riscalda e dura poco non essendo nato per l'uso esclusivo dell'acceleratore, un po devi sempre pedalare ,lo sento sotto sforzo in partenza con la 42/22 .
C'è da tenere in considerazione che io peso 97kg ,il cromotor 120V 150A mi porta ovunque a patto che non vado sotto coppia solo un paio di volte in tre anni è andata in protezione la Kelly ,pedali non pedali non cambia niente con quelle potenze in gioco e non voglio portarmi dietro tutto questo peso di masse sospese ,in strada privata nulla da dire è il mezzo perfetto ma in fuori strada a lungo andare romperò qualcosa tipo raggi ,cerchio ,centralina ecc
Ho uso il cromotor come motore centrale così come sta con una bella catena ...È solo tempo sprecato almeno che non devo motorizzare una moto da cross ma non voglio un mezzo del genere ,pesa e non mi va di cannabilizzare un mezzo funzionate e funzionale.
Per intenderci cerco un allestimento tipo LMX e simili ,non è un problema fare ed allestire la base per un Gng ma deve essere giusto, che sopporti stress e riesca a salire senza problemi anche con tensioni normali da 48V 52V ,con velocità di punta anche limitata a 32 36 km/h. |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 00:56:46
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Feedback sul Cyclone 3kW o 6kW?
Ho avuto il 48V 25A e riscaldava molto e assorbiva tanto ,anche un 36V che fa girare un motore marino da 2cv ma anche quello riscalda tanto...questa è un altra storia cerco un bel motore centrale .
Ho visto e letto sul Bafang Ultra sembrerebbe più solido dell HD ma ci sono ancora poche notizie .
Il Gng che ho postato sopra ??
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Eze73
Utente Medio
435 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 06:51:43
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| Forse dirò la cazzata della mattina ma provare l HD con un nuvinci così da eliminare il discorso pignoni ed avere una trasmissione unica e dritta come la cerchi ? |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 09:17:05
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Il problema che il nuvinci per ebike regge fino a 650W ,stessa cosa L'Afine 11V sotto sforzo massimo 500W testato e per cambiare rapporto sottosforzo ho messo il sensore di cambiata se no non agiva l'innesto delle marce ;qui parlo di potenza esuberanti da 1700W a salire visto che deve spostare me la bici e salire terreni insidiosi .
Tutto questo in sicurezza un bel motore sovradimensionato per l'utilizzo , cioè tipo prendere un motore da 6kW con centralina da 60A e fargli erogare 4,5kW con centralina limitata a 40A,una cosa del genere .
La batteria non è un problema ,ho a disposizione due pacchi 16S7P di 30Q che posso riconfigurare come meglio credo. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 12:10:36
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Quoto, nessun cambio nel mozzo è in grado di gestire quelle potenze, quindi niente da fare...
Il tuo problema è che desideri un motore centrale molto potente da usare senza rapporti posteriori ma che ti permetta di poter pedalare efficacemente, altrimenti la scelta sarebbe assai più libera: Quasi tutti i centrali potenti infatti NON hanno il riduttore quindi non prevedono l'impiego dei pedali.
I Cyclone continuano a fare rumore, riscaldare e assorbire un mare di corrente, anche in folle!!! Con le centraline Kelly vanno meglio che con le sue originali, ma niente di eccezionale. |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 13:45:19
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A questo punto rinuncio ai pedali e parto di motore esuberate !
Inserire il motore nel telaio con culla predisposta ,mettendolo anche in modo diretto come i motori delle e-moto ma avere un telaio leggero ,resistente e di facile manutenzione .
Oppure una cosa del genere per esempio ,è sempre un Cyclone ma montato in modo diretto .
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 14:00:48
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Qui ci sono riuscito col single speed i pedali sono un optional  ,però ho dovuto prendere un motore ,raggiarlo sul cerchio da 24",prendere un controller da 150A,batteria 20S10P di Sony vtc5a ,freni e sospensioni quasi da moto sopratutto peso e spazio ...non voglio arrivare a questo mi basta un motore corto che mi porti in giro scattante da fermo ,che non vada sotto coppia sulle salite impegnative con una 14S10P controller da 40A 60A non ho idea...
Continuo nella mia ricerca ,ho visto motori 48V 2kW per Quad che forse sono buoni al mio scopo .
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blindo7
Utente Master
Lazio
4056 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 14:31:26
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| potresti accoppiare un BBS ad un BPM HT,alla fine dovrebbero pesare insieme meno dell'hub della superbaic,ma non so se l'attacco pignoni regge il BBS,e male che va li riutilizzi separati |
www.enerlab.it |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 16:47:31
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No grazie ,un motore solo sul movimento centrale ,non cambia niente dopo devo stare sempre attento ai raggi posteriori centraline e cose varie .
Ci vuole un motore centrale robusto ,provo a contattare Bhp Gng .
Grazie |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2017 : 22:12:31
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Perchè ti pare strano? Con i prezzi che chiedono si saranno potuti permettere di fare tutti gli ingranaggi del riduttore in lega speciale, non si tratta certo di un BBS-HD così come viene importato!!!
Come centralina hanno usato addirittura una Crystalyte esterna (vedi la foto, c'è scritto Crystalyte Controller), altrimenti col cavolo che raffreddava...
Poi bisogna vedere cosa intendono con 2500W, sono continui o di picco?
Se sono di picco sono solo 1000W in più dell'originale, quindi probabilmente hanno messo una centralina da 45-50A ed hanno sostituito gli ingranaggi in plastica.  |
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gianlucagpt
Utente Medio
Molise
293 Messaggi |
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gianluigi08
Utente Senior
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
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Marcoermejo
Utente Attivo
Liguria
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 03/11/2017 : 13:40:54
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Detto Barbamotore ,anche se più grosso l'idea è quella con altre differenze.
Grazie ma è troppo ingombrate e pesante ,non è da scartare in caso non trovi niente di adeguato . |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 03/11/2017 : 14:17:48
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Se vai su questa pagina: https://www.goldenmotor.com/ e clicchi su "BLDC Motors" puoi vedere motori da 1000W in poi, vedi se uno fa al caso tuo: Io ho impiegato un 10Kw depotenziato a 6Kw ed è un mostro, anche se pesa un botto: Ce ne sono anche predisposti per le bici, tipo Cyclone...  |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 03/11/2017 : 19:44:25
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Grazie ,mi piace il 3kW con raffreddamento a liquido ,non pesa molto devo solo quantificare il tutto tra centralina ,radiatore da pc ,pompa ,olio ,pignoni ,corona posteriore ecc noto che però hanno poca coppia in termini di Nm rispetto ad altri motori .
Per curiosità dove hai messo quel mostro ??auto?
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 03/11/2017 : 22:45:31
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La coppia la tiri fuori tramite la riduzione dei giri, i BBS-HD hanno 160Nm solo perchè hanno una riduzione di 30/1, se li testi sull'asse del motore vero e proprio fanno piangere!!!
Fai un bel riduttore come quelli presenti su tutti i kit che sono stati postati sopra e vedrai che la bici viaggia bene e i pedali girano alla velocità che desideri tu...
Il motore di cui o scritto l'ho montato su una motocarriola a cingoli che in origine aveva un motore a benzina Honda da 5Cv e serviva per trasportare cemento: é stata modificata togliendo il contenitore a vasca e montandoci un leggero elevatore a forche elettrico, e il tutto serve per trasportare i forni per le pizze e altro materiale per un utente del forum che fa il "Pizzaiolo itinerante" a feste, convention e sagre.
Viene alimentato tramite una batteria artigianale da 48V-63Ah LiIon che assicura un'autonomia di almeno una giornata. |
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
1216 Messaggi |
Inserito il - 04/11/2017 : 10:27:21
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Neanche a farlo di proposito ho revisiona un motore Honda qualche settimana fa proprio di una motocarriola da 500kg con pala anteriore ,quindi ho capito a cosa ti riferisci ;hanno un albero motore molto simile all'innesto dell'albero motore a benzina ,sempre se ricordo bene !
https://www.youtube.com/watch?v=sRH_cpCwNDs
Poco inerente...forse al mio progetto . |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36204 Messaggi |
Inserito il - 04/11/2017 : 11:33:05
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| Ah ah ah... Vero! |
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gianluigi08
Utente Senior
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enduromac
Nuovo Utente
Toscana
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gianluigi08
Utente Senior
Campania
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Inserito il - 22/11/2017 : 08:22:23
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Spero di si ,al momento ho troppe bici non posso fare niente 
Ho già due telai Raptor carenati non ho spazia al coperto per allestire la bici ! |
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Sovra alimentare un BBSHD
