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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
 Inserito il - 24/05/2020 : 21:55:43
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Salve a tutti,
ho un problema con la batteria 48 V della mia bici elettrica :
dopo alcuni mesi che non ho usato la bici, mi sono accorto che la batteria della stessa non dava più cenni di vita.
Caricandola, ho notato che la bici partiva solo se il caricabatterie era collegato alla presa di corrente, mentre si spegneva se era scollegato, e questo anche dopo aver atteso un bel po’ di ore per la ricarica.
Ho portato la batteria in assistenza e mi hanno detto che la stessa era da sostituire. Non convinto della cosa, ho provveduto a smontare il pacco batteria e a misurare la tensione su ognuna delle 13 celle collegate in serie. Alla luce della prova eseguita, ho notato che le celle hanno tutte un valore compreso tra i 3,8 ed i 4,2 V.
La cosa che ho anche appurato è che la tensione totale di 52,8 V, si riduce a 24,4 V a valle del BMS.
Sono giunto quindi alla deduzione che potesse essere il BMS ad essere difettoso, ma vorrei una conferma da parte vostra al riguardo.
Dal momento che il BMS è completamente sigillato e strutturato con 2 spinotti separati e disposti ai lati opposti del controller stesso, potrebbe essere che uno dei 2 abbia smesso di condurre ?
C’è qualche ulteriore prova che mi consigliate di eseguire prima di provvedere ad acquistarlo nuovo ?
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T4R
Utente Master
Campania
3524 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2020 : 22:28:37
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Se sei pratico di saldature e batterie di questa specie potresti dissaldare il BMS e provare ad alimentare direttamente la bici. Se non noti cali di potenza in linea di massima è il BMS che è partito, fai una prova quanto più lunga puoi, controllando le celle ogni tanto per evitare che qualcuna scenda sotto i 3 V.
Ma ripeto saldare e dissaldare cavi sotto tensione potrebbe essere molto pericoloso se non sei pratico.
Saluti Pino |
Cagiva E-lefantino ready to run Cyclone 48V
Decatlhon 9.1 Lmt GM 1Kw in meritato riposo
Tecnobike DH Modified
HopTown the RED one.
Le moto sono oggetti che fanno sognare. Hanno colori e suoni diversi, hanno forme che rivelano l'ispirazione di chi le ha concepite. A volte queste creazioni sono autentici oggetti d'arte motoristica che trasformano il proggettista in artista.
Claudio Castiglioni
Corro perchè provo una sensazione unica, non lo sò spiegare ma è qualcosa di speciale, nascosto dentro di me.
Marco Simoncelli |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2020 : 22:49:33
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Grazie Pino,
se ho ben capito dovrei interrompere la massa che attraversa il bms e collegarla direttamente al caricabatterie unitamente al positivo che già è indipendente dallo stesso, e poi caricare la batteria e controllarla?
Giusto ?
Non credo sia così complesso.
Altra domanda :
nel caso sia il bms a dover essere sostituito, puoi consigliarmene qualcuno ?
Il mio è un 13s ed ha una corrente di carica e di scarica di 15 A.
Posso prenderne anche uno con un amperaggio maggiore ?
Ho avuto meno difficoltà a reperirlo on-line.
Se vuoi posso postare una foto del mio. |
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T4R
Utente Master
Campania
3524 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2020 : 23:20:20
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No, devi dissaldare il neg e collegarlo all'uscita per provare ad alimentare la centralina e vedere se la bici si comporta come al solito.
Però visto che l'hai lasciata tanto tempo ferma se funziona e fai un pò di strada le celle potrebbero scaricarsi troppo. Adesso non ci sarebbe il BMS a proteggere le celle dall'undervoltage.
Se cerchi nel forum c'è un post che tratta proprio dei BMS. Io personalmente sulle batterie che costruisco non lo uso. Ma costruisco batterie solo con le Sony VTC5/6 che non ne hanno bisogno.
Saluti Pino |
Cagiva E-lefantino ready to run Cyclone 48V
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Claudio Castiglioni
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Marco Simoncelli |
Modificato da - T4R in data 24/05/2020 23:23:42 |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 24/05/2020 : 23:25:47
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Ok grazie mille
Mi sai dire se posso usare un bms da 20A ?
Grazie ancora |
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T4R
Utente Master
Campania
3524 Messaggi |
Inserito il - 25/05/2020 : 11:48:29
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Se non mi dici su che bici e con quale motore e centralina la usi come faccio a sapere se la corrente è sufficiente?
Se riesci a capire da quanto è quello vecchio compralo con la stessa corrente.
Saluti Pino |
Cagiva E-lefantino ready to run Cyclone 48V
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Claudio Castiglioni
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Marco Simoncelli |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 25/05/2020 : 13:08:28
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Non occorre dissaldare i cavi, basta che tu faccia un ponticello tra le due piazzole della scheda dove sono saldati i cavi che vanno al negativo della batteria (-B) e al negativo della centralina (-P) in questo modo il BMS è escluso in scarica e collegato in fase di bilanciamento... 
Comunque le tue celle sono troppo sbilanciate, quindi probabilmente il BMS o è guasto e non bilancia bene oppure semplicemente fa il suo lavoro spegnendo l'assistenza percè VEDE che alcune celle non sono più buone...  |
Modificato da - Barba 49 in data 25/05/2020 13:09:45 |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 25/05/2020 : 22:11:50
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Questo in foto è quello che ho.
Il motore della bici è - Bafang 500 w
Il fatto è che in rete riesco a trovare molto più facilmente bms da 20A piuttosto che da 15A, motivo per cui vi chiedevo di consigliarmene qualcuno.
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 25/05/2020 : 22:17:23
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| Barba 49 ha scritto:
Non occorre dissaldare i cavi, basta che tu faccia un ponticello tra le due piazzole della scheda dove sono saldati i cavi che vanno al negativo della batteria (-B) e al negativo della centralina (-P) in questo modo il BMS è escluso in scarica e collegato in fase di bilanciamento...
Comunque le tue celle sono troppo sbilanciate, quindi probabilmente il BMS o è guasto e non bilancia bene oppure semplicemente fa il suo lavoro spegnendo l'assistenza percè VEDE che alcune celle non sono più buone...
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E come posso capire se si tratta di qualche cella o del bms ?
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andrea 104KG
Utente Master
Marche
14273 Messaggi |
Inserito il - 25/05/2020 : 23:12:09
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in una batteria non puoi avere celle a 3,8 (che è circa il 50%) e altre a 4,2v.... al 99% qualche cella è andata....
Se hai pazienza puoi provare a portare su i paralelli a 3,8v (se lo fanno) caricandoli singolarmente con un caricatore da 4,2v, tipo quelli delle torce con 18650 (ci metti una vita)
Però come dicevo al 995 sprechi tempo.... |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 25/05/2020 : 23:28:34
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| andrea 104KG ha scritto:
in una batteria non puoi avere celle a 3,8 (che è circa il 50%) e altre a 4,2v.... al 99% qualche cella è andata....
Se hai pazienza puoi provare a portare su i paralelli a 3,8v (se lo fanno) caricandoli singolarmente con un caricatore da 4,2v, tipo quelli delle torce con 18650 (ci metti una vita)
Però come dicevo al 995 sprechi tempo....
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Ciao Andrea, ti ringrazio per la risposta, ma non essendo molto pratico, non mi è ben chiaro il tuo suggerimento. Controllando meglio, posso affermare che delle 13 celle 7 sono a 4,1 V, 5 sono a 3,9 V è una è a 4,0 V
Magari ti posto una foto del pacco batteria così forse riesci a farmi capire e ad indirizzarmi meglio.
Grazie e scusa la poca dimestichezza
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 06:00:23
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Purtroppo su una batteria come la tua divisa in due blocchi e con un BMS personalizzato che non troverai in commercio è difficile mettere le mani, ma siccome conosco bene quelle celle posso dirti di lasciar perdere, sono mediocri e se sono sbilanciate è perchè probabilmente sono danneggiate.
Se vuoi provare a fare quanto consigliato da Andrea devi acquistare a vil prezzo un caricatore per celle al litio da 1S (ovvero per una sola cella) e poi dopo aver scollegato i connettori sulla scheda del BMS collegarlo via via a tutte le celle per portarle a 4,2V: A quel punto ricolleghi i connettori e provi ad usare la bici normalmente. |
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FabioR6
Utente Master
3374 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 09:09:17
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Purtroppo concordo con barba49 quelle celle sono mediocri, me ne sono capitate molte di batterie così e tutte erano andate per colpa di un parallelo più debole o addirittura andato.
Se ti interessa potrei fartela con Celle di ottima qualità! |
La staccata della San. Donato, ha qualcosa di magico e terrificante. Ad ogni giro ti passa tutta la vita davanti x quegli interminabili 3 secondi.
Cube trekking
Black NC, Allround, new battery FabioR6 48v 24,5 Ah , percorsi dal 24/10/11
34.600 km in aumento....
Cube attraction mtb 29, BBS2 500w 25 A, batteria FabioR6 ....36V 17,5 Ah.
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 09:12:40
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Quindi dite che è inutile provare a bilanciare le celle ed eventualmente valutare se fosse il bms a non andare ?
Comunque se mi fate avere un preventivo, mi fareste cosa gradita. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 09:40:55
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| Sai, visto il prezzo ridicolo di un caricatorino LiIon da 4,2V (1S) puoi anche divertirti a bilanciare le celle e fare un ultimo tentativo, al limite perderai un po' di tempo!!! |
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lapon
Utente Medio
Sicilia
101 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 11:03:32
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| buongiorno, scusate la domanda forse un po sciocca, ma le celle in foto sono di nuova generazione?io le ho sempre viste cilindriche |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 11:19:24
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| Barba 49 ha scritto:
Sai, visto il prezzo ridicolo di un caricatorino LiIon da 4,2V (1S) puoi anche divertirti a bilanciare le celle e fare un ultimo tentativo, al limite perderai un po' di tempo!!!
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Grazie.
Puoi indicarmi un link dove reperire uno di questi caricatori o magari un’immagine di un tipo che potesse fare al caso mio ?
Grazie ancora. |
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FabioR6
Utente Master
3374 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 12:23:41
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Lapon, sono a busta e sono più vecchie delle 18650.
E solitamente sono scadenti. |
La staccata della San. Donato, ha qualcosa di magico e terrificante. Ad ogni giro ti passa tutta la vita davanti x quegli interminabili 3 secondi.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 14:24:40
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| FabioR6 ha scritto:
Purtroppo concordo con barba49 quelle celle sono mediocri, me ne sono capitate molte di batterie così e tutte erano andate per colpa di un parallelo più debole o addirittura andato.
Se ti interessa potrei fartela con Celle di ottima qualità!
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Puoi farmi una previsione di costo ? |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 14:29:26
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Grazie |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 16:13:22
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Diciamo che il caricatore me lo sono procurato o quasi.
Mi spieghi come operare per cortesia ?
Ho prententivato di dedicare del tempo a questa cosa e al contempo di imparare qualcosa, ma ho bisogno di essere istruito al riguardo. |
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andrea 104KG
Utente Master
Marche
14273 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 16:45:26
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- stacca il bms
- visto che riesci a misurare le celle una per una sai trovare i + e il - di ogni cella
- ci colleghi il caricatorino rispettando le polarità e aspetti che la cella sia carica a 4,2v (ci può mettere più di un giorno, quei caricatorini danno pochi mah)
- ricolleghi il bms, magari fai caricare anche col caricabetterie originale per un pò
- provi come va.... |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 19:00:36
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| Il caricatore che ho consigliato a Niso è da 1A, quindi farà molto presto a portare le celle a 4,2V... |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 26/05/2020 : 21:55:10
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Mi sto adoperando per effettuare i controlli suggeriti.
Vi farò sapere.
Nel caso peggiore, se dovessi cambiare o ricellare il pacco batteria, sapete darmi indicazioni su quali celle utilizzare dal momento che il mio case è quello in alluminio posto in verticale sotto il sellino ?
E soprattutto sapete indicarmi dove eventualmente comprarlo o da chi eventualmente farmelo realizzare ?
Io sono a Napoli ma opterei anche per acquisto a distanza.
Mi rendo conto che dipende dai componenti usati, ma sapreste darmi anche una previsione di spesa ?
Giusto per prepararmi alla cosa.
Grazie a chi mi darà info al riguardo. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 27/05/2020 : 06:28:58
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| Se il contenitore della tua batteria è standard probabilmente spendi meno ad acquistare una batteria nuova che a fartela ricellare, solo che perderesti l'occasione di migliorarne la qualità perchè se acquisti un "ricambio" ti ritrovi di nuovo con le celle a busta, mentre un artigiano userebbe le 18650 che sono assai migliori... |
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T4R
Utente Master
Campania
3524 Messaggi |
Inserito il - 27/05/2020 : 11:32:33
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Io sono di Napoli quando hai deciso ci possiamo vedere o sentire e ne parliamo
Saluti Pino |
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Claudio Castiglioni
Corro perchè provo una sensazione unica, non lo sò spiegare ma è qualcosa di speciale, nascosto dentro di me.
Marco Simoncelli |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 29/05/2020 : 09:34:48
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| T4R ha scritto:
Io sono di Napoli quando hai deciso ci possiamo vedere o sentire e ne parliamo
Saluti Pino
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Ok,
magari mandami il tuo contatto |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 29/05/2020 : 09:43:12
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| Barba 49 ha scritto:
Il caricatore che ho consigliato a Niso è da 1A, quindi farà molto presto a portare le celle a 4,2V...
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Ciao, sto procedendo a caricare le singole celle. Ho provveduto a caricare le prime 2 (entrambe precedentemente a 4,1 V) ora sto procedendo con la terza che era a 3,89 V.
Domande :
Essendomi procurato un a caricatore digitale (equilibrium mini v2),
potrei settare anche l’amperaggio a 2A per fare prima ?
Come mi accorgo se una cella fosse danneggiata ? Solo dal fatto che eventualmente non si carica ?
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 29/05/2020 : 12:02:29
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Se il caricabatteria della tua bici è da 2A come penso significa che le tue celle sono in grado di lavorare con quella corrente di ricarica senza danneggiarsi, quindi la risposta è si...
Ti accorgi di eventuali danni alle celle sia dall'impossibilità di raggiungere i 4,2V che dall'impossibilità di mantenere questa tensione una volta scollegate dal caricatore, le celle al Litio una volta finita la ricarica devono restare a 4,2V a tempo indefinito, se dopo qualche ora la tensione di alcune celle è scesa sono danneggiate.  |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 29/05/2020 : 12:14:07
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| Barba 49 ha scritto:
Se il caricabatteria della tua bici è da 2A come penso significa che le tue celle sono in grado di lavorare con quella corrente di ricarica senza danneggiarsi, quindi la risposta è si...
Ti accorgi di eventuali danni alle celle sia dall'impossibilità di raggiungere i 4,2V che dall'impossibilità di mantenere questa tensione una volta scollegate dal caricatore, le celle al Litio una volta finita la ricarica devono restare a 4,2V a tempo indefinito, se dopo qualche ora la tensione di alcune celle è scesa sono danneggiate.
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Ok.
Si il mio caricatore lavora a 2A
Per ora sono arrivate a 4,2
Verificherò il resto.
A presto |
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T4R
Utente Master
Campania
3524 Messaggi |
Inserito il - 29/05/2020 : 13:38:03
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Ciao ti mandato una mail.
Saluti Pino |
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Marco Simoncelli |
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FabioR6
Utente Master
3374 Messaggi |
Inserito il - 30/05/2020 : 14:02:01
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| Ti ho mandato una mail adesso. |
La staccata della San. Donato, ha qualcosa di magico e terrificante. Ad ogni giro ti passa tutta la vita davanti x quegli interminabili 3 secondi.
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 31/05/2020 : 17:11:28
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Buon pomeriggio a tutti e grazie per i contatti, non avevo visualizzato le vostre mail perché erano finite in spam.
Volevo fare un po’ il punto della situazione sulla mia batteria :
ho provveduto a caricare le singole celle ed ora ho una tensione totale di 54,3 V, tensione che adesso mi riporta anche il BMS senza tagliare alcun valore come faceva prima.
Le singole celle si sono attestate tutte su 41,7 volt tranne un paio che sono calate di 0,01 / 0,02 V ; valuterò tali dati nei prox giorni.
Nel frattempo cosa faccio ?
La provo sulla bici ?
Volendo essere proprio pignolo, potrei affermare che una cella sembra essersi leggermente ma leggermente gonfiata, se non lo era già, ma non ne sono sicuro. Magari posto una foto del pacco batteria allo stato attuale.
Ora considerato che la batteria ha circa 3 anni, anche se ha fatto davvero pochi cicli di carica, e considerato che è cmq mia intenzione ricellarla, ora o nel futuro prossimo, le domande sono :
1) quali celle mi consigliate di considerare per il nuovo pacco ?
Che marca ?
Con che amperaggio ?
E con che valore di scarica ?
Ovviamente non vorrei spendere una sproporzione.
2) leggendo un articolo sulle batterie a litio, si sosteneva che le batterie ai polimeri di litio ed in particolare queste a sacchetto che ho io, sembrano essere più indicate per un utilizzo sui veicoli a trazione.
È vero ?
A voi risulta la cosa ?
Grazie. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 01/06/2020 : 11:42:54
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Le attuali celle per trazione elettrica sono TUTTE ai Polimeri di Litio, da quando l'elettrolita è stato imbevuto in un tessuto polimerico le cella sono tutte LiPo...
Quanto alla dichiarazione che quelle a sacchetto siano migliori delle ciclindriche dissento vigorosamente, sono solo MOLTO più semplici da assemblare e prendono MOLTO meno spazio di quelle cilindriche quindi sono le preferite da alcuni assemblatori, ma per mia esperienza sono assai peggiori, tant'è che perfino la Tesla sulle sue auto (e anche molti altri costruttori) usano le celle cilindriche e non a sacchetto o a busta come quelcuno le definisce!!!
Naturalmente se vuoi una risposta circa l'affidabilità della tua batteria devi usarla sulla bici, non vedo alternative, almeno sai cosa ti aspetta: Quanto al resto che chiedi devi trovarti d'accordo con l'artigiano che ti farà il lavoro, deciderete insieme in base al rapporto costo/risultato cosa è meglio per te. |
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NiSo
Nuovo Utente
19 Messaggi |
Inserito il - 01/06/2020 : 13:03:29
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| Barba 49 ha scritto:
Le attuali celle per trazione elettrica sono TUTTE ai Polimeri di Litio, da quando l'elettrolita è stato imbevuto in un tessuto polimerico le cella sono tutte LiPo...
Quanto alla dichiarazione che quelle a sacchetto siano migliori delle ciclindriche dissento vigorosamente, sono solo MOLTO più semplici da assemblare e prendono MOLTO meno spazio di quelle cilindriche quindi sono le preferite da alcuni assemblatori, ma per mia esperienza sono assai peggiori, tant'è che perfino la Tesla sulle sue auto (e anche molti altri costruttori) usano le celle cilindriche e non a sacchetto o a busta come quelcuno le definisce!!!
Naturalmente se vuoi una risposta circa l'affidabilità della tua batteria devi usarla sulla bici, non vedo alternative, almeno sai cosa ti aspetta: Quanto al resto che chiedi devi trovarti d'accordo con l'artigiano che ti farà il lavoro, deciderete insieme in base al rapporto costo/risultato cosa è meglio per te.
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Ok.
Mi trovi sostanzialmente d’accordo con te per quel poco che sono riuscito a carpire dalla cose lette.
Proverò la batteria sulla bici anche per dare un senso al tempo impiegato a fare i vari tentativi sulla stessa.
Per la nuova batteria, è sicuramente come dici tu, a cosa va pianificata in accordo con chi la realizzerà.
Quello che intendevo io con la mia domanda era se dovevo prediligere un aspetto in particolare piuttosto che un altro.
Mi spiego meglio :
chiedevo se ad esempio devo considerare una marca di celle in particolare, o se devo dare priorità a qualche fattore in particolare, tipo un valore di scarica max più elevato dal momento che il motore della mia bici è da 500 W....
ecc ecc
Ritengo che avere la percezione delle cose ed essere ben informato, oltre ad arricchire il proprio bagaglio culturale, aiuti a raggiungere con più efficienza l’obbiettivo e ad evitare in qualche circostanza di essere preso per i fondelli.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36297 Messaggi |
Inserito il - 01/06/2020 : 14:14:57
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Diciamo che la scelta delle caratteristiche delle singole celle che dovrai usare dipende unicamente da quante celle 18650 (o altri formati a sua discrezione) l'artigiano da te prescelto riuscirà a far entrare in quel contenitore, la corrente per alimentare una centralina da 500W si ottiene in due modi: Batteria di bassa capacità (e autonomia ridotta) ma assemblata con celle ad altissima capacità di scarica oppure batterie di grande capacità (in Ah) e assemblata con celle anche di prestazioni normalissime, il fatto di mettere in parallelo molte celle infatti fa si che anche celle mediocri riescano ad erogare forti correnti senza danneggiarsi e senza scendere di tensione sotto sforzo
Ad esempio una batteria composta da sole trenta celle Sony VTC6 da 3000mAh (10S-3p) avrebbe una capacità di soli 9Ah ma sarebbe in grado di alimentare anche un motore da 1000W, e lo stesso accade per una batteria fatta con 50 celle Samsung da 3500mAh (10S-5P) solo che quest'ultima avrebbe una capacità di ben 17,5Ah ed un'autonomia doppia rispetto all'altra.
Ecco che fino a quando un artigiano non ti dice QUANTE celle riesce ad inserire nel tuo involucro, dopo si può iniziare a parlare di QUALI celle.
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T4R
Utente Master
Campania
3524 Messaggi |
Inserito il - 01/06/2020 : 14:21:35
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Barba ti ha spiegato in breve praticamente tutto. In base allo spazio si vedrà quello che si può fare.
Saluti Pino |
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Le moto sono oggetti che fanno sognare. Hanno colori e suoni diversi, hanno forme che rivelano l'ispirazione di chi le ha concepite. A volte queste creazioni sono autentici oggetti d'arte motoristica che trasformano il proggettista in artista.
Claudio Castiglioni
Corro perchè provo una sensazione unica, non lo sò spiegare ma è qualcosa di speciale, nascosto dentro di me.
Marco Simoncelli |
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NiSo
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19 Messaggi |
Inserito il - 01/06/2020 : 14:40:50
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| Barba 49 ha scritto:
Diciamo che la scelta delle caratteristiche delle singole celle che dovrai usare dipende unicamente da quante celle 18650 (o altri formati a sua discrezione) l'artigiano da te prescelto riuscirà a far entrare in quel contenitore, la corrente per alimentare una centralina da 500W si ottiene in due modi: Batteria di bassa capacità (e autonomia ridotta) ma assemblata con celle ad altissima capacità di scarica oppure batterie di grande capacità (in Ah) e assemblata con celle anche di prestazioni normalissime, il fatto di mettere in parallelo molte celle infatti fa si che anche celle mediocri riescano ad erogare forti correnti senza danneggiarsi e senza scendere di tensione sotto sforzo
Ad esempio una batteria composta da sole trenta celle Sony VTC6 da 3000mAh (10S-3p) avrebbe una capacità di soli 9Ah ma sarebbe in grado di alimentare anche un motore da 1000W, e lo stesso accade per una batteria fatta con 50 celle Samsung da 3500mAh (10S-5P) solo che quest'ultima avrebbe una capacità di ben 17,5Ah ed un'autonomia doppia rispetto all'altra.
Ecco che fino a quando un artigiano non ti dice QUANTE celle riesce ad inserire nel tuo involucro, dopo si può iniziare a parlare di QUALI celle.
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Ok perfetto.
Avevo intuito fosse così, ma mi hai chiarito decisamente le idee.
Grazie. |
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Problema batteria 48 V
