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job ha scritto:

Sul discorso "moto" è verissimo, nel senso che si tratta di un mezzo ben lontano da una mtb muscolare (ma a me personalmente frega zero, visto che il mio divertimento sta nel perlustrare posti magnifici e impervi, divertendomi in sicurezza (sottolineo) e facendo pure una bella ginnastica, degli idealismi mi faccio un baffo. E comunque, ai puristi della mtb, dico, che a volte mi vergogno io stesso, quando metto assistenza "high" su per una salita con il yamaha, l'effetto moto è pauroso, l'altro giorno io e un amico ci ridevamo sopra, lungo un'orrida pietraia al 20% che non saremmo riusciti a fare per un metro in muscolare , figuriamoci ridere mentre avessimo tentato di pedalare.

E come si è già detto, dal punto di vista sforzo fisico, fatevi 2 giri su un campo di motocross anche senza pedalare (ma anche una discesa da enduro/dh) e vedrete che fate molta più fatica e allenate di più i muscoli che 200 km di ciclabile con bici a norma .

Ho sottilineato "in sicurezza" perchè ritengo l'acceleratore molto ma molto più sicuro, già sperimentato sulla mia pelle più e più volte.

E il legislatore dovrebbe concentrarsi solo su questa questione, non su ideologismi, visto poi che i monopattini sono legali con l'acceleratore, lo vedo proprio solo un cavillo burocratico.

SHILAH ha scritto:

Ma continuate a parlare di torsiometro mentre nei motori ci sono anche il sensore di velocità, di cadenza e, nel Yamaha anche un inclinometro.

si questo è vero, hai fatto bene a puntualizzarlo, spesso io semplifico in "torsimetro", ma sotto c'è tutto questo a migliorare il piacere di pedalare, anche se ai miei scopi, contan poco anche queste altre funzioni: l'inclinometro serve in modalità "Automatica" , ovvero il motore decide di spingere di più quando sente che sei in pendenza, ma come dicevo, non ce la fa in tempo reale, va bene per percorsi blandi non con variazioni repentine di pendenza. Stesso discorso sulla cadenza: più la salita aumenta e più gli ostacoli aumentano più la cadenza diventa bassa se non bassissima e questo sensore conta zero.

Se sistemassero meglio il bbs rendendolo meno ignorante anche senza torsiometro sarebbe accettabile.
Secondo me ci vorrebbe un sensore di temperatura per rendere gli acceleratori legali accettabili altrimenti il motore rischia di bruciarsi se uno va sempre a manetta.

Esatto, ma è una cosa dal costo ridicolo senza bisogno di scomodare progettisti di nessun genere, molti motori a basso costo il sensore l'hanno già, vedi il mio xiongda e comunque posso dirti che il bbs come l'ho programmato io con rampe di accelerazione bassissime e limitando la potenza massima a 18Ah , non credo che lo bruci facilmente anche se ti metti d'impegno ed è super fluido, mai brutale.

Nel discorso abbiamo dimenticato una variabile: la potenza del ciclista. Io ho un amico che ha una potenza nelle gambe mostruosa, spinge dei rapporti che io mi sogno, bene lui con un BPM fa cose incredibili consumando pochissimo e riesce pure a non farlo surriscaldare nelle salite, proprio perchè grazie alla potenza lo fa sempre correre. Passato anche lui al yamaha adesso consuma di più ma non di poco. Il motivo, per me, sta proprio nella sua potenza di gamba: spinge forte sul pedale e ottiene pari risposta dal motore, quindi paradossalmente più spinge più consuma (anche in eco+). Infatti glielo ripeto ogni volta che deve pedalare più agile e leggero possibile per consumare di meno, ma è giusto che snaturi la sua peculiarità notevole per star dietro ai capricci del motore ?

E' questo che intendo quando dico che si è "schiavi del motore" e questo non mi va, a meno che il sistema non dimostri di essermi superiore in quasi ogni situazione, vedi le frenate con ABS dei veicoli (anche se pure qui se vogliamo in certe occasioni andrebbero disattivati pure questi) .