Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

Salve a tutti,
volevo scrivere questo messaggio per dare qualche informazione a chi spesso si domanda come si comportino realmente le biciclette elettriche sulle salite in forte pendenza.
Io ho acquistato una Microbike (il modello pieghevole con le ruote da 20") all'inizio dell'estate e ho avuto modo di testarla su diverse strade di montagna, sia asfaltate che sterrate.
Ho scelto questa marca visto il prezzo a mio giudizio vantaggioso e soprattutto perchè ne avevo sentito parlare bene riguardo la sua capacità di affrontare le salite, e questa era la cosa che mi interessava maggiormente, volendola utilizzare prevalentemente in montagna.
Devo dire che fin dalla prima prova sono rimasto entusiasmato dalle prestazioni, ho percorso senza nessuna fatica una strada asfaltata con pendenza media del 7% e tratti del 10%, senza neppure utilizzare i rapporti più corti. Non facevo il minimo sforzo sui pedali, in pratica la pedalata serve solo per tenere attivo il sensore, ma lo sforzo è compiuto totalmete dal motore. La velocità di salita media (nel gergo dei ciclisti si chiama VAM) è stata di circa 1060 m l'ora, che corrisponde a quella di un ciclista con buon allenamento in salita. Conoscendo il mio peso e quello della bici ho calcolato anche una potenza media di circa 290 W, quindi addirittura superiore a quella nominale del motore, cioè 250 W.

Dopo altre prove su salite simili ho deciso di testare al massimo le prestazioni della bici con una salita massacrante, il mitico Muro di Sormano, che è stato proprio recentemente riasfaltato. Chi non conoscesse questa salita può fare delle ricerche con Google e troverà parecchio materiale. Dico solo i dati: 2 km con pendenza media del 17% e tratti al 25% per un dislivello di 300 m. In questo caso ho utilizzato il rapporto più corto (42/28) e ho sempre tenuto premuto il pulsante del turbo, che serve a utilizzare la massima potenza del motore indipendentemente dalla frequenza di pedalata. Bene, ho percorso l'intero muro senza nessun problema e soprattutto senza nessuna fatica, neanche nei tratti più ripidi, in circa 11 minuti, corrispondenti a una VAM di 1400 m l'ora (prestazione da ciclista professionista) e una potenza media di 380W!!!

Quindi vi posso assicurare che andare con la Microbike sulle strade in salita è un vero divertimento, ma purtroppo c'è un piccolo grosso problema: l'autonomia. La grande potenza sviluppata dal motore nelle salite esaurisce la batteria in pochissimo tempo. Sulle strade di montagna ha più senso parlare di autonomia come metri di dislivello piuttosto che come Km. Dai test che ho fatto posso dire che, con la batteria da 24V 12Ah si riescono a percorrere non più di 400 m di dislivello se la strada è asfaltata, sui 350 se è sterrata.
Ora se tale autonomia va più che bene per un utilizzo "cittadino", ci si rende condo che, ipoteticamente, per affronatre una valico alpino come lo Stelvio (1500 m di dislivello da Bormio), ci vorrebbero 4 pacchi batteria, per un totale di 32 Kg di peso!!!

Quindi c'è molto da migliorare sotto questo punto di vista. Penso che il problema sia intrinseco nelle batterie al Piombo. Infatti se si guardano le specifiche tecniche della batteria si nota che la capacità diminuisce fortemente in funzione della corrente di scarica. In poche parole, una batteria ha 12Ah di capacità solo se viene scaricata a 1 Ampere, se questa viene scaricata a 20 Ampere (e questo è il caso in cui il motore eroga tutta quella potenza nelle salite) la capacità si riduce a circa la metà (6Ah). Forse le batterie al NiMh soffrono meno di questo problema e, con una maggiore capacità e un minor peso dovrebbero sopperire almeno in parte a questo problema, non resta che aspettare e provare!

Spero che queste informazioni siano state utili, ciao.