| Autore |
 Discussione  |
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36197 Messaggi |
 Inserito il - 19/03/2012 : 14:39:16
|
Ciao Andrea, come puoi vedere dal tipo di connettore che usa quella batteria non è assolutamente adatta alla trazione elettrica, ne abbiamo già dibattuto sul forum e abbiamo concluso che è adatta ad alimentare utenze a bassissimo consumo come fotocamere e altri gadget elettronici.
Un'altra cosa che dovrebbe averti insospettito è il prezzo irrisorio, ricordati che nessuno regala niente, una batteria identica ma adatta alla trazione elettrica costa almeno quattro volte quella cifra!!! |
 |
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 19/03/2012 : 20:49:23
|
Grazie mille per la risposta sei stato molto gentile e chiaro. Mi sembrava troppo bello :).
Sul sito asvea ho trovato queste informazioni interessanti:
[..192 watt-ora è il limite più piccolo di una batteria per una bici elettrica. Molti negozi di bici elettriche hanno investito molto su questa capacità, poiché mantiene la batteria e quindi la bici verso un basso costo. Per le persone che vogliono effettivamente raggiungere distanze di 40-50 km, tuttavia, mi sento di raccomandare l'ordine di almeno 400 watt-ora...]
Dunque per avare 400watt/h dovrei assemblare un pacco batterie 36v 12ah (432w/h) oppure 48v 9ah (432w/h)
opterei per 4 batterie fiam piombo per un totale di 48v a 9ah tipo quelle Fiamm FGHL: FGH20902 trovata qui ad un buon prezzo: 22€ l'una
http://www.blubattery.com/shop2007/scheda.asp?id=6138
e sempre sullo stesso sito ci sono in vendita le Fiamm 12v 12ah (FG21202)a 35€ luna
oppure prenderei una batteria lifepo4 da 36v 10ah (360w/h) anche se sono un poco scettico ad acquistare fuori europa e costano veramente tanto.
Un altro problema potrebbero essere i connettori interni allo chassis della batteria che penso siano progettati per le batterie al piombo e non per le lifepo4.
Inoltre ho una perplessità non sono sicuro che la bici regga i 48v. Sulla centralina non cè nessuna scritta e nemmeno sul motore. Ho letto di un utente che alimenta a 48v senza problemi ma non vorrei rischiare di bruciare tutto.
|
|
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36197 Messaggi |
Inserito il - 20/03/2012 : 09:16:37
|
Per la compatibilità dei connettori devi usare il contenitore originale, magari riempito di celle LiFePo4, oppure devi collegare un nuovo connettore maschio di adeguata potenza ai cavi dei connettori di serie e montare sulla batteria il corrispondente connettore femmina, naturalmente acquistando materiale che sopporti la corrente in gioco che su una bici legale dovrebbe essere di 15A.
Devi poi considerare che non puoi cambiare la tensione di alimentazione, se la centralina è da 36V devi usare una batteria (di qualunque tipo) della stessa tensione, altrimenti avrai problemi alla parte elettrica della bici.
In pratica la cosa migliore da fare è quella di riempire il contenitore originale con celle al Litio o LiFePo4 acquistandole su qualche sito, oppure acquistare una batteria già completa e collegarla come ti ho detto.
Va anche detto che una batteria al Litio o LiFePo4 da 10Ah corrisponde nei fatti ad una batteria al Piombo da 14Ah e pesa la metà.
Per l'autonomia non so cosa dirti, dipende da troppi fattori per essere quantificata: Percorso, numero di stop&go, apporto muscolare da parte tua, vento contrario, temperatura dell'aria.... |
Modificato da - Barba 49 in data 20/03/2012 09:19:04 |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 20/03/2012 : 21:54:08
|
Ho deciso di prendere le celle piombo 12v 12ah. penso le Fiamm che dicono essere le migliori. Oggi mi è arrivato lo chassis e ho rifatto tutti i connettori interni che praticamente non esistevano. Ora lho seppiato e domani lo vernicio blu metallizzato :)
Ho dovuto adattarlo perchè non compatibile al 100% con la mia bici, per cui ho dovuto tagliare a metà la maniglia e sostituire i cardini con dadi e bulloni e ho dovuto allargare di poco il foro di bloccaggio al telaio. I contatti toccano perfettamente. Ho anche aggiunto un pulsantino sotto la bici on off che permette di disabilitare il pas e utilizzare la bici come un motorino! Ora non mi resta che verniciare prendere le batterie e montare tutto.
Questa la cover pronta per essere verniciata con la povera maniglia tagliata a metà :(
http://postimage.org/image/e9pmkrp59/ |
|
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36197 Messaggi |
Inserito il - 20/03/2012 : 22:33:45
|
Le migliori batterie da trazione sono le Zenith, le SKB, le Fiamm e altre marche note purchè siano specificatamente da trazione...
Controlla che il tuo caricatore raggiunga e non superi i 43V e che stacchi quando ha terminato la ricarica, il più delle volte le batterie al Piombo durano poco proprio per la scarsa qualità dei caricatori cinesi.  |
Modificato da - Barba 49 in data 20/03/2012 22:35:25 |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36197 Messaggi |
Inserito il - 20/03/2012 : 23:10:37
|
Le SKC sono le SKB definite "Duty Cycle" e sono in assoluto le migliori che ho mai provato!
Per il caricatore misura la tensione a vuoto prima di collegarlo alle batterie, poi controlla che stacchi effettivamente quando finisce la ricarica, a volte non lo fanno e gonfiano le batterie. |
Modificato da - Barba 49 in data 20/03/2012 23:16:27 |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 21/03/2012 : 12:43:52
|
Sono felice di sapere che hai gia provato le SKC! seguirò i tuoi consigli!
Ho appena finito di modificare verniciare e montare lo chassis porta batterie... ora mancano solo le batterie :)
Ho aggiunto il contakilometri alla ruota anteriore e sono riuscito a rompere il magnete del pas (penso che utilizzerò una calamita come quella del contachilometri)
Foto della bici ora:
http://postimage.org/image/c6kkuzitv/
Accetto volentieri qualche suggerimento per migliorarla ulteriormente!
Appena riesco faccio una foto al pulsantino che ho messo sotto il telaio per disabilitare il pas |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 21/03/2012 : 13:06:45
|
| Barba ho una domanda.. ma quando finisce la carica, quindi luce verde, il caricabatterie non dovrebbe erogare soltanto corrente di mantenimento? |
|
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36197 Messaggi |
Inserito il - 21/03/2012 : 13:11:25
|
Non è detto, ci sono vari tipi di caricatore, alcuni interrompono la tensione e amen, alcuni hanno la tensione di mantenimento, altri addirittura puoi lasciarlo collegati e non appena vedono che le batterie scendono di tensione fanno ripartire la carica... 
Quelli "plasticosi" cinesi di solito interrompono la carica a 43V. |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 21/03/2012 : 22:48:43
|
| Grazie :), sono stato assalito da un altra perplessità. Come faccio a sapere se il jack maschio del caricabatterie ha il polo centrale positivo come il pacco batterie? ho paura di invertire poli e bruciare caricabatterie |
|
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36197 Messaggi |
Inserito il - 21/03/2012 : 22:52:09
|
| Misuralo con il tester, non vedo alternative!!! Collega il caricatore alla 220V e poi misura l'uscita in modo da stabilire la polarità... |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2012 : 21:00:53
|
| Che bello mi sono arrivate le batterie! SKC 12v 12ah gia montate.. ho provato la bici e funziona solo con il gas tipo motorino.. il pas non ne vuole proprio sapere. Testato il caricabatterie in carica la batteria misura circa 43v e una volta che si accende la luce verde dopo un po misura 39.7v |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
|
|
pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12353 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2012 : 21:36:01
|
Tutte le piombo vanno caricate sempre al più presto (cioè mai lasciarle riposare scariche)
Anche la scarica completa non è una cosa che allunga la loro vita: se si portano a scarica completa raramente non ci sono problemi ma farlo di abitudine le uccide prematuramente |
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
|
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2012 : 22:09:36
|
| per scarica completa si intende 0v? o basta sotto i 36v? non ne so molto in materia :) grazie! |
|
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36197 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2012 : 23:40:44
|
La centralina della bici provvede a staccare l'assistenza quando le batterie sono a 10,5V ciscuna, quindi non potrai mai scaricarle fino a zero!!!
Come scarica completa si intende appunto l'intervento del limitatore di tensione della centralina: Se usi spesso tutta la capacità della batteria le accorcerai la vita, se la tua autonomia totale è di 50Km non dovresti mai scaricarla oltre i 35-40Km effettivi e ricaricarla comunque ogni volta che puoi, le batterie al piombo amano stare cariche al 100%... |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2012 : 12:56:00
|
Cari amici dopo ore e ore di duro lavoro son riuscito a sistemare alcune cose:
Ho sostituito i le manopole dei freni rotte con 2 in metallo; ho modificato il cablaggio luci in modo che si accendano insieme alla pressione del pulsante, ho inserito un mini pulsante che attiva e disattiva il pas sotto la bici e ho sostituito le gomme base con 2 da 24x1,95
la bici dopo le modifiche:
 |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2012 : 13:02:10
|
Altre immagini:
Dettaglio del pulsante pas on/off:
 |
|
|
|
Andrea Mastromauro
Nuovo Utente
Piemonte
18 Messaggi |
Inserito il - 01/04/2012 : 14:02:14
|
Ho apportato ancora alcune piccole modifiche. Oggi ho percorso 10km, in salita si arrampica senza problemi, unica pecca: l'assenza del cambio.
Velocità max circa 31km/h senza pedalare.
|
|
|
| |
Discussione |
|
]
Discussione Bloccata
