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Fede
Utente Medio
Liguria
373 Messaggi |
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
 Inserito il - 18/12/2007 : 15:00:29
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Ottima notizia Fede.
Forse tra 20 anni potremo utilizzarle anche noi  , comunque facendo due calcoli approssimativi diciamo che per avere 24V e 8,4Ah ci vanno 20 batterie, moltiplicato per 150 g l'una arriviamo a 3 kg e mi sembra sia più o meno il peso delle litio, anche riguardo le dimensioni credo si arrivi alle dimensioni delle litio, però ha in effetti il grosso vantaggio di poterle ricaricare in 5 minuti !!!
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Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12352 Messaggi |
Inserito il - 18/12/2007 : 22:03:35
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C'è tanta carne al fuoco nel settore delle batterie: per me è un buon segno !
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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gigione
Utente Medio
Liguria
194 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2008 : 18:26:43
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Anch'io spero molto el fermento dei vari costruttori di batterie. Anche perche non so se avete visto i dati delle immatricolazioni di vetture in Cina.
Sembra che la Cina sia diventato il terzo costruttore mondiale di autovetture con 7,18 milioni di unita e nella sola citta di Pechino le immatricolazioni salgono ad un ritmo di 1000 vetture al giorno. Con queste cifre non mi stupisco se il petrolio schizza ad 80 dollari al barile. Temo seriamente che se in europa non ci dotiamo di mezzi di trasporto più efficenti (scooter, auto, e ovviamente e-bike) la nostra liberta individuale sarà ridimensionata. Personalmente ho 33 anni e le gambe ancora abbastanza buone, ma mi posso immaginare le difficoltà di una normale persona di mezza eta non particolarmente allenata, se dovesse affrontare un tratto collinare della periferia di Genova o di molte altre citta ricche di sali e scendi. La mia Italwind si comporta eggreggiamente con una persona mediamente allenata alla guida, si possono fare una decina di chilometri di salita al 10% ma ho potuto constatare che appena si allenta la spinta sui pedali e si lascia alla bici il compito di arrancare in salita l'autonomia e velocità calano vertiginosamente.
Da qui spero proprio che arrivino in fretta batterie in grado di immagazzinare un alto valore di energia a peso ridotto e soprattutto in grado di ricaricarsi in brevissimo tempo. L'ulima caratteristica puo essere molto utile se si potesse frenare la bici usando la piena potenza del motore e ritrasferendo l'energia alle batterie questo aumenterebbe di molto l'autonomia.
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gigione
Utente Medio
Liguria
194 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2008 : 18:29:42
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| Scusate ratifico la pendenza volevo dire 10 chilometri al 4% non al 10% sorri |
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outside1
Utente Senior
Lombardia
1403 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2008 : 18:51:44
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| gigione ha scritto:
.....
Da qui spero proprio che arrivino in fretta batterie in grado di immagazzinare un alto valore di energia a peso ridotto e soprattutto in grado di ricaricarsi in brevissimo tempo. L'ulima caratteristica puo essere molto utile se si potesse frenare la bici usando la piena potenza del motore e ritrasferendo l'energia alle batterie questo aumenterebbe di molto l'autonomia.
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il mio nine le ricarica le batterie in frenata! |
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gigione
Utente Medio
Liguria
194 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2008 : 22:31:05
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So che ci sono alcuni odelli che gia ricaricano nelle fasi passive. Tuttavia la ricarica avviene ai normali valori di ricarica rapida della batteria che magari per un 10A/h puo essere di 2,5A. Una cosa ben diversa è frenare il proprio mezzo con il motore elettrico. Sarebbe come dire che con un motore che consuma 10A drante la marcia normale, in frenata li rpompasse completamente dentro alla batteria. Forse con qeste batterie della Toshiba la cosa è fattibile, con molte delle batterie attualmente in commercio ci si deve accontentare...
Aprezzo molto le attuali realizzazioni in grado di ricaricare la batteia in frenata, ma da precedenti dicussioni mi è sembrato di capire che l'autonomia aumenta del 7% circa. Magari usando queste batterie Toshiba si potrà incrementare la percentuale di energia recuperabile in frenata e aumentare l'autonomia magari del 20% se non di più. |
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outside1
Utente Senior
Lombardia
1403 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2008 : 22:56:02
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| gigione ha scritto:
So che ci sono alcuni odelli che gia ricaricano nelle fasi passive. Tuttavia la ricarica avviene ai normali valori di ricarica rapida della batteria che magari per un 10A/h puo essere di 2,5A. Una cosa ben diversa è frenare il proprio mezzo con il motore elettrico. Sarebbe come dire che con un motore che consuma 10A drante la marcia normale, in frenata li rpompasse completamente dentro alla batteria. Forse con qeste batterie della Toshiba la cosa è fattibile, con molte delle batterie attualmente in commercio ci si deve accontentare...
Aprezzo molto le attuali realizzazioni in grado di ricaricare la batteia in frenata, ma da precedenti dicussioni mi è sembrato di capire che l'autonomia aumenta del 7% circa. Magari usando queste batterie Toshiba si potrà incrementare la percentuale di energia recuperabile in frenata e aumentare l'autonomia magari del 20% se non di più.
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è come dici tu, occorrono delle batterie in grado di immagazzinare forti correnti in brevi istanti, pero' questa funzione piu' che con le batterie la si puo' già implementare con i supercondensatori che sono piu' adatti a questo impiego, li stanno già usando nelle auto elettriche. Come sempre c'è il rovescio della medaglia, il costo, occorrono circa un 150 euro per una soluzione ad esempio per la mia bici, solo che se non fai un uso prevalentemente cittadino con frequenti stop and go la spesa si rivela economicamente
non valida.
Per la percentuale di recupero il tutto varia come ho detto sopra in base a quante frenate fai e la loro durata. |
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gigione
Utente Medio
Liguria
194 Messaggi |
Inserito il - 09/01/2008 : 17:09:53
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Ma come eso e ingombro come siamo messi con i super condensatori?
So che non sono tanto piccoli. Inoltre come si applicano? avviamente bisogna avere una bici che recupera in frenata. si collegano direttamente in parallelo alla batteria? oppure c'è bisogno di altra circuiteria? |
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outside1
Utente Senior
Lombardia
1403 Messaggi |
Inserito il - 09/01/2008 : 17:41:15
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| gigione ha scritto:
Ma come eso e ingombro come siamo messi con i super condensatori?
So che non sono tanto piccoli. Inoltre come si applicano? avviamente bisogna avere una bici che recupera in frenata. si collegano direttamente in parallelo alla batteria? oppure c'è bisogno di altra circuiteria?
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peso 117gr.
dimensioni : 37,5x75x35mm
costo circa 140 euro
si collegano in parallelo alla batteria |
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le batterie del futuro secondo toshiba
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