| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| elettroneofita |
Inserito il - 25/02/2011 : 12:59:48
Ebike con cambio epicicloidale continuo, o almeno credo!
però sembra fatta con il motore dell'alzacristalli per auto!!!
Immagine:
49,28 KB
guardate il video....
Allegato:  cvp2-sm[1].wmv
2238,12 KB
ed i manuali:
Allegato: DevKit_Manual.pdf
3458,3 KB
Allegato: LEV_CVT_WhitepaperRev10.pdf
496,94 KB
Insomma UN MOZZO CON LE PALLE! |
| 5 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| antonio |
Inserito il - 25/02/2011 : 14:27:38
Il nuovo modello "cargo" della Flyer che uscirà tra breve, monta di serie il cambio nuvinci. |
| dipigi |
Inserito il - 25/02/2011 : 14:13:07
Si in effetti è un cambio interessante, per ora il punto debole (oltre al prezzo) è il peso, che comunque su un Pedelec non sarebbe fondamentale, l'affidabilità da verificare e l'efficienza; dovrebbe essere un cambio robusto perchè progettato per potenze ben più elevate delle nostre bici. Avevamo parlato qui della Raleigh pedelec con motore panasonic e cambio Nuvinci 360 www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8429
e qui del cambio in versione Kit di sviluppo a meno di 600$ http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8429 |
| uuuyea |
Inserito il - 25/02/2011 : 13:30:08
Ma pensa non lo sapevo !
Però interessante da provare comunque. |
| Barba 49 |
Inserito il - 25/02/2011 : 13:27:32
Si, è il Nuvinci, in vendita già da molti anni però con comando manuale. 
Questo è stato ottimizzato in modo da avere il comando elettromeccanico computerizzato, in modo da poter impostare (ad esempio) le pedalate al minuto ottimali per il nostro fisico e lui cambia il rapporto in base alla velocità, mantenendo fisse le pedalate. 
Rispetto ad un cambio CVT a cinghia ha sicuramente meno attriti ed è più compatto e leggero, ma per esperienza so che questi variatori ad attrito di sfere sopportano poca potenza, quindi non sono adatti a bici elettriche con motorizzazioni tipo Cyclone, salvo quelle a norma.
@Uuuyea: Guarda che non incorpora il motore, è solo un cambio a variazione continua, il motore è esterno e collegato con catena, cinghia o altro. |
| uuuyea |
Inserito il - 25/02/2011 : 13:22:22
Molto interessante una speciè di nexus integrato nel motore !
Il fluido all'interno serve per trasferire più coppia possibile fra la sfera e il disco dell'hub, in sostanza aumenta la superficie di contatto !
Ma quindi è un gearless !
Il cambio ho capito come funziona.
Se le prestazioni sono come mi aspetto è fantastico !
Speriamo che non sia fantastico anche il prezzo ! |
]
